La Refinería de Petróleo de Irving es una refinería de petróleo canadiense ubicada en Saint John, Nuevo Brunswick . Actualmente es la refinería de petróleo más grande de Canadá, capaz de procesar más de 320.000 barriles (51.000 m 3 ) de petróleo crudo por día. [2] Más del 80 por ciento de la producción se exporta a los Estados Unidos , lo que representa el 19 por ciento de las importaciones de gasolina del país y el 75 por ciento de las exportaciones de gasolina de Canadá a los Estados Unidos. [3]
La refinería es propiedad y está operada por Irving Oil Limited Refining Division, una empresa subsidiaria de Irving Oil .
La refinería fue construida en 1960 como una asociación entre Irving Oil y Standard Oil Co. de California (SOCAL) en un sitio de 780 acres (320 ha) en Saint John, Nuevo Brunswick . Fue construido para permitir ampliaciones, la primera de las cuales ocurrió en 1971 y luego nuevamente en 1974. En 2000, se completó una mejora mayor, de 1.500 millones de dólares. Irving Oil compró la participación de SOCAL a principios de los años 1980. [ cita necesaria ] En 2000, la líder del Partido Nuevo Demócrata de New Brunswick, Elizabeth Weir, publicó documentos a los que se accedió en virtud de la Ley de Derecho a la Información sobre las mejoras de las refinerías que estaba poniendo en marcha el gobierno sin haber sido evaluados completamente por su impacto ambiental, sugiriendo que el gobierno "ignoró el interés público y complacer a las grandes empresas". [4]
La refinería se abastece de petróleo crudo entregado principalmente por superpetroleros a la terminal de aguas profundas Canaport de la compañía, que entró en funcionamiento en 1970; Antes de 1970, el petróleo crudo se entregaba a la refinería a través de una terminal mucho más pequeña ubicada en Courtney Bay, inmediatamente al norte de la propiedad de Saint John Shipbuilding . Después de la apertura de Canaport, esta terminal se convirtió para exportar exclusivamente la producción de la refinería. En 2011 la refinería construyó una terminal ferroviaria para recibir petróleo crudo; la refinería cuenta con vías propiedad de Canadian National pero operadas por New Brunswick Southern Railway . [ cita necesaria ]
En julio de 2010, Irving Oil canceló los planes para un proyecto de 8.000 millones de dólares, conocido como Eider Rock, [5] en el que se habría construido una segunda refinería al sur de Saint John junto a la propiedad de Canaport con su socio BP . Irving y BP afirmaron que "la demanda de combustible refinado había caído y los costos de capital de una nueva refinería eran más altos de lo esperado". Se había programado que la construcción comenzara en 2011 y, en su punto máximo, se predijo que el proyecto de la refinería crearía 5.000 puestos de trabajo en la construcción y 1.000 puestos de trabajo permanentes. En febrero de 2011, Fort Reliance Co. Ltd., la empresa matriz de Irving Oil Ltd., también canceló su proyecto de 30 millones de dólares para construir una nueva sede en Long Wharf en una propiedad propiedad del Puerto de Saint John . [6]
En 2015, Irving Oil dijo que ya no importaba petróleo de esquisto de Bakken , sino que tomaba crudos más baratos de Arabia Saudita . [7]
El político conservador Andrew Scheer declaró en noviembre de 2017 que Canadá debería prohibir la importación de petróleo de Arabia Saudita debido a preocupaciones ambientales y de derechos humanos. [8] En diciembre de 2018, Scheer exigió que el requisito de análisis basado en género impuesto a los proyectos de oleoductos canadienses por el gobierno liberal se aplicara al petróleo importado de Arabia Saudita. [9] [¿ relevante? ]
Debido al ataque Abqaiq-Khurais de 2019 salió a la luz que prácticamente todos los 115.000 barriles por día de petróleo saudita importado que se procesa en Canadá se procesan en la refinería de petróleo de Irving. Canadá representó el 1,5 por ciento de las exportaciones de Arabia Saudita en 2018, cuando la refinería produjo a partir de petróleo saudita un tercio de su producción total. [10]
El 6 de julio de 2013, un tren que transportaba petróleo crudo de la Formación Bakken en Dakota del Norte con destino a la Refinería Irving descarriló en Lac-Mégantic, Quebec , provocando una explosión en el centro de la ciudad de Lac-Mégantic y matando a 47 personas. [11]
El 7 de enero de 2014, otro tren que transportaba crudo desde Manitoba a la refinería de Irving descarriló en Plaster Rock . Este descarrilamiento provocó explosiones y bolas de fuego y obligó a 150 personas a evacuar sus hogares pero no provocó heridos. [12]
En julio de 2013, TC PipeLines anunció una propuesta para construir el oleoducto Energy East . Esto siguió a una reunión en febrero de 2013 entre el primer ministro de Nuevo Brunswick, David Alward , y la primera ministra de Alberta , Alison Redford , en la que Nuevo Brunswick anunció su apoyo al llamado de Alberta para exportar betún de petróleo crudo de arenas bituminosas sin litoral. [ cita necesaria ]
Llevar el petróleo crudo de Alberta a las aguas costeras , como las instalaciones de Canaport , proporcionaría acceso a los mercados extranjeros utilizando petroleros , por lo que el petróleo presumiblemente tendría un precio más alto utilizando el índice internacional de crudo Brent que el que tiene actualmente en el oeste de los Estados Unidos utilizando el oeste de Texas. Índice intermedio . El primer ministro Redford describió la refinería de Irving Oil como un "ancla... con la posibilidad de exportar también parte de ese crudo en camiones cisterna". [13]
En octubre de 2017, el socio de la empresa conjunta de Irving Oil, TransCanada , anunció que terminará el proyecto del oleoducto Energy East como resultado de las circunstancias cambiantes en torno al proyecto. [14]
DATOS DE LA BASE DE DATOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS DE CANADÁ