Britt Airways fue una aerolínea regional de los Estados Unidos que operó desde 1964 hasta que se fusionó con ExpressJet en 1996. Se estableció como Vercoa Air Service en 1964 y cambió su nombre a Britt Airlines cuando fue comprada por William y Marilyn Britt en 1975, más tarde Britt Airways . [3] Tenía su base en Terre Haute , Indiana hasta 1996. Comenzó como una aerolínea de cercanías . Operaba principalmente aviones turbohélice, pero también voló birreactores BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation como transportista aéreo independiente en un momento dado. La aerolínea evolucionó hasta convertirse en una aerolínea regional que operaba vuelos de código compartido principalmente para Continental Airlines .
En 1969, Britt Airways compró una pequeña flota de aviones turbohélice ligeros Beechcraft 99 que operaban bajo contrato como vuelos de cercanías de Allegheny en nombre de Allegheny Airlines . Allegheny había comenzado recientemente a realizar vuelos desde Chicago O'Hare que fueron adquiridos a través de una fusión con Lake Central Airlines . Inicialmente, Britt reemplazó a Allegheny en una ruta entre Chicago y Danville, IL. [4] Según el horario del sistema de Britt Airways del 29 de octubre de 1978, los vuelos de cercanías para Allegheny eran operados por Britt desde el pequeño centro de la aerolínea ubicado en el Aeropuerto Chicago O'Hare (ORD) con servicio a Bloomington, IN , Danville, IL , Indianápolis, IN , Muncie, IN y Terre Haute, IN , todas antiguas rutas de Lake Central que fueron adquiridas por Allegheny. [5] En 1979, Britt seguía sirviendo a estos destinos antes mencionados como transportista aéreo de Allegheny Commuter desde Chicago y también volaba un servicio operado independientemente a Bloomington, IL / Normal, IL , Champaign, IL / Urbana, IL , Evansville, IN , Galesburg, IL , Indianápolis, IN , Moline, IL , Peoria, IL , St. Louis, MO , Springfield, IL y Sterling, IL / Rock Falls, IL con vuelos operados principalmente desde Chicago O'Hare, así como una ruta Indianápolis-Evansville-St. Louis y una ruta Indianápolis-Champaign/Urbana. [6] Todos los servicios de Allegheny Commuter, así como los operados independientemente, se realizaban con turbohélices Beechcraft 99 y Swearingen Metroliner (modelo Metro II) en este momento. [7] En 1980, la aerolínea había ampliado su centro de operaciones en Chicago O'Hare con un nuevo servicio a Decatur, IL , Mattoon, IL / Charleston, IL y South Bend, IN , y también había ampliado su flota con la incorporación de turbohélices Fairchild Hiller FH-227 más grandes . [8]
En 1981, Britt comenzó a operar como una aerolínea independiente desde un centro de operaciones principal ubicado en el Aeropuerto O'Hare de Chicago (ORD) y también desde centros de operaciones más pequeños ubicados en el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL) y el Aeropuerto Internacional de Indianápolis (IND). [9] A principios de 1985, la aerolínea operaba un servicio de jet como una aerolínea independiente con jets gemelos BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation y también continuaba volando con turbohélices Beechcraft 99 , Fairchild Hiller FH-227 y Swearingen Metroliner (modelo Metro II). [10]
En 1985, el fundador y propietario de Britt Airways, Bill Britt, vendió la aerolínea a People Express . Se estableció un nuevo centro de operaciones en St. Louis y algunos vuelos desde St. Louis comenzaron a operar bajo código compartido con People Express (PE), mientras que otros vuelos, incluidos todos los vuelos en Chicago, siguieron operando bajo el código RU de Britt Airways.
Desde finales de 1985 hasta finales de 1986, Britt operó servicios de vuelo de código compartido para Piedmont Airlines (1948-1989) como transportista aéreo del Piedmont Commuter System desde el Aeropuerto Internacional de Dayton (DAY) en Ohio, donde Piedmont operaba un centro en ese momento. [11] [12]
El holding de Frank Lorenzo , Texas Air Corporation , adquirió People Express más tarde en 1985. [13] Texas Air Corporation había adquirido previamente Continental Airlines (CO) y fusionó Texas International Airlines (predecesora de Texas Air) y CO bajo el nombre de Continental en 1982. En 2010, Continental se fusionó con United Airlines .
El 1 de febrero de 1987, People Express y Continental se fusionaron, manteniendo el nombre de Continental Airlines. Todas las operaciones de Britt Airways comenzaron a compartir códigos de vuelo bajo el nombre de Continental Express para Continental desde sus principales centros de operaciones ubicados en el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH, ahora Aeropuerto Intercontinental George Bush ) en Houston , Texas , y en el antiguo centro de operaciones de People Express en el Aeropuerto Internacional de Newark (EWR, ahora Aeropuerto Internacional Newark Liberty ) en Newark , Nueva Jersey . [14] [15] Todos los vuelos en la operación original y de larga data de Britt en el centro de Chicago O'hare también fueron transferidos a volar como Continental Express, sin embargo, toda la operación de Chicago se suspendió a principios de 1989. Britt también tenía una sola ruta desde el antiguo aeropuerto Chicago Meigs Field a Springfield, IL, que continuó hasta 1991. Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en 1989 Britt fue la principal aerolínea de Continental Express en Houston Intercontinental operando aviones de hélice ATR-42 y Embraer EMB-120 Brasilia en servicios de alimentación en nombre de Continental. [16] Para 1991, la aerolínea era la principal aerolínea de Continental Express en Newark, además de operar aviones ATR-42 y Embraer EMB-120 Brasilia según la OAG . [17] [18]
A partir de noviembre de 1987, Continental Airlines estableció un centro de operaciones en el aeropuerto Hopkins de Cleveland (CLE) y Britt comenzó a operar como la aerolínea de enlace de Continental Express allí, volando aviones Swearingen Metroliner (modelo Metro II). En 1989, Britt operaba todos los vuelos de Continental Express desde Cleveland con aviones Embraer EMB-120 Brasilia . [19]
En 1991, Britt Airways comenzó a operar el servicio Continental Express que antes operaba Rocky Mountain Airways desde Denver (DEN). Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) del 1 de octubre de 1991, la aerolínea operaba vuelos Continental Express desde Denver con turbohélices De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y Beechcraft 1900C que antes operaba Rocky Mountain Airways, así como con aviones a reacción ATR-42 . [20]
Según su mapa de rutas del 29 de mayo de 1984, Britt Airways prestaba servicios a los siguientes destinos como transportista aéreo independiente. [21] Los destinos marcados en negrita recibían el servicio de jet BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation operado por Britt a principios de 1985. [22]
Flotas de aerolíneas mundiales 1979 (copyright 1979) muestra a Britt Airways con: [23]
1987-88 World Airline Fleets (copyright 1987) muestra a Britt Airways con: [24]
Britt operó los siguientes tipos de aeronaves en diferentes momentos a lo largo de los años. La información sobre la flota se ha obtenido del sitio web histórico de Britt, www.brittairlines.com
Britt también operó aviones Beechcraft 1900C y de Havilland Canada Dash 7 que anteriormente volaba Rocky Mountain Airways luego de su inicio del servicio Continental Express en Denver. [25]