Briton Ferry ( galés : Llansawel ) es una ciudad y comunidad en la ciudad del condado de Neath Port Talbot , Gales . El nombre galés puede indicar que la iglesia, llan , está protegida del viento, awel . Alternativamente, Sawel puede ser un derivado de Saúl, el nombre anterior de San Pablo. [3] Una vez aterrizó en Briton Ferry. [ cita necesaria ] Un nombre galés alternativo que no se utiliza hoy en día es Rhyd y Brython , [4] una traducción directa de Briton Ferry. Los normandos se refirieron al cruce del río como La Brittonne [5] y Leland en 1540 como Britanne Fery. [5]
Briton Ferry está en la desembocadura del río Neath , donde ingresa a la bahía de Swansea , y es el primer cruce de río a lo largo de la calzada romana que sigue la costa a lo largo de esa parte del sur de Gales . En la cercana Baglan se encontró un hito dedicado a Victorino , ex gobernador romano de la Galia y Gran Bretaña. El cruce en ferry se realizó a unas 2 millas (3,2 km) del puente que cruza el río Neath en Neath . En determinadas mareas bajas, era posible cruzar el río a través de un vado cerca de la ruta del ferry utilizando peldaños.
Briton Ferry se encuentra en un terreno muy fracturado cerca de la desembocadura del río Neath, en una línea entre las medidas de carbón superior y media . [6] El curso original del río Neath puede haber sido a través de la brecha de Jersey Marine entre las colinas aisladas, que formaban una cresta rocosa entre Briton Ferry y Jersey Marine. [6] Más allá de la cresta, las arenas de la bahía de Baglan se extendieron hasta Briton Ferry hasta mediados del siglo XIX, cuando se desarrollaron las salazones del estuario para la industria. En la actualidad, el cruce del río comprende dos cruces de puentes que cruzan el río con la autopista M4 y la carretera A483 .
Hay restos de antiguos castros de la Edad del Hierro en las colinas alrededor de Briton Ferry, se llaman Buarth-y-Gaer y Gaer Fawr, y están situados en Mynydd-y-Gaer junto al límite con Baglan . [7] En los terrenos de la escuela Cwrt Sart hay una piedra neolítica . Una placa junto a la piedra tiene la inscripción: "Cuando se retire, hablará sólo una vez para revelar su secreto y luego permanecerá en silencio para siempre". Una explicación para el nombre de la cercana Tumba del Gigante es la presencia de un cromlech . En Crymlyn Burrows , se descubrió un hacha de la Edad del Bronce sin asa (c. 1400 a. C.). [8]
La ciudad era parte de Briton Ferry Estate, [9] cuyas tierras pertenecieron a Margam Abbey antes de que pasaran, a su vez, a las familias Mansel, Villiers y Vernon (Condes de Jersey). Había sido propiedad de la familia Price de Briton Ferry a principios del siglo XVII hasta que los Mansel lo heredaron. Allí permaneció hasta que Louisa Barbara Mansell se casó con George Venables Vernon en 1757. No hubo descendencia masculina, por lo que dejó la propiedad a su ahijado George, conde de Jersey. Modernizó y redujo el tamaño de la finca para asegurar su viabilidad.
Ya en la década de 1660, existían forjas primitivas en Briton Ferry, que luego utilizaron carbón local de pequeños pozos como Price's Drift, pero la ubicación marina de Briton Ferry estimuló su desarrollo industrial. En 1840, un área de aproximadamente 750 acres (3,0 km 2 ) de tierra en Cwmafan fue arrendada por 99 años a John Vigurs y posteriormente pasó a Wright, Butler & Co. Ltd, y luego a Baldwins Ltd. Las terrazas de las casas construidas en esta Los terrenos fueron subarrendados en 1897 y 1898 por el resto del plazo de este contrato de arrendamiento, pero muchos fueron declarados no aptos para ser habitados en la década de 1930 y demolidos. [9] A finales del siglo XVIII y principios del XIX, el transporte marítimo en los muelles de Giant's Grave cargaba carbón para exportar desde pozos en el valle de Neath a través del canal Neath y descargaba mineral de hierro y piedra caliza. El canal se completó en 1797, convirtiéndose en el segundo en Glamorgan, con una longitud de 14 millas (22,53 km) desde Abernant hasta Briton Ferry. 1841 Neath Abbey Iron Co trazó planes para una herrería en la orilla este del río en Warren Hill. Con el desarrollo de los ferrocarriles en la segunda mitad del siglo XIX, Isambard Kingdom Brunel diseñó Briton Ferry Dock para manejar carbón y otros bienes para el ferrocarril Vale of Neath. Se inauguró en 1861 después de la ferretería de la ciudad en 1846 y de la fábrica de cobre Red Jacket y Briton Ferry en la orilla occidental del río en 1849 y 1853. La década de 1860 vio el inicio de la fabricación de hojalata a partir de hierro charcado hasta que comenzó la fabricación de acero en la ciudad en finales del siglo XIX.
Una mayor industrialización trajo fábricas como Vernon, Gwalia, Wern, Baglan Bay Tinplate y Whitford Sheet Works, que recibieron su materia prima de Albion y Briton Ferry Steelworks. Taylor's Foundry, Baglan Engineering y Thos. W. Ward prestó servicios a estas industrias. Fueron construidos en terrenos cercanos al río Neath y al ferrocarril de Gales del Sur construido por Isambard Kingdom Brunel . El desarrollo industrial atrajo a otros ferrocarriles, incluidos Neath and Brecon Railway , Rhondda and Swansea Bay Railway y South Wales Mineral Railway [10] con su pendiente accionada por cable.
En la década de 1850, se constituyó la Briton Ferry Floating Dock Company y compró un terreno al conde de Jersey para construir los Briton Ferry Docks. [9] Cuando se inauguró en 1861, el muelle consistía en una cuenca de marea exterior que tenía embarcaderos de extremos redondeados en su desembocadura y muelles a sus lados y un muelle flotante interior de 5,3 hectáreas, rodeado por muros de mampostería y arenisca. El nivel del agua se mantenía mediante una única compuerta , que incluía una cámara de flotación. Cubría un área de 23,7 acres (9,6 ha). [11] La puerta tenía 56 pies (17 m) de ancho y la estructura única con su cajón flotante fue diseñada por el padre de Brunel , Sir Marc Brunel . [12] Tras la muerte de Brunel en 1859, Robert Brereton asumió el cargo de ingeniero y también actuó como ingeniero para las mejoras realizadas en 1872 y 1873. [13]
La empresa quebró y Great Western Railway se hizo cargo de los muelles [9] hasta que se cerraron en 1959. [11] La dársena interior se ha construido en gran medida.
En 2000, los muros del muelle y la esclusa fueron catalogados como Grado 2 por su interés industrial y arqueológico como el principal componente construido superviviente de los muelles de Brunel. El muelle es un monumento antiguo programado.
Como parte de un programa de regeneración iniciado por Briton Ferry Brunel Dock Trust en 2005 para preservar, restaurar y mantener el patrimonio del sitio histórico de Brunel y sus estructuras para el beneficio público, [ cita necesaria ] se renovó una torre, que formaba parte del complejo. . Se trataba de una torre acumuladora del sistema hidráulico , que accionaba la compuerta del muelle y las grúas. El sistema fue diseñado por William Armstrong y, en 2010, la Institución de Ingenieros Civiles descubrió una placa en el lugar para conmemorar el 200 aniversario de su nacimiento. [14] La cuenca exterior tiene un uso potencial para barcos pesqueros y yates . [12]
El desguace de barcos de la Segunda Guerra Mundial, como el HMS Bermuda , tuvo lugar en Giant's Grave aguas arriba del muelle flotante y al norte de los cruces M4 y A48. Huw Pudner y Chris Hastings, dos compositores locales, escribieron "Giants Grave", una canción sobre la industria de desguace de barcos en Briton Ferry que apareció en la película The History of Briton Ferry de Jason May. [15]
Los muelles de Briton Ferry están gestionados por la Autoridad Portuaria de Neath, siendo los más importantes Giant's Wharf, que manipula acero, chatarra, coque, carbón y piezas de máquinas, y Ironworks Wharf, que manipula minerales como arena y cemento. Ofrecen atracaderos para mareas y ríos con una profundidad máxima de 7,1 metros (7,8 yardas). Entre ellos se manejan 200 buques al año. [dieciséis]
En 1875, el ingeniero francés Louis Gustave Mouchel se estableció en Briton Ferry y rápidamente se involucró en varias empresas de éxito. Su empresa de consultoría fue directamente responsable de la introducción del hormigón armado (también llamado hormigón armado) en Gran Bretaña. En la vecina Swansea, un edificio construido para Weaver and Co Mills afirmó ser el primer edificio íntegramente de hormigón armado en el Reino Unido.
Tan importante fue Briton Ferry para el comercio con Francia que Mouchel fue, desde 1879 hasta su muerte, agente consular francés en Briton Ferry, Talbot, Porthcawl y Neath Abbey. [17]
La mayoría de las viviendas del siglo XIX fueron construidas por constructores privados locales, a veces para la industria local o los ferrocarriles. Esto se puede ver en Giant's Grave, Warren Hill y cerca del muelle. La vivienda municipal en Briton Ferry comenzó como resultado de la Ley de Vivienda de los Trabajadores de 1890 y continuó como resultado de la legislación de vivienda del siglo XX justo antes y después de la Segunda Guerra Mundial . En la década de 1950 se intentó construir edificios de gran altura debido a la escasez de terrenos edificables, pero no fue un éxito. A finales del siglo XX, las viviendas de gran altura y muchas de las primeras viviendas cerca de los muelles fueron demolidas y reemplazadas por más viviendas municipales. [8] Como participante en el Swansea Bay City Deal, el Ayuntamiento de Neath-Port Talbot aspira a participar en el proyecto para preparar para el futuro al menos 10.300 propiedades durante cinco años mediante la construcción de viviendas bajas en carbono y energéticamente eficientes, con 7.000 viviendas retro- adaptados a casas existentes y 3.300 de nueva construcción. [18] [17]
Un consorcio de productores de acero y hojalata consolidó todas las fábricas de hojalata para crear la Steel Company of Wales en 1947. En 1953, sólo Albion Steelworks permanecía en la ciudad, habiendo cesado el resto de la producción de hojalata.
La Albion Steelworks, que había utilizado petróleo para alimentar su horno de hogar abierto más grande, cerró en noviembre de 1978 [19] y fue demolida al cabo de un año. A esto siguió el cierre del desguace de barcos y proveedor de acero Thos. W. Ward en 1983. [20] La empresa de Giant's Grave, que operó desde 1906 hasta 1979, desmanteló 197 buques mercantes y 94 Admiralty. [21]
La desaparición de la industria del acero y la hojalata en la segunda mitad del siglo XX fue seguida en las dos primeras décadas por el cierre de otras empresas locales que habían empleado a muchos de Briton Ferry. [22] BP Chemicals abrió su planta en la cercana Bahía de Baglan en 1963, expandiéndose rápidamente hasta convertirse en uno de los sitios petroquímicos más grandes de Europa; en 1974 empleaba a 2.500 personas. La llegada del petróleo del Mar del Norte resultó perjudicial ya que su ubicación significaba que estaba en el lado "equivocado" de Gran Bretaña para recibir suministros de petróleo del Mar del Norte. Esta situación, junto con una nueva caída de la demanda de sus productos, redujo gradualmente el tamaño de la planta, hasta que en 2004 cerró por completo. La refinería de petróleo de BP en Llandarcy cerró cuatro años después. El cierre de Metal Box Company se anunció en 2015 y el Ayuntamiento de Neath-Port Talbot compró sus instalaciones en 2017.
La revolución industrial trajo mucha expansión a Briton Ferry, incluida la siderurgia, la siderurgia, la producción de hojalata y la ingeniería. La producción duró generalmente hasta la década de 1970. En 1951, cuando la industria comenzó a decaer, partes de la propiedad se vendieron a Principality Property Co., Estateways Builders, John Oliver Watkins, City & Provincial Housing Association y Gwalia Land & Property Developments Ltd.
La transformación económica del área en la segunda mitad del siglo pasado resultó en que pocas industrias originales sobrevivieran en la ciudad, aunque se han creado nuevas industrias en las comunidades adyacentes de Baglan, Jersey Marine y Melyncryddan a Neath-Port Talbot. Intertissue, un convertidor de papel nuevo en Baglan Energy Park , emplea una fuerza laboral de 447 personas. El parque tiene el potencial de crear y albergar 7.000 puestos de trabajo durante los próximos 25 años. Se han invertido £15 millones en una granja de energía solar en el parque. La generación de energía en el sitio de Baglan Energy Park proporciona electricidad a precios competitivos a las empresas dentro del área utilizando una planta de energía de turbina de gas de ciclo combinado. [23] En Jersey Marine, Amazon abrió su almacén de distribución de 74.000 m 2 (800.000 pies cuadrados) [22] en 2008. [24]
Briton Ferry tuvo su Consejo de Distrito Urbano desde 1895 hasta 1922, cuando formó parte de la circunscripción parlamentaria de Aberavon . El crecimiento de las industrias metalúrgicas de la ciudad en ese momento estuvo acompañado por el crecimiento de una representación independiente de la clase trabajadora y fuertes tradiciones socialistas, internacionalistas y pacifistas. [25] Representantes destacados del Partido Laborista Independiente fueron el concejal Joe Branch, Ivor O. Thomas e Ivor H. Thomas , el fundador de la rama de Gales del Sur del Consejo Nacional para las Libertades Civiles . Branch fue el primer presidente del Partido Laborista del distrito electoral. Ramsay MacDonald estuvo asociado con la tradición y representó a la ciudad como diputado dentro del distrito electoral de Aberavon. Se convirtió en el líder de la oposición en 1922 y se convirtió en Primer Ministro en 1924. [26] La oficina de su distrito electoral estaba en Chequers en Briton Ferry. Muchos oradores visitaron la ciudad en aquella época, entre ellos Bertrand Russell , Norman Angell , Keir Hardie , Ernest Bevin , Thomas Mann , ED Morel , Charlotte Despard , Emmeline [ ¿cuál? ] y Sylvia Pankhurst . Por razones principalmente políticas, treinta y siete de los residentes de la ciudad fueron encarcelados durante la Primera Guerra Mundial por oponerse al servicio militar obligatorio. Junto con setenta objetores de Aberavon y el distrito, estas comunidades proporcionaron la oposición más fuerte del país a la guerra, a pesar de la pérdida de la vida de 120 soldados durante la Primera Guerra Mundial. [27] La ciudad tuvo la distinción de proporcionar al Parlamento cuatro diputados durante 1955. : Dai L. Mort, Ivor O. Thomas, Raymond Gower y Ronald Rees.
La ciudad se encuentra actualmente en el distrito electoral parlamentario de Aberafan Maesteg, habiendo estado en el distrito electoral de Neath desde 1945 hasta 1983. El diputado actual es Stephen Kinnock , mientras que el miembro actual de Senedd es David Rees junto con cuatro miembros regionales del oeste de Gales del Sur . La ciudad abarca los distritos electorales de Briton Ferry East y Briton Ferry West . En la actualidad, el Ayuntamiento está formado por doce miembros y se reúne mensualmente en la Cámara del Consejo del Centro de Recursos Comunitarios, la biblioteca gestionada por la comunidad. [28]
El ferrocarril era importante en el desarrollo industrial de la ciudad y gran parte de la infraestructura ferroviaria central permanece. La ciudad cuenta con la estación de tren Briton Ferry , a la que ahora se accede desde Shelone Road. Está cerca del cruce de Cwrt Sart, donde la línea del distrito de Swansea se encuentra con la línea principal de Gales del Sur . Para los servicios de pasajeros, Briton Ferry cuenta con dos operadores principales. El primero, Transport for Wales , opera trenes regionales a Swansea y el oeste de Gales y también a Cardiff y Manchester a través de la línea Welsh Marches . Por el contrario, los trenes First Great Western de Swansea a Londres no paran aquí. El patrón de servicio típico ha sido un tren aproximadamente cada dos horas en cada dirección, pero Transport for Wales, que se hizo cargo de la franquicia Wales and Borders en octubre de 2018, tiene la intención de operar más servicios. [29]
La ciudad cuenta con doce servicios locales y tres servicios exprés que parten de varias paradas dentro de la ciudad. Los autobuses locales son operados por First Cymru y atienden a compradores, universidades y hospitales locales en el área de Neath-Port Talbot, mientras que los servicios exprés se brindan para llegar a Bridgend , Maesteg y Swansea.
La M4 y la A483 pasan por alto la ciudad para aliviar el tráfico de la A474 , una antigua calzada romana, que atraviesa la ciudad paralela a la línea ferroviaria principal y conecta Neath con Port Talbot.
La construcción del primer puente sobre el río se llevó a cabo entre 1949 y 1955 y fue uno de los primeros puentes de carretera a gran escala que se construyeron en Gran Bretaña después de la Segunda Guerra Mundial como parte del plan de circunvalación A48 Neath. Consta de dos viaductos. El viaducto occidental cruza el río Neath y el viaducto oriental cruza la antigua zona del muelle de Briton Ferry y la línea ferroviaria principal de Gales del Sur. [30]
El segundo cruce de carreteras se completó en 1994 para llevar la autopista M4 de Londres a Gales a través del río Neath para reemplazar a la A48. Briton Ferry tiene el cruce J42, que está a 184 millas (296 km) del extremo este de la autopista y a 15 millas (24 km) del oeste en Pont Abraham. Llenó el último hueco de 10 km (6,2 millas) en la autopista entre Newport y el oeste de Gales. Su finalización presentó problemas formidables, con un amplio desarrollo industrial y comercial, tierras aluviales de estuarios y el río navegable Neath, todo ello en el camino de posibles rutas. .
La escultura de John Mills en el extremo sur de la ciudad, The Crossing , simboliza la historia industrial y marítima de la ciudad a través de la importancia de sus puentes y el cruce de ríos.
Jersey Park ha sido un parque público urbano excepcionalmente bien conservado desde su apertura en 1925, ya que el terreno fue donado originalmente por el Conde de Jersey en 1908. Su diseño original de áreas formales e informales permanece completo e incluye instalaciones deportivas. La plantación en el parque es diversa e interesante, con énfasis en árboles y arbustos de hoja perenne. [31] El parque está designado como Grado II en el Registro Cadw/ICOMOS de Parques y Jardines de Especial Interés Histórico en Gales . [32]
Rhoddfa Clarke es el nombre de la parte inclinada del Ferrocarril Mineral de Gales del Sur , cuya parte nivelada más baja ahora forma Jersey Park. Aquí, los vagones de carbón arrastrados por cuerdas transportaban carbón desde Glyncorrwg hasta el muelle de Briton Ferry. Por encima de la densa matriz de calles y caminos transitados de Briton Ferry, el parque y la pendiente dan acceso a Craig y Darren Woods y ofrecen un respiro del tráfico de la ciudad. Este antiguo bosque está atravesado por una red de senderos que ofrecen agradables paseos con espectaculares vistas de la ciudad y la bahía de Swansea.
Uagadugú , Burkina Faso
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