La estación de Berlín es una estación de tren ubicada en el barrio de Kensington de Berlín, Connecticut . Está en la línea New Haven-Springfield y cuenta con el servicio de Amtrak Northeast Regional , Hartford Line y Valley Flyer , además del tren de cercanías Hartford Line . Dos plataformas de alto nivel, cada una de seis vagones conectados por un puente peatonal elevado, se abrieron en el lanzamiento del servicio Hartford Line el 16 de junio de 2018. El 21 de diciembre de 2016, el histórico edificio de la estación construido en 1900 fue destruido por un incendio.
El ferrocarril de Hartford y New Haven (H&NH) abrió desde New Haven a Meriden en diciembre de 1838 y a Hartford en diciembre de 1839. [2] La primera taquilla estaba ubicada aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al sur de la ubicación moderna, posiblemente en una tienda general. [3] [4] Fue reemplazada por una estación de madera en el sitio moderno en 1848, [3] [4] después de que el primer depósito original fuera desocupado y vendido a Daniel C. Spencer en algún momento entre 1840 y 1855, que utilizó como tienda de ruedas de vapor hasta el 1 de marzo de 1871. Spencer vendió la propiedad en la que se encontraba la "tienda de ruedas de vapor" a William Daniels, quien declaró en la escritura que "dicha tienda debe retirarse de las instalaciones a conveniencia del otorgante". [5]
Los residentes de Middletown , descontentos porque H&NH se escapaba de su ciudad, construyeron el ferrocarril de Middletown a Berlín en 1849; H&NH se hizo cargo de él en 1850. [2] Se conectaba con la línea principal en estrella , con la estación dentro de la estrella. [3] El ferrocarril de New Britain y Middletown construido desde Berlín a New Britain en 1865; H&NH lo operó desde el principio y lo compró en 1868. [2] En 1870, las tres líneas que conectaban en Berlín pasaron a formar parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . [2]
New Haven reemplazó la estación de 1848 con un diseño estándar de ladrillo amarillo, similar a los existentes en South Norwalk y Torrington, y se inauguró alrededor del 24 de agosto de 1893 en el lado este de las vías principales. Los dos ramales se ampliaron en un cruce de diamantes a través de la línea principal en esta época. [3] [4] La estación construida en 1893 se quemó en 1896 y fue reemplazada por un edificio casi idéntico de ladrillo rojo, que a su vez se quemó el 27 de junio de 1900. [3] [4] Las paredes y los cimientos de la estación posterior estaban en gran parte intactos y se utilizaron para construir una nueva estación, que se inauguró en diciembre de 1900. [3] [6]
El 27 de mayo de 1897, se inició el servicio eléctrico del tercer ferrocarril desde Hartford y Berlín hasta New Britain. La electrificación se amplió a Bristol en 1898, pero se retiró el 7 de julio de 1906 cuando la ciudad de New Britain obtuvo una orden judicial contra la electrificación, que había causado varias muertes. [3] Sin embargo, el servicio de tranvía impulsado por cables aéreos operó con éxito en la sucursal de Middletown desde 1906 hasta la década de 1920. [2]
En la década de 1920, se construyó un edificio de estación en dirección sur (posiblemente una casa de carga) en el lado oeste de las vías. [3] [4] El servicio de pasajeros terminó en la sucursal de Middletown alrededor de 1932, y en la sucursal a New Britain alrededor de 1935. [2] El edificio en dirección sur se quemó en la década de 1970. [4] Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano en la línea principal el 1 de mayo de 1971. [2]
Con el servicio de pasajeros en niveles bajos durante la última parte del siglo, la estación cayó en mal estado. El techo y los canalones construidos en las paredes tenían goteras, lo que provocó daños por congelación y descongelación en la estructura de ladrillo. Muchos de los sistemas eléctricos, de plomería y de calefacción originales también estaban en mal estado. A pesar de esto, la estación se encontraba entre las estaciones del siglo XIX mejor conservadas del estado, y gran parte de su interior original aún está intacto. [6] La ciudad recibió $2,12 millones en subvenciones estatales y federales en 2005 para financiar la restauración. La evaluación de ingeniería de la estación comenzó en 2008 y el diseño final se completó en 2012. [6]
La construcción de la nueva estación comenzó en 2014. [6] El edificio histórico de la estación, incluida la taquilla, cerró el 4 de marzo de 2016 por renovaciones. El 25 de abril de 2016, se abrió una plataforma temporal al sur del edificio de la estación para que la plataforma de alto nivel en dirección norte pudiera construirse en el sitio de la antigua plataforma de bajo nivel. [7]
El 21 de diciembre de 2016, el edificio de la estación construido en 1900 fue destruido por un incendio a primera hora de la mañana. Las plataformas en construcción y el puente no sufrieron daños significativos, pero Amtrak detuvo brevemente el servicio a la estación antes de reanudarlo con una restricción de velocidad. [8] [9] El 29 de diciembre, investigadores estatales dictaminaron que los restos de la estación estaban demasiado dañados para repararlos. En cambio, se rescataron elementos de importancia histórica como radiadores y dinteles de piedra y la estación permanece demolida. [9] La demolición se retrasó debido a problemas de seguro en enero de 2017. [10]
La estación de Berlín reconstruida se inauguró parcialmente el 16 de junio de 2018, el mismo día en que el tren de cercanías Hartford Line comenzó a funcionar, después de Meriden y Wallingford a fines de 2017. [11] [12] Las comodidades en la nueva estación incluyen dos plataformas de alto nivel conectadas por un puente peatonal, sistemas automáticos de derretimiento de nieve y pantallas de información de trenes. [11] Las paradas de Vermonter en las estaciones de Berlín y Wallingford se suspendieron el 9 de junio de 2018 debido a la incorporación del servicio Hartford Line. [13] Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación terminada el 23 de octubre de 2018. [14]
