Attari , también escrito Atari , es un pueblo del distrito de Amritsar en el estado de Punjab en la India , a 3 km de la frontera indo-paquistaní en Wagah . Está situado a 25 km al oeste de la ciudad sagrada sij de Amritsar , [1] y es la última estación india en la ruta ferroviaria que conecta Lahore , Pakistán con la capital india, Delhi . [2] El pueblo de Attari era el pueblo natal de Sardar Sham Singh Attariwala, uno de los generales del ejército de Maharaja Ranjit Singh .
El pueblo de Attari, en la región de Majha, fue fundado por dos hermanos Sidhu Jat , de nombre Gaur Singh y Kaur Singh, alrededor de 1740. Eran hijos de Chaudhri Kahn Chand Sidhu, del pueblo de Kaonke en Ludhiana (Malwa). Los dos hermanos emigraron a la región de Majha, más allá del río Sutlej. Primero fundaron otro pueblo, de nombre Kaunke (Amtitsar). Más tarde, un famoso asceta local llamado Mool Dass señaló a los hermanos un gran montículo ("theh" en punjabi ) y les pidió que establecieran un nuevo pueblo. Gaura construyó un attari (casa de tres pisos) sobre el montículo y más tarde se desarrolló un pueblo alrededor del attari.
En aquel entonces, los hermanos eran conocidos simplemente como Gaura y Kaura. Más tarde, oyeron hablar de la gallardía y la valentía de los duros y aguerridos Majha Sikhs, que luchaban en una guerra de guerrillas contra las autoridades mogoles de Lahore, que se estaban desmoronando. Fueron a Amritsar y, en el Akal Bunga (Akal Takhat), ambos hermanos Sidhu tomaron Khande De Pahul y se convirtieron en Gaur Singh y Kaur Singh (Sikhs). Los hermanos se unieron a la jatha (banda) de Jathedar Baba Gurbakash Singh, un famoso y valiente guerrero Sikh Sandhu Jatt de la aldea de Roranwala Kalan, a una milla aproximadamente de la aldea de Attari. [ cita requerida ]
Los sikhs atacaban y saqueaban los tesoros mogoles y se apoderaban de bienes como armas y caballos . La familia Sidhu Attari se unió a la Bhangi Misl (Confederación Sikh) en sus capturas de Lahore y otros lugares y participó en el establecimiento del gobierno Sikh Misl en el centro de Punjab. Desde la década de 1750 hasta 1803, la familia permaneció leal a la Bhangi Misl Sikh. [ cita requerida ]
Entre 1802 y 1803, Sardar Nihal Singh (fallecido en 1818), de la familia Attari, saqueó y robó los tesoros del maharajá Ranjit Singh de Lahore. En represalia al maharajá, invadió y puso fin al otrora dominante Bhangi Sikh Misl en la región de Majha. Sardar Sham Singh Attari (1785-1846), de esta familia, fue el gran héroe caído en la batalla de Sabhra el 10 de febrero de 1846, de las primeras guerras anglo-sikh. La segunda rebelión sikh de 1848-49 también fue liderada por miembros de la familia Attari, a saber, Sardar Chattar Singh Sidhu y su hijo pequeño, Sardar Sher Singh Sidhu Attariwala, que resultó en la victoria británica sobre los sikhs. [ cita requerida ]
Cuando los británicos abolieron el antiguo sistema de Pargana en 1849, crearon distritos modernos y la aldea de Attari se agregó al distrito de Lahore entre 1849 y 1855. Pero en 1855 se agregó al distrito de Amritsar y permanece así hasta el día de hoy.
En 1862, el gobierno británico unió Lahore y Amritsar mediante una línea ferroviaria. La modernización de Punjab había comenzado en la década de 1850 con la construcción de canales grandes y pequeños (Nehar en punjabi ). Esta línea ferroviaria pasaría por el norte del pueblo de Attari. La línea ferroviaria se completó en 1865.
Los sikhs Sardars de Attari eran famosos por su valentía y gallardía. Los británicos dijeron en 1865 que los sikhs Sardars de Attari eran la mejor sangre de los Manjha (Majha). [ cita requerida ]
Con el paso de los años, la regulación del comercio entre la India y Pakistán se ha relajado, especialmente después de 2007 [3] , cuando el comercio anual por carretera aumentó de 6.500 millones de rupias en 2007 a 15.000 millones de rupias en 2010-2011. Después de que el 13 de abril de 2012 se abriera el puesto de control integrado (ICP) en Attari para mejorar el comercio por carretera, alrededor de 500 camiones han estado cruzando la frontera todos los días. [4] [5]
Es el punto de partida de la Carretera Nacional 1 , parte de la histórica Grand Trunk Road y también forma parte de la AH1 , la ruta más larga de la Red de Carreteras de Asia . El Samjhauta Express , el servicio de tren que realmente cruza la frontera internacional, es el único tren que va desde la estación de tren de Attari hasta Wagah , Pakistán, una distancia de 3 km. [6]
Administrativamente, Attari es uno de los cinco sub- Tehsil y un bloque en el distrito de Amritsar . [7] Es uno de los nueve segmentos de Vidhan Sabha (asamblea legislativa) dentro del distrito electoral de Amritsar Lok Sabha . [8]
La ciudad es parte del distrito electoral de la Asamblea de Attari .
En la actualidad, todo el tráfico de mercancías procedente de Asia con destino a Europa se realiza por mar. El Ferrocarril Transasiático permitirá que los contenedores procedentes de Singapur , China, Vietnam , Camboya , India, Bangladesh , Myanmar , Tailandia y Corea viajen por tierra en tren hasta Europa. El Corredor Sur del Ferrocarril Transasiático es de gran interés para la India, ya que conecta Yunnan (China) y Tailandia con Europa a través de Turquía y pasa por la India. [9]
La ruta propuesta entrará en la India a través de Tamu y Moreh en Manipur , en la frontera con Myanmar, luego entrará en Bangladesh a través de Mahisasan y Shabajpur y nuevamente entrará en la India desde Bangladesh en Gede , Bengala Occidental . En el lado occidental, la línea entrará en Pakistán en Attari. Hay un enlace faltante de 315 kilómetros (196 millas) en esta ruta en el sector India-Myanmar; de este, 180 kilómetros (110 millas), en la India, son entre Jiribam en Manipur y Tamu en Myanmar. El enlace ferroviario entre Jiribam e Imphal ha sido aprobado por Indian Railways , pero es poco probable que se complete antes de 2016. En la actualidad, se están realizando trabajos de construcción en un tramo de 97 kilómetros (60 millas) entre Jiribam y Tupul. [10] [11] [12] [13]
