Andrea Moda Fórmula fue un equipo de Fórmula Uno que compitió durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 . El equipo era propiedad del diseñador de calzado italiano Andrea Sassetti , quien nombró al equipo en honor a su empresa. El equipo disputó nueve carreras pero sólo logró clasificarse para una. Estadísticamente, y según la percepción general, Andrea Moda es ampliamente considerada como uno de los constructores más pobres que jamás haya ingresado a la Fórmula Uno.
En septiembre de 1991, Sassetti compró el equipo Coloni F1 después de que no hubiera podido precalificar un coche para todas las carreras de ese año. Los cuatro años de historia de Coloni resultaron en 14 aperturas en 82 intentos. El equipo no se había clasificado para un Gran Premio en más de dos años, ya que no había competido en una carrera desde que Roberto Moreno largó 15º en el Gran Premio de Portugal de 1989 . El mejor resultado de Coloni fue el 8º puesto, conseguido por Gabriele Tarquini en el Gran Premio de Canadá de 1988 .
El equipo contrató a varios ex empleados de Coloni y se buscó un acuerdo con Simtek para operar un automóvil que había sido diseñado en 1990 para BMW . Ahora llamado Andrea Moda S921, el chasis estaba equipado con motores Judd V10 , pero los coches no estaban listos para el inicio de la temporada.
Para la primera ronda de la temporada en Sudáfrica , Sassetti llegó con un chasis Coloni C4B modificado para los pilotos Alex Caffi y Enrico Bertaggia . El equipo fue excluido del evento por no haber pagado el depósito de $100.000 para nuevos equipos en el Campeonato Mundial, Sassetti argumentó que no era un equipo nuevo ya que simplemente se había hecho cargo del equipo Coloni y no formó uno nuevo pero, desde Sassetti Al no comprar la entrada de Coloni al Campeonato junto con el propio equipo, la FIA no se inmutó. Caffi realizó algunas vueltas de reconocimiento en la sesión de familiarización del jueves (organizada porque el circuito revisado de Kyalami era nuevo para todos los equipos), pero no participó en ningún entrenamiento libre oficial ni en ninguna sesión de clasificación. A México el equipo llegó con todo su equipamiento pero los autos aún estaban en construcción y ninguno corrió. [ cita necesaria ]
Después de esto, tanto Caffi como Bertaggia fueron descartados por criticar la preparación del equipo, y Andrea Moda llegó al Gran Premio de Brasil con el experimentado Roberto Moreno y Perry McCarthy (que anteriormente había probado para Williams y luego ganaría fama como The Stig en la BBC ). s show automovilístico Top Gear ) nominados como conductores. Si bien Moreno le dio al S921 su primera carrera competitiva (sin precalificar), a McCarthy se le negó una súper licencia y no corrió. McCarthy finalmente recibió su Súper Licencia para la siguiente ronda en España , pero el auto solo recorrió una corta distancia por el pitlane antes de expirar. Moreno nuevamente no pudo precalificar. Por esta época, Bertaggia se acercó nuevamente al equipo y encontró $1 millón en fondos de patrocinio. Sassetti quería que regresara en lugar de McCarthy, pero la FIA bloqueó cualquier cambio de piloto después de las travesuras anteriores del equipo. Amargado por la pérdida de financiación, Sassetti comenzó a ignorar la entrada de McCarthy y concentró los recursos del equipo en Moreno. [1]
En el Gran Premio de Mónaco , el coche de McCarthy fue eliminado en la precalificación con un tiempo de vuelta oficial de 17:05.924. [2] Moreno, mientras tanto, navegó con éxito tanto en la precalificación [3] como en la clasificación para comenzar el Gran Premio de Mónaco desde el puesto 26 en la parrilla con un puesto 20 en la parrilla después de la primera sesión de clasificación el jueves, retirándose después de 11 vueltas con un falla del motor. Después de este progreso, el equipo se encontró con problemas que algunos pensaron que eran mala suerte y otros que se debían a una desorganización básica. En Canadá, el equipo se quedó sin motores porque Sassetti no había pagado a Judd. Brabham tomó prestado un motor que le permitió a Moreno realizar algunas vueltas, pero no logró la precalificación y McCarthy nuevamente no pudo correr. Mucha gente había abandonado el equipo en esta etapa y la operación se perdió por completo el Gran Premio de Francia porque su camión quedó atrapado en uno de los bloqueos de los camioneros franceses; todos los demás equipos habían negociado con éxito los bloqueos. En este punto, los pocos patrocinadores que el equipo había retirado, dejaron a Sassetti financiando él mismo el equipo a regañadientes. A estas alturas, el segundo coche nominalmente utilizado por McCarthy era efectivamente un repuesto para Moreno y el británico estaba recibiendo un trato cada vez peor por parte del equipo: en su carrera de casa fue expulsado con neumáticos para lluvia en una pista seca y en Hungaroring fue expulsado. Sólo se le permitió salir del pitlane 45 segundos antes del final de la sesión de precalificación, lo que le impidió marcar un tiempo de vuelta. En este punto, se advirtió a Andrea Moda que hiciera un intento significativo de utilizar el coche de McCarthy como segundo equipo, o se consideraría su exclusión del deporte.
Para el Gran Premio de Bélgica de finales de agosto, ambos coches de Andrea Moda tenían garantizada la entrada a la clasificación, porque Brabham se había retirado. Esto redujo la lista de inscritos a 30 coches, eliminando la necesidad de una sesión de precalificación. En la clasificación, los coches de Andrea Moda fueron los dos más lentos en pista, con Moreno un 13% más lento que la pole y McCarthy, que sufrió un accidente en su sesión, un 22% más lento que la pole; [3] ninguno de los dos calificó para competir. Ese mismo fin de semana, Sassetti fue arrestado en el paddock por presuntamente falsificar facturas de piezas de automóviles. [4]
El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA expulsó a Andrea Moda Formula para el resto de la temporada de 1992 una semana después, el 8 de septiembre, por motivos reglamentarios de "[no operar un] equipo de manera compatible con los estándares del campeonato o en cualquier forma desprestigia el campeonato". [4] Tras la decisión, al equipo se le negó la entrada al paddock de Monza para el Gran Premio de Italia .
El nombre de Andrea Moda pasaría más tarde a CART , patrocinando a Euromotorsport en 1993 .
En octubre de 2023, se presentó en el 80º Festival Internacional de Cine de Venecia el docufilm titulado Last and Furious - La verdadera historia de la Fórmula Andrea Moda , [5] sobre los acontecimientos de este equipo.
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