El Aller ( pronunciado [ˈalɐ] es un afluente del Weser de 215 kilómetros de longitud que discurre por los estados deSajonia-AnhaltyBaja Sajonia, en Alemania. Es un afluente de la derecha, y por tanto oriental, delWesery también es su afluente más grande. Sus últimos 117 kilómetros forman la vía fluvial federal del Bajo Aller (Bundeswasserstraße). El Aller fue enderezado, ensanchado y, en algunos lugares, diqueado durante la década de 1960 para controlar las inundaciones del río. En un tramo de 20 kilómetros de longitud cerca deGifhorn, el ríoserpenteaen su lecho natural.
El nombre del río, que fue registrado en 781 como Alera , en 803 como Elera , en 1096 como Alara , tiene dos posibles derivaciones:
El río Aller nace en el estado de Sajonia-Anhalt, al oeste de la región conocida como Magdeburg Börde, cerca de Seehausen y al norte de Oschersleben (Bode) . Tiene varios arroyos que corren por el lado noreste del Hohes Holz dentro de los límites municipales de Wormsdorf (parte de Gehringsdorf), Ovelgünne (parte de Siegersleben) y Eggenstedt . El afluente Eggenstedt es el arroyo más meridional de los arroyos fuente. Los grandes centros de población más cercanos en la región de origen son Helmstedt , a unos 20 kilómetros (12 millas) al noroeste, y Magdeburgo a unos 25 kilómetros (16 millas) al este.
El Aller fluye en dirección noroeste, como un arroyo canalizado, a través de colinas bajas y campos de cultivo intensivos. Al este, pasa por las colinas de Flechtingen y al oeste por otra cadena de colinas que se extiende desde el Lappwald , pasando por Hohes Holz, hasta Oschersleben (Bode). El río pasa por los pueblos de Eilsleben y Weferlingen . Después de unos 60 kilómetros fluviales, llega a Oebisfelde y al borde sur del Drömling . Después de cruzar la frontera estatal entre Sajonia-Anhalt y Baja Sajonia, el Aller gira bruscamente hacia el suroeste cerca de Grafhorst . Aquí, el terreno ya está a solo unos 55 metros (180 pies) sobre el nivel del mar . Entre aquí y su desembocadura, a 150 kilómetros (93 millas), su altura solo desciende unos 40 metros (130 pies), por lo que la velocidad de la corriente se reduce considerablemente en Baja Sajonia. Cerca de Grafhorst, el Aller se encuentra con el valle glaciar Breslau-Magdeburg-Bremen y luego lo sigue en gran parte. A partir de aquí, el río discurre principalmente por pastizales .
En la zona de Wolfsburg-Wendschott, el Aller pasa por debajo del Mittellandkanal en un paso de tierra en el que hay una barrera que impide el paso de los peces. Desde Wolfsburg , el Aller vuelve a girar hacia el noroeste . En la zona de la ciudad cruza el Allerpark y pasa por el Allersee antes de pasar por el Barnbruch .
Al sur de Weyhausen , el canal Aller se bifurca del Aller. El canal fue construido entre 1860 y 1863 y tiene unos 18 kilómetros (11 millas) de largo. Su función era drenar las inundaciones que se habían producido durante mucho tiempo y que se temían mucho en aquella época. El canal corre paralelo al Aller, y generalmente unos pocos kilómetros al sur, y se une a él cerca de Brenneckenbrück (al oeste de Gifhorn). El canal corre hacia el sur pasando Gifhorn, mientras que el Aller fluye a través de la ciudad. Esta sección de 20 kilómetros (12 millas) de largo, que corre paralela al canal Aller, es la única sección del Aller que serpentea en su cauce fluvial natural. En otros lugares, el Aller ha sido enderezado y ensanchado a lo largo de toda su longitud desde su nacimiento hasta su desembocadura. Al este de Gifhorn, cerca de Osloß , cruza por debajo del canal lateral del Elba , que lo atraviesa mediante un acueducto . Después pasa por Gifhorn hasta Müden , donde se une al Oker .
El tramo de 30 kilómetros del Aller que va desde la desembocadura del Oker hasta Celle se denomina Mittelaller . Después de pasar por Wienhausen , es navegable hasta Celle. Aquí, el río tiene tanta agua que hay presas y la energía hidráulica se extrae del río mediante presas .
El río Unteraller (Bajo Aller ) comienza en Celle y recorre 120 kilómetros hasta el Weser . El Bajo Aller es una vía fluvial federal ( Bundeswasserstraße ). Desde aquí se puede navegar hasta Winsen . Cerca de Eickeloh un transbordador de reacción cruza el Aller y es aquí donde el Leine desemboca en el Aller. Río arriba y río abajo de Rethem hay dos grupos de impresionantes meandros. Por debajo de ellos pasa Verden . A unos cuatro kilómetros al noroeste de la ciudad, cerca de Eißel, un pueblo en el distrito de Verden, el Aller finalmente desemboca en el Weser. Hay dos Alte Allers , es decir, antiguos brazos del Aller. Uno está en la orilla izquierda frente a Verden. El otro está en la orilla derecha y es la antigua parte más baja del curso del río.
Después de atravesar las colinas de Sajonia-Anhalt, el Aller desemboca en la zona de Wolfsburgo en el canal de drenaje de la Edad de Hielo del valle glaciar Aller , parte del valle glaciar Breslau-Magdeburgo-Bremen. El valle tiene una anchura media de 20 kilómetros y se formó durante la penúltima Edad de Hielo, la glaciación Saale hace unos 200.000 años, y drenó las aguas de deshielo de la capa de hielo hacia el Mar del Norte . El curso actual del Aller en el valle glaciar de kilómetros de ancho no refleja los cursos de numerosos arroyos de siglos y milenios anteriores. Durante mucho tiempo hubo un sistema de cursos de agua entrelazados, que cambiaban de ubicación y tamaño en función de los materiales y las cantidades de agua que transportaban. Hoy en día hay una gran cantidad de lagos secos en forma de meandro , lechos de ríos y ramales en las praderas fluviales. Las condiciones climáticas y la erosión también cambiaron el paisaje alrededor de los arroyos del valle glaciar. Por ejemplo, el viento formaba dunas de arena en el interior paralelas al río, especialmente en el lado norte del valle, alrededor del cual el río a veces serpenteaba en meandros.
En la zona de Wolfsburg, el nivel del cauce del río apenas ha descendido y, en épocas de estiaje, se ha convertido prácticamente en una zona de aguas estancadas. La fábrica de Volkswagen de Wolfsburg aprovecha el río y, tras su depuración, vierte las aguas residuales a su propia planta de tratamiento de aguas residuales .
En la actualidad, el paisaje del valle del Aller, entre Celle y Verden, se utiliza principalmente como pastizales . La depresión del Aller comprende valles que se encuentran cerca del nivel freático, por lo que aquí se pueden encontrar zonas húmedas fértiles con hábitats ricos para la flora y la fauna. El paisaje se caracteriza por meandros, hoyos, bosquecillos e hileras de arbustos. Los valles se ensanchan por las depresiones de los afluentes que desembocan en el Aller, por lo que se pueden formar pantanos y ciénagas. En los tramos inferiores se cultivan cultivos sobre suelos arcillosos. En los tramos superiores del río se gestionan numerosos bosques de pinos sobre suelos arenosos.
Los afluentes más importantes que se unen al Aller desde su lado izquierdo, el sur, que mira hacia las montañas de Harz , son el Oker cerca de Müden (Aller) , el Fuhse en Celle y el Leine cerca de Schwarmstedt . Si se cuenta el Leine como curso de agua del Aller, tiene una longitud total de 346 kilómetros (215 millas).
Desde la derecha, al Aller se unen otros ríos más pequeños que drenan principalmente la Landa de Lüneburger Heide . Entre ellos, cabe mencionar el Kleine Aller , cerca de Weyhausen , el Ise en Gifhorn, el Lachte al este de Celle (cerca de Lachtehausen), el Örtze cerca de Winsen (Aller) , el Meiße cerca de Hodenhagen y el Böhme cerca de Rethem .
El Upper Aller tiene numerosos afluentes entre su nacimiento y Müden :
El canal Aller discurre paralelo al río Aller superior entre Wolfsburg y Gifhorn. El canal fue construido a mediados del siglo XIX para reducir las inundaciones. Tiene los siguientes afluentes:
Desde la izquierda, los siguientes pequeños ríos y arroyos alimentan el Aller: el Alpe y el Wölpe cerca de Rethem , el Lehrde cerca de Kirchlinteln -Hohenaverbergen, el Gohbach cerca de Verden-Eitze y, justo antes de su desembocadura, el Halse cerca de Verden-Dauelsen.
El Aller es uno de los pocos ríos de gran tamaño que, al menos en apariencia, no ha sufrido alteraciones en Alemania. Desde Celle hasta la región de Verden, forma junto con el Leine el atractivo paisaje del valle Aller-Leine . El Aller discurre suavemente por un entorno relativamente natural, junto a prados y bosques, pequeños pueblos y ciudades rurales. Por ello, es de gran importancia para quienes buscan descanso en la Baja Sajonia, con casi 4 millones de habitantes en la conurbación de la región metropolitana de Hannover-Brunswick-Göttingen-Wolfsburg. La ruta ciclista Aller, de unos 250 kilómetros de longitud y que generalmente sigue el curso del río en cierta medida, es solo una de las atracciones de ocio de la zona. Se intenta hacer que el turismo a lo largo del río sea más compatible con la naturaleza mediante la iniciativa de "turismo suave" ( Sanfte Tourismus ), especialmente en el valle Aller-Leine. Las opciones de ocio incluyen el piragüismo o los viajes en casa flotante. Se permite el esquí acuático en tramos cortos del curso inferior del río.
El río es el mayor afluente del Weser. La cuenca del Aller abarca 15.744 kilómetros cuadrados, aproximadamente un tercio de la superficie del propio Weser. El medidor de caudal de Rethem, debajo de la confluencia del Aller con el Leine, registra un caudal medio de 114 metros cúbicos por segundo.
El Aller recibe a través del Oker aproximadamente la mitad de las aguas de escorrentía de las montañas del Harz (la otra mitad desemboca en el Elba a través del Saale y otros afluentes). Por ello, el Aller se inundaba y se inunda con frecuencia a causa de sus afluentes. Desde la construcción de las presas en el Harz, ahora es posible limitar el impacto, especialmente de las inundaciones estacionales, por ejemplo, retrasando y ralentizando el vertido de aguas de deshielo en el Oker y el Ecker , el Innerste y el Grane en primavera. Como resultado, el vertido del Aller en el Weser se puede controlar en gran medida y, aunque el nivel varía, se puede mantener dentro de límites.
Muy poca parte del río Aller está sombreada por bosques (a excepción de la sección a lo largo del canal del Aller ). La luz solar directa en gran parte del río estimula el crecimiento de plantas acuáticas y, a falta de árboles frondosos en sus orillas, el agua se calienta bastante durante los meses de verano.
El caudal del río Aller es muy lento en algunos tramos. En su curso superior, a la altura del Drömling , el agua parece un canal lento y, en algunos tramos, casi parece un tramo de agua estancada. Su lentitud se debe a la pendiente muy gradual del canal, que en Baja Sajonia tiene una media de apenas 10-20 centímetros por kilómetro (0,53-1,06 pies/mi). Incluso en el curso superior del río, el flujo a lo largo de todo el lecho del río es uniformemente lento, debido a que el río se ha ensanchado y enderezado. Aquí, el lecho está cubierto por una mezcla de arena y barro.
Las aguas residuales de alrededor de medio millón de habitantes se vierten en el curso superior del Aller, entre su nacimiento y Müden/Aller, tanto directamente como a través de sus afluentes. Las aguas residuales se tratan en 40 grandes plantas depuradoras . Las aguas residuales de Wolfsburg, la única ciudad a lo largo del río, no se vierten al río, sino que se dispersan a través de plantas depuradoras . La composición química del Aller muestra que las aguas residuales vertidas en él han sido, en general, tratadas suficientemente bien.
La contaminación del Aller por metales pesados es consecuencia de siglos de explotación minera en las montañas del Harz . Los ríos del Harz, como el afluente Aller del Oker , recogieron metales pesados de las minas y sus escombreras. Se trataba principalmente de compuestos de cadmio, zinc y plomo que se concentraron en los sólidos en suspensión del río. De esta forma, estos productos químicos fueron transportados por el Oker hasta el Aller y el Weser, donde se depositaron en las secciones de movimiento de los sedimentos .
En 1999 se llevaron a cabo investigaciones sobre el contenido de metales pesados en el material en suspensión en el Aller, cerca de Verden. Se demostró que el Aller contaminaba el Weser de manera desproporcionada con plomo , cadmio , zinc y mercurio . [3]
El informe de calidad de las aguas de Baja Sajonia [4] de 2004 evaluó el nivel de contaminación química del agua del Aller en general como moderadamente contaminado (nivel de calidad II). Algunos indicadores individuales fueron calificados como nivel de calidad I (sin contaminación a muy poco contaminado), sin embargo, algunos mostraron niveles altos de contaminación (niveles de calidad III-IV). La contaminación fuerte es causada principalmente por nitratos . La contaminación por amonio en algunos lugares se atribuye al funcionamiento insatisfactorio de ciertas plantas de tratamiento de aguas residuales. Los valores elevados de fosfato se atribuyeron a la agricultura intensiva cerca de la fuente del río. Su contenido de sal actualmente está por encima del nivel crítico para las plantas acuáticas . Desde 1990, el contenido de sal se ha reducido considerablemente, lo que puede estar relacionado con la disminución de los vertidos de la antigua zona de Alemania del Este después de la Transición en 1989. La calidad biológica del agua , basada en la investigación de sus sistemas sapróbicos , se clasifica en general como no contaminada a muy poco contaminada. La única zona que se encuentra gravemente contaminada es la región de Wolfsburg, donde los depósitos de lodos digeridos en el río son los responsables.
En el pasado, en la depresión Aller se producían frecuentes inundaciones primaverales que se prolongaban durante mucho tiempo. Esto se debía sobre todo a la suave pendiente del río desde su entrada en el canal de drenaje glaciar de la Edad de Hielo del valle glaciar Breslau-Magdeburgo-Bremen . El río tenía que absorber grandes cantidades de agua de los ríos Leine y Oker tras el deshielo en las mesetas de Leine y el Harz . En los cursos superiores, el Aller llenaba la cuenca llana y pantanosa del Drömling, de la que el agua se escurría muy lentamente. Además, el río Ohre fluía de forma difusa por el Drömling. Como la divisoria de aguas entre el Weser y el Elba se encuentra en medio del Drömling, el río podía incluso modificar su curso de modo que las aguas del Aller desembocaran en el Elba. Entre 1780 y 1796, el rey de Prusia , Federico el Grande , hizo desecar la parte oriental del Drömling, que pertenecía a Prusia, y la despejó para los colonos ( Kolonisten ). Sus vecinos del Drömling occidental, el Ducado de Brunswick y Hannover, no se sumaron al proyecto de desecado y recién comenzaron a desecar y controlar el Aller a partir de 1860. Construyeron el Canal del Aller, de 20 kilómetros de longitud (12 millas) desde un lugar cerca de Grafhorst hasta la zona de Calvörde , a través del cual las aguas del Aller podían fluir hacia el Ohre. Otro canal construido para prevenir inundaciones fue el Canal del Aller , del mismo nombre , que se terminó en 1863, que protegía la depresión del Aller cerca de Gifhorn . La construcción del Canal Mittelland en la década de 1930 permitió drenar el exceso de agua del Aller. El canal de alivio del Aller, de 3 kilómetros de longitud, se ha construido cerca de Grafhorst. A pesar de estas medidas, en el valle del Aller se produjeron inundaciones en el siglo XX que provocaron graves pérdidas para la agricultura de la región.
Entre 1954 y 1962 se produjeron inundaciones en el curso del río Aller que provocaron daños considerables en sus praderas. Las zonas inundadas en el valle del Aller tenían una anchura de entre 300 y 5.000 metros, debido principalmente al caudal irregular del río. En 1961, el Landtag de Baja Sajonia decidió regular el Aller mediante una ampliación del mismo. El objetivo era proteger los asentamientos y la economía agrícola de los pueblos y ciudades a lo largo del curso del río, que en general estaban mal protegidos de las inundaciones. La mayoría de las medidas para regular el Aller se adoptaron en la década de 1960. A ellas les siguió la construcción de un estanque de retención de 15 hectáreas cerca de Gifhorn en la década de 1970. En cambio, entre 1993 y 1996 se examinaron con atención los planes para construir un estanque de retención en la curva del Aller, cerca de Grafhorst, por razones medioambientales. [5] El estanque "Fahle Heide" de 12,5 kilómetros cuadrados al oeste de Gifhorn nunca se construyó por falta de financiación. Como parte de la ampliación del Aller, se remodelaron las orillas a lo largo de grandes tramos. El estado compró franjas de tierra de hasta 12 metros de ancho a los habitantes de sus orillas. Las orillas se aplanaron y se recubrieron con piedras. Se plantaron sauces, alisos y cañaverales. El Aller superior se ensanchó a 15 metros, el Aller medio a 30 metros y el Aller inferior desde su confluencia con el Leine a 50 metros. Se construyeron diques contra inundaciones a lo largo del Lower Aller, cerca de Rethem (Aller) , Westen y Häuslingen .
En la década de 1980, la ciudad de Celle había elaborado un "Plan de protección contra inundaciones de la región de Celle". [6] En él se describían una combinación de medidas muy variadas, como la excavación de la orilla del río, cuencas de inundación y diques. El 6 de junio de 2005, la ciudad recibió la autorización para iniciar la primera fase del proyecto de protección contra inundaciones. En 2006 se iniciaron las obras. [7] Esta primera parte de las obras supuso la excavación de la orilla del río entre Boye y la confluencia con el río Fuhse, con el fin de aumentar la sección transversal del canal Aller durante los períodos de crecidas. [8] Las cuencas de inundación tienen una superficie de unas 15 hectáreas (37 acres) y una profundidad de 1,5 metros (4,9 pies), por lo que se requirieron unos 240.000 metros cúbicos (8.500.000 pies cúbicos) de tierra para ser arrastrados. El coste del proyecto ascendió a unos 2 millones de euros. Sólo dos años después se comprobó que estas primeras intervenciones en el sistema fluvial habían provocado que la arena se depositara de forma permanente en el Aller, lo que dio lugar a la formación de bancos de arena. En mayo de 2009 se dragó por primera vez el canal de navegación en las inmediaciones de las nuevas cuencas de inundación para que los barcos pudieran volver a pasar por allí. Ahora está previsto rediseñar las cuencas y, en algunos casos, rellenarlas, con el fin de reducir el vertido de arena en el futuro.
En la década de 1960, cuando se enderezó el Aller, la pendiente aumentó y se optó por la ruta más corta. Para reducir la erosión, se construyeron cornisas ( Sohlabstürze ) en el lecho del río; luego se convirtieron en rampas de roca ( Sohlgleiten ) para permitir que los organismos acuáticos pasen más fácilmente. En el dique cerca de Grafhorst , diseñado para elevar el nivel del agua durante las sequías de verano, ya no hay barrera para los peces, ya que se le ha instalado una escala para peces . Sin embargo, los diques cerca de Gifhorn y Müden (Aller) y las esclusas del Canal Mittelland cerca de Wolfsburg-Wendschott impiden la migración de los peces. Sin embargo, el Canal Lateral del Elba cerca de Osloß fluye libremente bajo el Aller.
El Aller ha sido un río navegable desde hace siglos, lo que contribuyó al crecimiento económico de Brunswick , ya que el control del transporte fluvial pasó a manos del duque Enrique el León . Los metales del Harz se transportaban desde Brunswick hasta el Mar del Norte, primero por el Oker y luego por el Aller y el Weser. En el siglo XIV, Celle era el punto de carga de grano más importante de la región que hoy es la Baja Sajonia. Hacia el año 1500, los barcos del Aller ya tenían una capacidad de unas 60 toneladas (130 mil libras). El tramo del Bajo Aller entre Celle y Verden tenía una importancia económica especialmente alta para el transporte marítimo. Sin embargo, el mantenimiento, las reparaciones y las modificaciones eran muy costosos. Entre 1908 y 1918, el Aller se amplió para garantizar la navegabilidad permanente entre Celle y Verden. Se construyeron cuatro diques con esclusas para los barcos. A principios del siglo XX, la sal de potasa extraída cerca de Celle se transportaba en grandes cantidades por el río Aller. Hoy en día, no quedan barcos comerciales.
En la actualidad, el Aller es una vía fluvial federal desde su desembocadura en el Weser hasta Celle. Este tramo tiene una longitud de 117 kilómetros y se conoce como el Bajo Aller. La Oficina de Aguas y Navegación de Verden ( Wasser- und Schifffahrtsamt Verden ) es responsable de las mejoras y los nuevos proyectos. Con esta autoridad, la responsabilidad se subdivide aún más. El ramal Oldau es responsable del Aller desde Celle hasta Hülsen 94,1 kilómetros (58,5 millas) más abajo. Por el contrario, el ramal Verden cubre el río desde Hülsen hasta su confluencia con el Weser cerca de Verden-Eissel 117,1 kilómetros (72,8 millas) aguas abajo de Celle.
Desde mediados de la década de 1960, en el río que se encuentra por encima de Verden en dirección a su nacimiento, solo se utilizan cruceros de recreo y embarcaciones deportivas.
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En 1907, el estado prusiano decidió canalizar el Aller desde su confluencia con el Leine cerca de Schwarmstedt hasta Celle. Entre 1908 y 1918, el río fue regulado por cuatro diques con esclusas y, de esta manera, se hizo navegable para los barcos de navegación interior más grandes. En particular, las esclusas del Aller en Bannetze y Oldau permitieron el transporte de petróleo crudo desde los yacimientos de Wietze hasta Celle. Asimismo, se transportaba grano a Celle para su molienda.
Probablemente, ya en el siglo XIV se utilizaban en el río Aller los troncos transportados en balsas, que se utilizaban para la construcción y como combustible. Uno de los primeros centros de transporte de madera y comercio de la misma fue la ciudad de residencia principesca de Celle. Al principio, la nobleza hacía transportar la madera como combustible para calentar el castillo de Celle y otros edificios reales. La madera se talaba en los bosques reales. El transporte de troncos en balsas era aproximadamente diez veces más eficiente que el transporte en carro tirado por caballos.
En 1680 se llevó a cabo una importante operación de rafting en el Aller, en la que se llevó por mar una gran cantidad de madera de construcción hasta el Weser y su desembocadura. La madera procedía de la Landa de Luneburgo del sur y se utilizó para construir unas 100 casas en el fuerte sueco de Carlsburg, en el lugar de la actual Bremerhaven .
A partir del siglo XVII, la madera también se transportaba en balsas por los afluentes del Aller, como el Ise y el Örtze, hasta Celle. En Celle, los troncos se recogían en un dique de agujas en el Aller Land y se almacenaban en un almacén de madera. También pasaban por Celle balsas y bajaban por el Weser hasta Bremen. Tras la muerte del duque Jorge Guillermo de Brunswick-Lüneburg en 1705, el transporte de madera en balsas por el Alto Aller hasta Celle comenzó a decaer. Cuando la casa real se trasladó a Hannover, Celle perdió el brillo barroco de una ciudad residencial. Los comerciantes de balsas se hicieron cargo del negocio. En el Bajo Aller, el transporte de madera en balsas volvió a florecer a finales del siglo XIX, durante el Gründerzeit . Hubo una gran demanda de madera en Bremen , Bremerhaven y los pantanos del Weser , donde se utilizaba madera para la construcción de viviendas y la construcción de barcos. En los años 1895 se transportaron hasta el Weser unos 8.000 metros cúbicos sólidos de madera. Después de la Primera Guerra Mundial , el transporte de madera en el Aller se redujo a nada.
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En el marco de la modernización del Aller entre Celle y la desembocadura del Leine cerca de Schwarmstedt , entre 1908 y 1918, se construyeron centrales hidroeléctricas en dos de los cuatro nuevos diques : Oldau y Marklendorf. Estas centrales permitieron la electrificación de la región sur . La central de Oldau, con tres turbinas Francis , fue adquirida en 1929 por PreussenElektra . En 1972, las centrales se cerraron por no ser rentables. Mientras que la estructura de Marklendorf fue demolida, la central de Oldau fue declarada monumento tecnológico y se libró de la destrucción. Tras su modernización en 1983, se reincorporó a la red. Se ha conservado en gran parte en su estado original. Aquí, la energía hidráulica del Aller, con la ayuda de turbinas Francis con una potencia nominal de 650 kW, se utiliza para generar 3 millones de kWh de corriente eléctrica al año. [9]
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