La Copa Intercontinental de Le Mans 2010 fue la carrera inaugural de la Copa Intercontinental de Le Mans del Automobile Club de l'Ouest (ACO) , un campeonato internacional de carreras de autos para fabricantes y equipos. La Copa contó con carreras de resistencia de las American Le Mans Series , Le Mans Series y Asian Le Mans Series , así como equipos que representaban cada una de las tres series. [1] Los equipos ganadores recibieron invitaciones automáticas para las 24 Horas de Le Mans de 2011 . Al igual que las tres series de carreras basadas en Le Mans, la Copa Intercontinental contó con las cuatro clases principales de la ACO: LMP1, LMP2, GT1 y GT2. Seis fabricantes y dieciocho equipos compitieron por la Copa en cada una de las cuatro categorías utilizadas en las carreras de Le Mans.
El año de debut de la Copa Intercontinental contó con tres eventos en otoño. Consistió en las rondas finales de las American Le Mans Series y Le Mans Series, así como el único evento del calendario de las Asian Le Mans Series. La primera ronda en septiembre incluyó los 1.000 km de Silverstone en el circuito de Silverstone en Gran Bretaña, seguida de una carrera de 1.000 millas para el Petit Le Mans en Road Atlanta en los Estados Unidos en octubre. La prueba final, los 1.000 km de Zhuhai , fue la primera competición al estilo de Le Mans en China, celebrada en el Circuito Internacional de Zhuhai en noviembre.
Tenga en cuenta que para cada carrera individual, los autos que no compiten en la Copa Intercontinental pueden haber ganado su clase respectiva. Sin embargo, a continuación solo se enumeran los participantes de la Copa con el puntaje más alto.
Ganadores generales en negrita .
La escala de puntos para el campeonato incluyó a todos los participantes de carreras individuales que completaron el 70% de la distancia del ganador, aunque solo se otorgaron puntos a las inscripciones designadas en la Copa Intercontinental. También estaba disponible un punto de bonificación si un equipo de ILMC obtenía la pole position para un evento. [2]
Las Copas de Fabricantes estaban disponibles solo para fabricantes designados en las categorías LMP1 y GT2. Cada fabricante tuvo que designar equipos para representarlos en cada evento, y los puntos se asignaron combinando los dos mejores representantes finales. [2]
Peugeot ganó las tres carreras para coches LMP1 gracias a las victorias del Team Peugeot Total , derrotando a sus únicos rivales Audi por el campeonato de constructores.
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GT2 fue la única otra categoría que tuvo dos campeonatos, con Ferrari superando a Porsche en el campeonato de fabricantes por siete puntos, obteniendo dos victorias frente a una de Porsche.
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El equipo Peugeot Total reclamó la Copa de Equipos, terminando con 17 puntos de ventaja sobre el Audi Sport Team Joest , mientras que Drayson Racing y Team Oreca Matmut también disputaron carreras.
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La copa por equipos de LMP2 se resolvió de manera integral, ya que OAK Racing fue el único equipo que compitió en las tres carreras de LMP2.
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En la categoría GT1, se recibieron inscripciones de Larbre Compétition y Atlas eFX-Team FS, pero Atlas se retiró de los tres eventos de ILMC, lo que le valió automáticamente a Larbre el título.
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El equipo Porsche Felbermayr-Proton mantuvo cierto honor para la marca, ya que ganó el campeonato de equipos a pesar de no ganar una carrera, quince puntos por delante de AF Corse , que ganó en Silverstone. Risi Competizione y BMW Team Schnitzer ganaron las otras carreras que se celebraron.
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