El Campeonato Australiano de Turismos de 1986 fue una competición australiana de automovilismo para turismos . Comenzó el 2 de marzo de 1986 en Amaroo Park y finalizó el 13 de julio en Oran Park Raceway tras diez rondas. El campeonato fue autorizado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) como título nacional australiano. Fue el 27.º Campeonato Australiano de Turismos y el segundo en el que participaron coches que se ajustaban a las normas de la CAMS, basadas en las normas internacionales de turismos del Grupo A de la FIA .
El campeonato lo ganó Robbie Francevic conduciendo un Volvo 240 .
El campeonato fue ganado por el residente de Auckland ( Nueva Zelanda ) Robbie Francevic conduciendo un Volvo 240T del Volvo Dealer Team , la primera vez que el campeonato había sido ganado por un residente no australiano y el primer ATCC ganado por un automóvil turboalimentado . Francevic, que ganó las rondas 1, 2 y 4, derrotó a George Fury conduciendo un Nissan Skyline DR30 RS que ganó las rondas 3, 5, 7, 8 y 10 de la serie. Las victorias de Francevic en las dos primeras rondas en Amaroo Park y Symmons Plains fueron cuando el equipo Volvo todavía estaba dirigido por MPM, Mark Petch Motorsport . Después de la victoria de Francevic en Amaroo, Petch y Bob Atkins, jefe del Consejo Australiano de Concesionarios Volvo, anunciaron la formación del AVDT, Australian Volvo Dealer Team, y contrataron al ex director del equipo HDT, John Sheppard, para dirigir el equipo día a día desde el taller de Sheppard en Calder.
Al contrario de lo que se ha escrito en el pasado, Petch se mantuvo involucrado como "director del equipo" hasta el 10 de julio de 1986, cuando renunció por un desacuerdo con la forma en que Sheppard manejaba el equipo. La AVDT compró el auto MPM 240T GpA original y repuestos, que incluían una carrocería desnuda del 240 que luego se convirtió en la base para un nuevo auto construido en Australia, con nuevas piezas y asistencia técnica provenientes de VMS. El copiloto de resistencia de Francevic en 1985 y doble campeón australiano de pilotos, John Bowe, se unió al equipo a tiempo completo para su primera campaña ATCC, en el nuevo segundo auto del equipo, un auto RHD ex RAS en Bélgica, que llegó justo a tiempo para la cuarta ronda del ATCC en Adelaide International Raceway, donde Bowe se clasificó en la pole y lideró la carrera antes de que los problemas de motor lo obligaran a retirarse. Bowe repitió su primera Pole position en el Campeonato en la quinta ronda del Campeonato en Barbagallo Raceway, solo para tener que retirarse nuevamente con una ventaja sustancial por más problemas de motor. Peter Brock ganó la ronda 6 en Surfers Paradise en su nuevo Holden VK Commodore SS Grupo A de 1986 (su última victoria en ATCC hasta 1989 y la última victoria en carrera de un Holden Commodore hasta su victoria en la Ronda 1, Heat 1 del ATCC de 1992 ) mientras que el campeón defensor Jim Richards solo pudo lograr una victoria en su JPS Team BMW 635 CSi , ganando la Ronda 9 en Winton . Richards había terminado la carrera en segundo lugar detrás del piloto del equipo Nissan Gary Scott, pero el Nissan fue descalificado más tarde por tener frenos de gran tamaño. Aunque se había realizado el papeleo para los nuevos frenos del Nissan, aún no se habían homologado, lo que llevó a la descalificación de Scott.
Allan Grice, piloto habitual de la serie, se perdió el ATCC de 1986 (también se había perdido el campeonato inaugural del Grupo A de 1985 ) porque estaba compitiendo con un Holden Commodore preparado por Les Small en el Campeonato de Turismos de la FIA de 1986 ( ETCC ). Peter Brock también se perdió algunas de las primeras rondas del ATCC debido a que competía con un HDT Commodore en Europa en compañía de Allan Moffat.
Como el ATCC consta de 10 rondas, muchos de los equipos de primer nivel, incluidos Holden Dealer Team , Dick Johnson Racing , JPS Team BMW y Peter Jackson Nissan, hicieron ruido durante el año sobre la falta de premios en dinero que se ofrecían por sus esfuerzos como la categoría de deportes de motor más atractiva del país, especialmente porque las carreras del Grupo A habían demostrado ser mucho más caras que las antiguas regulaciones del Grupo C (Peter Brock estimó que su Commodore del Grupo C ganador de Bathurst de 1984 había costado alrededor de AU $ 36,000 para construir, mientras que su Commodore del Grupo A de 1986 había costado alrededor de $ 200,000, un aumento de costo de alrededor del 550%), con equipos y pilotos que a menudo competían por tan solo $ 1,500 por ganar una ronda. Parte del problema para los equipos era que, debido al tamaño de Australia y la gran distancia entre las principales ciudades donde se ubicaban las pistas de carreras, el dinero del premio que se ofrecía generalmente ni siquiera cubría sus costos de transporte, y mucho menos el costo de construir, mantener y competir con los autos. La Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) estaba bajo presión para que encontrara un patrocinador para los campeonatos futuros o se arriesgarían a tener parrillas cada vez más pequeñas. La CAMS rectificó esto a partir de 1987 firmando un acuerdo de patrocinio plurianual con Shell , que proporcionaría unos 275.000 dólares en premios.
Los siguientes participantes y pilotos compitieron en el campeonato.
El campeonato se disputó durante diez rondas con una carrera por ronda. [2]
Los puntos se otorgaron en función de las 17 primeras posiciones de la carrera. Las dos clases de menor cilindrada recibieron puntos de bonificación. La clase B, de menos de 3 litros, recibió 3 puntos adicionales a los puntos obtenidos por la posición de carrera. La clase C, de menos de 2 litros, recibió 4 puntos.
La clase A estaba formada por BMW 635 CSi , Ford Mustang GT , Ford Sierra XR4Ti , Holden VK Commodore SS Grupo A , Jaguar XJS y Rover Vitesse .
La Clase B estaba formada por Alfa Romeo GTV6 , BMW 323i , BMW 325i , Mazda RX-7 , Mitsubishi Starion Turbo , Nissan Skyline DR30 RS , Toyota Supra y Volvo 240T .
La clase C estaba compuesta por Isuzu Gemini ZZ , Nissan Gazelle , Toyota Celica y Toyota Corolla .
Temporada de turismos australianos de 1986