Las 500 Millas de Daytona de 1985 , la edición número 27 del evento , se llevaron a cabo el 17 de febrero de 1985 en el Daytona International Speedway , en Daytona Beach, Florida .
Bill Elliott ganó la pole a una velocidad récord de 205,114 mph. Después de una carrera mediocre en el Busch Clash, Elliott casi dio la vuelta al campo en su carrera de clasificación de 125 millas, luego dominó completamente las 500 Millas de Daytona, liderando 136 de las 200 vueltas en su Ford Thunderbird #9 Coors/Melling . La carrera se reanudó en la última vuelta después de que Neil Bonnett hiciera un trompo cuando faltaban menos de cuatro vueltas; Bonnett salió de su auto y se le acreditó un décimo puesto. La carrera vio una serie de problemas de motor, que dejaron fuera de combate a muchos de los contendientes, incluidos los ex ganadores de las 500 Millas de Daytona, David Pearson , AJ Foyt , Benny Parsons , Bobby Allison y el dos veces ganador defensor de la carrera, Cale Yarborough , que intentaba ganar su tercera victoria. Victoria consecutiva en las 500 Millas de Daytona . [3]
El único coche que podía correr consistentemente con Elliott era Cale Yarborough, y cuando su motor se convirtió en humo en la vuelta 62, la carrera terminó para todos los efectos. [1] Hendrick Motorsports consiguió su primer patrocinio importante de temporada completa en 1985 con Levi Garrett mascando tabaco a bordo para patrocinar el Chevrolet n.º 5 de Geoff Bodine . En la primera carrera por puntos del auto con su nuevo esquema de pintura amarilla y blanca, Bodine logró una sólida carrera entre los 10 primeros, dando inicio a una asociación de varios años. [1]
Hubo 12 coches que quedaron fuera de combate sólo por problemas de motor; con muchos nombres importantes afectados (Neil Bonnett, quien de alguna manera terminó décimo incluso con un motor averiado; el campeón defensor Terry Labonte; ambos hermanos Parsons; Kyle Petty; Harry Gant; David Pearson; Bobby Allison y el dos veces campeón defensor de las 500 Millas de Daytona, Cale Yarborough entre ellos). [1]
(5) Indica 5 puntos de bonificación agregados a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar 1 vuelta
(10) Indica 10 puntos de bonificación agregados a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar 1 vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas [4]
5 durante 18 vueltas [1]
Cambios de líder: 22 [1]