La 47.ª edición de la regata tuvo lugar en 1890. Se trata de una carrera de remo que se celebra anualmente entre tripulaciones de las universidades de Oxford y Cambridge a lo largo del río Támesis . La carrera, arbitrada por el ex remero de Oxford Frank Willan, fue ganada por Oxford, que cruzó la meta con una longitud de ventaja sobre Cambridge en un tiempo de 22 minutos y 3 segundos, y aumentó su ventaja general en la prueba a 24-22.
La Boat Race es una competición de remo en paralelo entre los clubes náuticos de la Universidad de Oxford (a veces denominada "Dark Blues") [1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues"). [1] La carrera se celebró por primera vez en 1829, y desde 1845 se lleva a cabo en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) en el río Támesis en el suroeste de Londres. [2] [3] La rivalidad es un importante punto de honor entre las dos universidades; a partir de 2014 se sigue en todo el Reino Unido y se transmite en todo el mundo. [4] [5] [6] Cambridge entró en la carrera como actual campeón, habiendo vencido a Oxford por siete longitudes en la carrera del año anterior , mientras que Oxford mantuvo el liderazgo general, con 23 victorias contra las 22 de Cambridge (excluyendo el "empate" de 1877 ). [7] [8]
Los entrenadores de Oxford fueron FP Bully, F. Fenner, William Grenfell (que remó para Oxford en las carreras de 1877 y 1878 , y fue presidente del club de botes sin remo en la carrera de 1879 ) y Frederick Smith, segundo vizconde de Hambleden . No hay registro de quién entrenó a Cambridge. [9] Los Light Blues comenzaron su práctica el 9 de enero, casi dos semanas antes que Oxford, pero no fue hasta el 4 de marzo que Cambridge persuadió a James Cardwell Gardner para que regresara como remero . Mejoraron y fueron considerados por el autor y ex remero de Oxford George Drinkwater como "de ninguna manera una mala tripulación, aunque deficiente en longitud y habilidad en el agua". [10] A pesar de que William Fletcher era considerado "uno de los mejores seises", y aunque "ningún trabajador más grande ha remado nunca", fue posicionado como remero. [10]
El árbitro de la carrera por segundo año consecutivo fue Frank Willan , quien ganó el evento cuatro veces consecutivas, remando para Oxford en las carreras de 1866 , 1867 , 1868 y 1869. [11]
Ambas tripulaciones pesaban un promedio de 12 st 1.5 lb (76.7 kg). Cambridge vio regresar a tres ex Blues , incluido Stanley Muttlebury, quien estaba remando en su quinta regata consecutiva. La tripulación de Oxford estaba compuesta por cinco remeros con experiencia en el evento, incluido WFC Holland en su cuarta regata, junto con el timonel John Pemberton Heywood-Lonsdale, quien había gobernado el Dark Blues en 1889. [12]
Cambridge era considerado el ligero favorito para la carrera, [15] y ganó el sorteo y eligió comenzar desde la estación de Surrey, entregando el lado de Middlesex del río a Oxford. [12] Si bien el clima era bueno, un viento del oeste generó condiciones difíciles entre Hammersmith Bridge y Barnes Bridge . [15] Comenzando a las 4:44 pm, Cambridge hizo la salida más rápida, superando a los Dark Blues por dos golpes por minuto, y tenía una ventaja de un cuarto de longitud después de dos minutos. A pesar de la curva del río que favorecía a Oxford, los Light Blues mantuvieron su ventaja y en el pub Crab Tree, comenzaron a avanzar más a medida que el recorrido los favorecía. [15]
En Hammersmith Bridge, la ventaja era de medio cuerpo, pero el viento parecía afectar a Oxford y, en The Doves Pub, Cambridge estaba casi por delante. Oxford redujo el déficit a lo largo de Chiswick Reach y, en Chiswick Steps, estaba casi al mismo nivel. En aguas más protegidas, los Dark Blues siguieron adelante y casi tenían ventaja en Barnes Bridge, pero Cambridge se mantuvo al tanto. [15] Oxford pasó el poste de meta con una ventaja de un cuerpo en un tiempo de 22 minutos y 3 segundos . Fue la primera victoria de Oxford desde la carrera de 1885 , su margen de victoria más estrecho en 23 años y el tiempo de victoria más lento para cualquiera de las universidades desde la carrera de 1878. [8]
Notas
Bibliografía