Stanley Duff Muttlebury (29 de abril de 1866 - 3 de mayo de 1933) fue un remero inglés notable en los anales del remo y de la Oxford and Cambridge Boat Race .
Muttlebury nació el 29 de abril de 1866 en Londres, Inglaterra, hijo único del capitán James William Muttlebury (hijo del Dr. James Muttlebury [1] ), y su esposa, Catherine Elizabeth Stanley Duff, hija del Mayor Duff, 37.º Regimiento de Infantería Nativa de Madrás ( Los Granaderos ). Fue bautizado según los ritos de la Iglesia de Inglaterra el 4 de septiembre de 1866 en Holy Trinity , Paddington , Londres, Inglaterra.
Su padre, que era abogado de profesión , se formó en Toronto y fue convocado al Colegio de Abogados del Alto Canadá como miembro de la Law Society of Upper Canada . Ejerció en Toronto, Canadá Oeste (ahora Ontario ), pero en 1851 regresó a su lugar de nacimiento, Walcot , Bath, Somerset , y en 1856 emigró a las antípodas , donde fue abogado en St Kilda's , Melbourne , Victoria , Australia. Durante algún tiempo fue director del incipiente Banco Nacional de Australasia , que se fundó en 1858. Regresó a Inglaterra en 1862, ya que se casó en Kew ese año, y el sujeto nació en Londres cuatro años después. Con capacidad financiera para retirarse, vivió la vida de un caballero rentista , muriendo en Ginebra , Suiza, en 1886, cuando Muttlebury era un estudiante de primer año de Cambridge .
Stanley se incorporó a Eton en el trimestre de Pascua de 1880, a la edad de trece años. Su tutor fue el reverendo SA Donaldson, y rápidamente se convirtió en un deportista de éxito. Ganó la prueba de tiro de la escuela en 1883 y la de remo y vallas de la escuela en 1884, y pasó a remar para el Eton Eight (1884), cuando Eton ganó el Ladies' Plate en Henley (superando a Radley por siete cuerpos). Stanley también participó en los juegos de pared Oppidan y mixtos.
En la Universidad de Cambridge, fue admitido en el Trinity College y fue secretario del Pitt Club . [2] Su entrada en Alumni Cantabrigienses de Venn revela algunos detalles importantes:
Almirante en TRINITY, 8 de octubre de 1885. [Solo] s. de James [William], de 10, Orsett Terrace, Londres. B. [29 de abril], 1866, en Londres. Escuela, Eton. Matriculación. Michigan 1885. Remero 'azul', 1886-90, estando en la tripulación ganadora 4 veces; Presidente, CUBC, 1888-9. Mayordomo de la Regata Henley. Almirante en el Inner Temple, 23 de noviembre de 1886. Miembro de la Bolsa de Valores de Londres. Murió el 3 de mayo de 1933, a los 3, Westbourne Crescent, Londres, W. (Book of Blues; Inns of Court; Who's Who; The Times, 5 de mayo de 1933. [3]
Se licenció en 1890.
En Cambridge, destacó como remero. Muttle , como lo llamaban en la universidad y más tarde en su vida, remó para Cambridge en cinco regatas sucesivas entre 1886 y 1890, perdiendo solo una vez en 1890.
Como novato, Muttlebury hizo su primera aparición en la regata de 1886 en el puesto de seis de la tripulación de Cambridge. Las perspectivas de una victoria de Cambridge eran inicialmente escasas, con sólo dos Blues que regresaban, Symonds, y el presidente, Pitman. Sin embargo, Steve Fairbairn fue persuadido para volver. Con la incorporación de Muttlebury se consideró que "la tripulación no podía ser más que rápida; sin embargo, las apuestas estaban muy igualadas cuando llegó el fatídico día". [4]
Ese año, el puente de Hammersmith estaba en reparación. Esto dejaba solo un espacio estrecho entre los barcos en caso de que las dos tripulaciones dispararan al puente una al lado de la otra. Oxford ganó el sorteo y eligió el lado de Surrey. Cambridge salió con una ventaja temprana de medio largo en Craven Cottage, pero Oxford lentamente recuperó esta ventaja en Soap-works. Las dos tripulaciones estaban empatadas en el puente de Hammersmith, pero evitaron una colisión. Después del puente de Hammersmith, se encontraron con aguas turbulentas y Oxford pasó a tener una ventaja de más de dos largos. Sin embargo, Cambridge hizo un esfuerzo sostenido desde el puente de Barnes y ganó por dos tercios de largo en un tiempo de 22 minutos y 30 segundos.
Después de ganar la Boat Race de 1886, y el éxito de las tripulaciones del Cambridge College en Henley el mismo año, se consideró natural que Cambridge presentara una tripulación muy buena para la Boat Race en 1887. Muttlebury fue uno de los cuatro Blues que regresaron, incluidos Steve Fairbairn y el presidente, CJ Bristowe en la remada. Muttlebury nuevamente remó en el sexto lugar. Sin embargo, Oxford tenía los servicios del estudiante de primer año G. Nickalls y el remero de la Boat Race cinco veces, DH McClean . Como consecuencia, las tripulaciones registraron tiempos comparables en las pruebas en Putney, y la carrera se consideró muy abierta.
Cambridge ganó el sorteo y eligió la estación de Surrey, y con un buen giro de velocidad se adelantó por un largo y medio en Crab Tree. Sin embargo, a pesar de que la curva estaba en su contra, Oxford cerró la brecha de tal manera que no hubo luz de día entre las tripulaciones en Hammersmith Bridge. Después de derribar el puente, se encontraron con aguas turbulentas y Cambridge aprovechó la estación protegida para tomar una ventaja de tres largos. Pero en Duke's Meadow el refugio favoreció a Oxford, que comenzó a superar muy rápidamente a Cambridge, y en Barnes Bridge casi habían eliminado la ventaja de Cambridge. Estaban acercándose muy rápidamente cuando el remo del siete hombres de Oxford, Douglas McLean, se rompió en la puerta. Reducido a remar con solo siete hombres, Oxford no pudo completar su desafío, y Cambridge ganó una carrera afortunada por dos largos y medio en 20 minutos 52 segundos. [5]
En 1888, Muttlebury se convirtió en presidente del Club Náutico de la Universidad de Cambridge , cargo que ocupó durante tres mandatos sucesivos.
Oxford debería haber formado un buen equipo, con Guy Nickalls, WFC Holland y HR Parker volviendo a remar, George Drinkwater señaló que "no se desarrollaron como un buen equipo y nunca fueron vistos como posibles ganadores", mientras que Cambridge "tenía un excedente de material excelente". Cambridge ganó el sorteo y eligió la estación de Surrey, sacando una ventaja de seis largos por Hammersmith Bridge, y finalmente ganó por siete largos en un tiempo de 20 minutos y 48 segundos. [6]
Stanley fue presidente de CUBC en su segundo año en la regata de 1889. Con los ocho barcos azules del año anterior disponibles, eligió una alineación idéntica, excepto el timonel. Esta fue la única vez en la historia de las regatas que se produjo una selección de este tipo. Sin embargo, su decisión atrajo críticas nada desdeñables. La historia oficial del centenario de la regata señalaba:
Es dudoso que se vuelva a intentar, ya que tuvo un efecto muy negativo en el remo de Cambridge. Se tomaron muy pocos problemas con Trial Eights, ya que no había lugares para llenar en la tripulación de la Universidad, lo que dejó un gran vacío para llenar en la tripulación de 1890. Además, el entusiasmo demostrado en la práctica de Beatrice no fue tan grande como debería haber sido, y es bastante seguro que la tripulación no fue tan rápida en 1889 como lo había sido en 1888. [7]
Una vez más, Cambridge ganó el sorteo y eligió la estación de Surrey. Habían logrado una ventaja de un largo y medio en Hammersmith Bridge y finalmente ganaron por tres largos, en un tiempo de 20 minutos y 14 segundos.
La regata de 1890 marcó el tercer y último año de Muttlebury como presidente de Cambridge. Comenzó en desventaja debido a que era el único Old Blue en la residencia al comienzo del entrenamiento. El historiador de la regata Dickie Burnell señalaría que "Muttlebury tuvo que pagar el precio de haber remado en 1889 con la misma tripulación que había representado a Cambridge en 1888", [8] aunque posiblemente había poca diferencia entre las tripulaciones. La tripulación de Oxford de Vivian y Guy Nickalls, Lord Ampthill , WAL Fletcher y RRP Rowe tenía más experiencia y, después de una dura batalla, triunfó por un largo para darle a Muttlebury su primera y única derrota en una regata.
En otros eventos de remo en Cambridge, Muttlebury ganó los pares en 1886, 1887, 1889 y 1890, y los Colquhoun Sculls en 1888. En Henley ganó los Silver Goblets en 1886, 1887 y 1889, además de ser miembro de la tripulación ganadora del Thames Rowing Club para la Stewards' Challenge Cup en 1894. [9] Stanley Muttlebury exhibió un estilo casi impecable: usó su peso y fuerza al máximo.
Muttlebury también participó en otros deportes acuáticos de nivel universitario, incluido el waterpolo, como lo demuestra el siguiente extracto de Cambridge Review del 15 de octubre de 1891:
El partido de waterpolo interuniversitario se ha fijado para el próximo viernes en los baños Crown Baths, Kennington Oval, a las 19.20 horas. Debido a la falta de una piscina cubierta en Cambridge, el waterpolo sólo se puede jugar en los cobertizos y, al final de una mala temporada como la actual, los hombres están necesariamente muy fuera de forma. Nuestro equipo sentirá la pérdida de Muttlebury, que no puede jugar, y nuestros oponentes tienen un equipo fuerte.
Stanley Duff Muttlebury se casó con Christina Augusta Parkinson el 30 de abril de 1902 en una ceremonia anglicana en Christ Church, Lancaster Gate , Londres, Inglaterra. El nacimiento de la novia se registró en la división Fylde de Lancashire en el trimestre de marzo de 1875. Era la hija mayor del mayor general CF Parkinson de Bays Hill Court, Cheltenham , Gloucestershire, y nieta de la señora Nicholson, de Lancaster Gate.
Los hijos del matrimonio fueron: Ralph Stanley Muttlebury, que nació en 1903 en Paddington, Londres, Inglaterra, y Eileen Joyce Muttlebury (a partir de 1935, Joyce, Sra. William Dalrymple Tennant), que nació en 1905 en Paddington, Londres, Inglaterra. Ralph Muttlebury continuó con la tradición familiar de educarse en la Universidad de Cambridge y formó parte del comité de Cambridge Footlights. En 1926, Ralph se casó con Gwen Parsons (de la familia Parsons Shipbuilding), de Melcombe Court, Dorset Square, Londres. Gwen Muttlebury (de soltera Parsons) trabajó en la Sala de Operaciones del Almirantazgo de Whitehall durante la Segunda Guerra Mundial.
Mientras tanto, Gwen y Ralph tuvieron un hijo, Peter George Stanley Muttlebury, nacido el 3 de junio de 1929 (fallecido en su casa de Yorkshire el 24 de agosto de 1975). En 1952, Peter se casó con Gillian Joan Hoare, hija de WDN Hoare (descendiente de Henry Hoare II, miembro de la profesión bancaria). Peter Muttlebury disfrutó de una exitosa carrera publicitaria en sociedad (MCR Advertising) con John Ritchie, padre de Guy Ritchie.
Stanley Muttlebury, que ingresó por primera vez en el Colegio de Abogados de Inner Temple en 1886, finalmente eligió una carrera como corredor de bolsa en lugar de dedicarse a la de abogado después de venir de Cambridge. Tal vez sea característico de él que haya llegado a esa profesión como resultado de su participación en el remo:
El Sr. SH [sic] Muttlebury, el entrenador de fama mundial, es miembro de la Cámara. Hace veinticinco años, una tripulación de la Bolsa de Valores se enfrentó al Club de Remo de Londres en un partido en el Támesis; fue allí donde capturamos al Poderoso Muttle para el negocio.
Muttlebury murió el 3 de mayo de 1933 en su casa de Westbourne Crescent, Londres, a la edad de 67 años. En su obituario, publicado en The Times el viernes 5 de mayo de 1933, Stanley fue descrito como "sin duda el mejor remo jamás producido por Cambridge". [10]
Su funeral, dirigido por el venerable arcediano de Londres, en la iglesia de St James , Sussex Gardens , contó con la presencia de grandes remeros, entre ellos los antiguos miembros del Oxford University Boat Club Guy Nickalls , Harcourt Gold y R. P. P. Rowe. Su cuerpo se encuentra enterrado en el cementerio de Putney Vale , Londres, Inglaterra. Su viuda, que más tarde residió en Basingstoke , Hampshire , le sobrevivió hasta el 9 de julio de 1971, cuando murió, según The Times , una bisabuela, a los 97 años.
Los contemporáneos que escribieron a The Times para agregar a su obituario llamaron la atención sobre su extraordinaria destreza física y aptitud natural para remar, rasgos acompañados por su extraordinaria afabilidad, buenos modales y amabilidad natural (compárese con Dom Placid Muttlebury arriba):
Muttlebury tenía una aptitud natural que lo convertía en un genio del remo y, como no sólo era enorme y lleno de coraje, sino también de una fuerza muscular hercúlea, era inevitable que fuera un destacado exponente del remo. Además, alcanzó su apogeo cuando el remo estaba en una etapa de transición, cuando los viejos métodos de la espalda recta y el agarre del cuerpo, adecuados para el asiento fijo y el deslizamiento corto, tuvieron que ser reemplazados necesariamente por métodos requeridos por el deslizamiento largo. Considero que el remo con deslizamiento largo surgió de repente a la perfección en Muttlebury, que sobre él se construyó este nuevo (o parcialmente nuevo) arte...
En cuanto al hombre en sí... [él] tenía los "buenos modales" más encantadores. Era un rasgo natural en él que todos debieron haber notado... [A] esto, algo inusual, se sumaba su negativa a hacer daño. Nunca he sabido que "Muttle" hablara mal de nadie; y nunca he sabido que se pavoneara.
Stanley Muttlebury fue una inspiración para muchas personas. Su amplio círculo de amigos incluía a Rudolph Lehmann (fundador de The Granta Magazine (Universidad de Cambridge), escritor de cómics, remero, abogado y diputado liberal) y Douglas Jardine, capitán del equipo de críquet de Inglaterra. Lehmann rindió un cálido homenaje a su buen amigo en su libro In Cambridge Courts , describiéndolo como The Mighty Muttle y ese musculoso rey de los hombres. Se dice que Mark Twain se inspiró en este homenaje para sus Aventuras de Huckleberry Finn .