El Canon de 164 mm Modèle 1893 fue un cañón naval de calibre medio utilizado como armamento secundario de varios pre-dreadnoughts y cruceros blindados franceses durante la Primera Guerra Mundial . Se utilizó como artillería ferroviaria en ambas guerras mundiales y como artillería costera en la Segunda Guerra Mundial .
El cañón calibre 45 Canon de 164 mm Modèle 1893 era un cañón pesado francés típico de su época. Utilizaba una recámara de tornillo interrumpido Welin y propulsor ensacado con un obturador de Bange para conseguir un buen sellado de gas durante el disparo. Fue reemplazado por el cañón Mle 1893/96 que utilizaba un sello de plástico para el obturador, difería en la construcción del cañón, tenía un cañón ligeramente más largo de 46,6 calibres y el cañón más nuevo podía disparar un nuevo proyectil HE a mayor distancia que el utilizado por el cañón más antiguo. [1] [2]
Los cañones Mle 1893 y 1893/96 estaban montados en soportes pivotantes acasamatados con la capacidad de deprimirse hasta -10° y elevarse hasta +25°. Los cañones disparaban proyectiles de 52 kg (115 lb) a una velocidad inicial de 865 m/s (2840 ft/s) a un alcance máximo de 9000 m (9800 yd). [3] Los cañones también se instalaron en torretas de uno o dos cañones, aunque no hay datos disponibles sobre las torretas. [4]
El Mle 1893 se montó en cruceros blindados y acorazados pre-dreadnought, incluidos:
En 1915, los franceses instalaron varios cañones Mle 1893 de repuesto en vagones de ferrocarril de cuatro ejes para utilizarlos como artillería pesada móvil bajo la designación Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ . El montaje con su cañón pesaba 60 t (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) y medía 14,7 m (48 pies) de largo. Podía recorrer 360° completos si se desplegaban sus estabilizadores, dos por lado. La evidencia fotográfica muestra que algunos montajes tenían compartimentos de carga incorporados en ambos extremos del montaje, lo que limitaba el arco de disparo del cañón a aproximadamente 90° en cada lado. Tenía una plataforma circular para la tripulación que tenía que plegarse para viajar. Algunos cañones estaban equipados con escudos para cañones . Compartía su vagón de ferrocarril con el Mle 1893/96 M de 164 mm y el Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ . [2]
El cañón podía elevarse hasta un máximo de 36°, pero el ángulo mínimo de disparo era de 10°. Podía disparar un proyectil de alto poder explosivo de 50,5 kg (111 lb) a una velocidad de 775 m/s (2540 ft/s) a un alcance de 18 000 m (20 000 yd) o un proyectil perforante de 52,6 kg (116 lb) a una velocidad de 770 m/s (2500 ft/s) a un alcance de 15 400 m (16 800 yd). [2]
En 1917, se instalaron varios cañones Mle 1893/96 M en el mismo vagón de ferrocarril que el modelo anterior, aunque solo pesaba 60 toneladas (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas). El cañón podía elevarse entre +3° y 40°, pero conservaba la misma elevación mínima de disparo de 10°. Podía utilizar la misma munición que los cañones anteriores, pero también podía disparar un nuevo proyectil de alto explosivo de 49,8 kg (110 lb) equipado con un casquillo balístico a una velocidad de 830 m/s (2700 pies/s) a un alcance de 19 200 m (21 000 yardas). [2] Ocho de estos cañones de ferrocarril permanecieron en servicio francés después del final de la Primera Guerra Mundial y al menos cuatro fueron capturados por los alemanes y se les dio la designación 16 cm Kanone (E.) 453(f), aunque se desconoce qué uso se les dio, si es que se les dio alguno. [5]
Los alemanes utilizaron 32 Mle 1893/96 en baterías de defensa costera en Francia como KM 93/96(f) , así como 18 Mle 1893 con la designación SKL/45(f), aunque se desconoce cuántos, si es que hubo alguno, fueron simplemente tomados de posiciones de defensa costera francesas existentes o fueron recientemente emplazados por ellos. [6]
