Murmansk ( en ruso : Мурманск ) fue un crucero ligero del proyecto n.º 68-bis (designado clase Sverdlov por la OTAN ) de la Flota del Norte de la Armada soviética y más tarde.
Los cruceros de la clase Sverdlov , con designación soviética Proyecto 68bis, fueron los últimos cruceros cañoneros convencionales construidos para la Armada Soviética . Fueron construidos en la década de 1950 y se basaron en diseños y conceptos soviéticos, alemanes e italianos desarrollados antes de la Segunda Guerra Mundial . Fueron modificados para mejorar sus capacidades de navegación, lo que les permitió navegar a alta velocidad en las agitadas aguas del Atlántico Norte . El casco básico era más moderno y tenía una mejor protección de blindaje que la gran mayoría de los diseños de cruceros cañoneros posteriores a la Segunda Guerra Mundial construidos y desplegados por naciones similares. También llevaban un amplio conjunto de modernos equipos de radar y artillería antiaérea . Los soviéticos originalmente planearon construir 40 barcos de la clase, que serían apoyados por los cruceros de batalla y portaaviones de la clase Stalingrado .
Los buques de la clase Sverdlov desplazaban 13.600 toneladas en régimen estándar y 16.640 toneladas a plena carga. Tenían 210 metros (689 pies 0 pulgadas) de eslora total y 205 metros (672 pies 7 pulgadas) de eslora en la línea de flotación. Tenían una manga de 22 metros (72 pies 2 pulgadas) y un calado de 6,9 metros (22 pies 8 pulgadas) y normalmente tenían una dotación de 1.250 tripulantes. El casco era un diseño nuevo completamente soldado y los buques tenían un doble fondo en más del 75% de su eslora. El buque también tenía veintitrés mamparos estancos . Los Sverdlov tenían seis calderas que proporcionaban vapor a dos turbinas de vapor con engranajes de eje que generaban 118.100 caballos de fuerza en el eje (88.100 kW). Esto les daba a los buques una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Los cruceros tenían un alcance de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [1]
El armamento principal de los cruceros clase Sverdlov incluía doce cañones B-38 de calibre 152 mm (6 pulgadas)/57 montados en cuatro torretas triples Mk5-bis . También tenían doce cañones Modelo 1934 de calibre 100 mm (3,9 pulgadas)/56 en seis montajes gemelos SM-5-1. En cuanto al armamento antiaéreo, los cruceros tenían treinta y dos cañones antiaéreos de 37 mm (1,5 pulgadas) en dieciséis montajes gemelos y también estaban equipados con diez tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes de cinco cada uno. [1]
Los Sverdlov tenían un blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas) en el cinturón y una cubierta blindada de 50 mm (2,0 pulgadas) . Las torretas estaban protegidas por un blindaje de 175 mm (6,9 pulgadas) y la torre de mando , por un blindaje de 150 mm (5,9 pulgadas). [1]
El conjunto de radares más completo de los cruceros incluía un radar de búsqueda aérea "Big Net" o "Top Trough", un radar de búsqueda aérea "High Sieve" o "Low Sieve", un radar de búsqueda aérea "Knife Rest" y un radar de búsqueda aérea "Slim Net". Para el radar de navegación tenían un modelo "Don-2" o "Neptune". Para el control de tiro, los barcos estaban equipados con dos radares "Sun Visor", dos radares de cañón "Top Bow" de 152 mm y ocho radares de cañón "Egg Cup". Para las contramedidas electrónicas, los barcos estaban equipados con dos sistemas ECM "Watch Dog". [1]
Fue botado en Severodvinsk en 1953 y puesto en servicio el 22 de septiembre de 1955. El Murmansk se unió a la 2.ª División de Cruceros en la formación de la división en 1956. [2]
En 1994, el Murmansk fue vendido a la India para su desguace, pero durante el traslado encalló frente a la localidad noruega de Sørvær . En esa época, un noruego nativo tomó una fotografía en la que se veía el barco en casi perfecto estado y con una escora enorme. En un primer momento se estimó que las tormentas invernales destruirían partes del Murmansk por encima del agua, pero el barco permaneció intacto y en 2009 se asignaron fondos para pagar el desmantelamiento del buque.
En 2008, las organizaciones Veolia y Bellona anunciaron que habían encontrado una "fuente de radiactividad", lo que desató una ola de pánico entre los residentes locales, que comenzaron a notar "un aumento en la incidencia de cáncer". [3] Más tarde se confirmó que se trataba de pintura luminiscente en algunos indicadores e interruptores, con un contenido de isótopos tan pequeño que no tiene impacto biológico. Sin embargo, el barco contenía otras sustancias tóxicas, como restos de combustible, PCB y amianto.
Como el barco se encontraba en muy mal estado cuando se tomó la decisión de retirarlo, no había posibilidad de remolcarlo. El mayor contratista de demolición de Escandinavia, AF Decom, construyó un enorme rompeolas y un dique de contención alrededor de Murmansk para acceder al naufragio desde tierra y demolerlo donde descansaba. El dique de contención alrededor del naufragio se selló en abril de 2012. [4] A mediados de mayo, el muelle estaba casi vacío de agua y comenzó la demolición del crucero. El proyecto se completó en 2013. [5]
70°38′09.65″N 21°57′26.11″E / 70.6360139, -21.9572528
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