40°44′16″N 74°04′25″O / 40.737665, -74.07372 (Unión Marion)
Marion Junction es un cruce ferroviario en el oeste de Jersey City, Nueva Jersey . Actualmente, conecta la línea River de CSX (a través de la rama norte de Conrail ) con la línea Passaic y Harsimus de Conrail . Las dos líneas se unen hacia el oeste, lo que permite que los trenes que llegan desde el norte del estado de Nueva York continúen hacia el resto del país. La vía que realmente realiza la conexión se conoce como Marion Running Track .
El Ferrocarril de Nueva Jersey (NJRR; más tarde parte del Ferrocarril de Pensilvania , PRR) y el Ferrocarril de Paterson y el Río Hudson (más tarde parte del Ferrocarril de Erie ) construyeron sus líneas hasta este punto en 1834 y el 28 de noviembre de 1833, respectivamente. El NJRR tardó cuatro años más en atravesar Bergen Hill , o la parte baja de New Jersey Palisades ; antes de eso, los pasajeros y la carga se trasladaban a carruajes tirados por caballos sobre la colina. La unión era sencilla, con ambas líneas fusionándose hacia el este, lo que permitía a ambos ferrocarriles acceder al lado este de Palisades y al río Hudson . [1]
En 1861, debido a la congestión en el corte del PRR, Erie construyó el túnel Long Dock a través de Bergen Hill y Marion Junction se convirtió en un punto de transferencia menor. En 1873, el recién inaugurado New York, Susquehanna and Western Railway (NYS&W) y Montclair Railway (más tarde New York and Greenwood Lake Railway, NY&GL) comenzaron a utilizar los derechos de vía sobre la ruta de Erie hasta Marion Junction para poder llegar al corte del PRR . NY&GL desvió los trenes de pasajeros a la terminal Pavonia de Erie alrededor de 1890, y NYS&W hizo lo mismo en 1911. NYS&W continuó manteniendo un almacén de carga en Marion Junction.
Con la decadencia de los ferrocarriles de pasajeros a mediados del siglo XX, Marion Junction perdió mucho tráfico. Al estar orientada hacia el este, no era la mejor opción para el tráfico de mercancías entre el norte del estado de Nueva York y los puntos del sur.
Alrededor de 1994, [2] New Jersey Transit pagó para modificar el cruce para que apuntara hacia el oeste, como parte del traslado de River Line al lado oeste de Palisades, despejando el lado este para el tren ligero Hudson-Bergen . Esto hizo que el cruce fuera la ruta preferida (y en algunos casos la única) para el tráfico de mercancías. [3]
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )