53°25′44″N 2°13′37″O / 53.429°N 2.227°W / 53.429; -2.227
El corredor de autobuses de Wilmslow Road es un tramo de carretera de 5,5 millas de largo en Manchester al que llegan un gran número de servicios de autobuses. El corredor va desde Parrs Wood hasta el centro de la ciudad de Manchester a lo largo de Wilmslow y Oxford Roads, dando servicio a Didsbury , Withington , Fallowfield y Rusholme .
Varias rutas frecuentes se combinan para operar a lo largo de la sección norte, brindando acceso a la Universidad de Manchester , la Universidad Metropolitana de Manchester (MMU), el Royal Northern College of Music (RNCM), el Manchester Royal Infirmary (MRI) y el Hospital Christie . [1] Muchos servicios a lo largo de la ruta son proporcionados por vehículos más antiguos, como la marca Magic Bus operada por Stagecoach Manchester .
A menudo se afirma que Wilmslow Road es el corredor de autobuses más transitado de Europa. [2] [3] [4] Sin embargo, esto es difícil de verificar porque:
El tramo de ruta de 3,7 millas entre Piccadilly Gardens y Withington tiene un horario promedio de al menos un autobús por minuto en cada dirección de lunes a viernes durante el día durante el período universitario. Sin embargo, sobre todo en las horas punta, hay muchos autobuses que no aparecen en el horario y prefieren repetir el viaje con la mayor frecuencia posible.
Dos compañías de autobuses competidoras son los principales proveedores de servicios a lo largo del corredor: Stagecoach Manchester (incluida la marca Magic Bus ) y First Greater Manchester . Ambas compañías ofrecen servicios frecuentes a lo largo de toda la ruta. El tramo de media milla de ruta en el centro de la ciudad entre el RNCM y la estación de Oxford Road tiene un horario promedio de casi un autobús cada 30 segundos en cada dirección.
En 2006, se dijo al Comité Parlamentario Selecto de Transporte : [2]
El corredor de Wilmslow Road, aunque disfruta de un nivel de servicio que ninguna otra ruta en Inglaterra tiene en términos de frecuencia de autobuses, es un caos. Esto se debe a que muchas compañías realizan la misma ruta y compiten por los pasajeros. La investigación ha sugerido varias estimaciones de patrocinio, una de ellas tan baja como 3,5 pasajeros por autobús en promedio. En realidad, no disponemos de las cifras exactas debido a la sensibilidad comercial. Los precios de las diligencias a lo largo de esta ruta son altos y las empresas más pequeñas compran autobuses más baratos, más viejos y más sucios y transportan pasajeros por tan solo un tercio del precio de las diligencias. Algunos de ellos todavía llevan carteles de Londres porque son material rechazado de Londres, donde los estándares son más altos. Las observaciones que nos han informado sugieren que esperarán para llenar con la mayor cantidad de pasajeros posible en lugar de ceñirse a un horario y ha habido informes de algunas compañías que esperan en una parada hasta que el autobús de otra compañía está justo detrás y luego se alejan. Aunque hay que esperar literalmente unos segundos para llegar al autobús, la congestión en algunos cruces debido al exceso de autobuses y la falta de voluntad de estos para respetar los horarios hace que viajar en esta ruta sea desagradable y estresante.
La desregulación de los autobuses en 1986 permitió a las empresas de autobuses ofrecer servicios donde y cuando quisieran. Antes de esto, la mayoría de los servicios de autobús a lo largo de Wilmslow Road habían sido operados por el operador público Greater Manchester Passenger Transport Executive .
En 1986, la operación de autobuses se dividió en una empresa independiente, GM Buses . Finglands Coachways comenzó a operar sus propios servicios de autobús competitivos poco después, aprovechando la falta de capacidad para los estudiantes a lo largo de la ruta. [5] Pronto les siguieron otros operadores de autocares como Wall's [6] y Bullocks . [7]
GM Buses contraatacó reintroduciendo en la ruta autobuses operados por tripulaciones. Se adquirieron diez AEC Routemasters de Londres en 1988 y se operaron en la ruta 143 a West Didsbury , denominada "Piccadilly Line" en honor a la línea de metro de Londres . Funcionaron hasta junio de 1990, cuando fueron sustituidos por vehículos estándar. [8] [9] [10] Los operadores más grandes también operaron servicios competidores a lo largo de Wilmslow Road durante la década de 1990, incluidos Bee Line [11] y MTL Manchester . [12]
La mitad sur de GM Buses se vendió a Stagecoach en febrero de 1996, [13] quien introdujo los servicios " sencillos " Magic Bus a lo largo de la ruta en competencia con sus rutas principales. La intensa competencia de un nuevo operador llamado UK North dio lugar a tarifas más bajas, y Finglands ofreció un billete semanal para estudiantes de £2 en 2001. [14] La competencia se ha reducido en los últimos años: UK North cesó sus operaciones en 2006 después de una investigación sobre sus registros de seguridad por el Comisionado de Tráfico del Noroeste, [15] mientras que Bullocks vendió sus servicios de autobús a Stagecoach en 2008. [16]
Stagecoach introdujo 30 nuevos autobuses híbridos de dos pisos en los servicios 42 y 43 en septiembre de 2010. Los vehículos fueron financiados a través del Fondo de Autobuses Verdes del Departamento de Transporte . [17] Bullocks Coaches también recibió una financiación similar para 4 vehículos [18] que probablemente se utilizarán en la ruta 147 del enlace de Oxford Road.
El 1 de agosto de 2013, First Greater Manchester anunció que había acordado comprar Finglands. [19] [20] El acuerdo se concluyó el 9 de febrero de 2014. [21] Después de utilizar inicialmente una combinación de autobuses más antiguos de su propia flota y Finglands, introdujo una flota de nuevos Alexander Dennis Enviro400 y Wright StreetLites . El 27 de abril de 2014, First Greater Manchester aumentó los niveles de servicio y amplió algunos viajes de la ruta 42 al Hospital General de North Manchester bajo el lema Cross Connect . [22]
En respuesta, el 19 de mayo de 2014, Stagecoach Manchester introdujo la ruta 38 de Farnworth a Rusholme vía Salford y el centro de la ciudad .
En septiembre de 2014, Magic Bus introdujo la ruta 141 de la Universidad Metropolitana de Manchester a East Didsbury. [23] [24] Desde septiembre de 2015, el servicio terminó en West Didsbury.
La primera etapa del trabajo prioritario de autobuses se completó en junio de 2016. [25]
La ruta 41 es operada por Bee Network con autobuses de Stagecoach , que circulan cada 20 minutos, de lunes a sábado, y cada 30 minutos, los domingos, entre Middleton, North Manchester General Hospital, Manchester, Northenden y Sale. El servicio nocturno 41 sale cada hora. El servicio alguna vez fue atendido por First, Finglands y Go North West, así como por Stagecoach en sus servicios X41 (Altrincham – Manchester) y 143 (West Didsbury – Manchester) respectivamente. [26] [27]
Estos servicios cubren toda la ruta y más allá. La ruta 42 no es tan frecuente como el servicio similar 142, operado por Stagecoach Manchester entre Manchester y Stockport . Los servicios de Stagecoach también utilizan, junto con la ruta 43, vehículos de autobús híbridos, los primeros de la flota de Stagecoach Manchester.
El servicio 42A opera desde Reddish a Manchester cada 30 minutos, vía East Didsbury , Rusholme y Manchester. Los domingos, circula cada hora únicamente entre Reddish y East Didsbury.
Tras la compra de Finglands, el 27 de abril de 2014, First Greater Manchester amplió algunos viajes de la ruta 42 al Hospital General de North Manchester bajo la marca Cross Connect . Primero cerró posteriormente su depósito de Rusholme tras retirar sus servicios en la ruta 42; sus servicios en el sur de Manchester, que alguna vez operaron desde el depósito de Rusholme, ahora están a cargo de Go North West. [22]
La ruta de autobús 42 de Greater Manchester opera en Greater Manchester . Es operado por Stagecoach Manchester entre el centro de la ciudad de Manchester , Manchester Royal Infirmary , Withington , Didsbury y Stockport . First Greater Manchester operaba anteriormente la ruta, con sus autobuses comenzando en East Didsbury y dirigiéndose a Manchester; luego se extiende hasta el Hospital General de North Manchester y Middleton . [28] Sin embargo, desde entonces First ha retirado sus operaciones en la ruta 42, dejando solo Stagecoach.
La ruta 42 fue históricamente operada por Finglands Coachways y Stagecoach Manchester entre la estación de autobuses Manchester Piccadilly Gardens y East Didsbury . UK North también operó servicios a mediados de la década de 2000. Tras la venta del negocio de Finglands a First Greater Manchester el 9 de febrero de 2014, [29] [30] [31] el nuevo operador amplió sus servicios de la ruta 42 para convertirse en un servicio entre ciudades desde el Hospital General de North Manchester bajo el lema Cross Connect en 26 de abril de 2014. [32] [33] Este servicio se extendió a la estación de autobuses de Middleton el 12 de abril de 2015. [34] Desde 2018, First ya no opera en la ruta 42 y Stagecoach se convierte en el único operador.
La ruta 42 sirve al concurrido corredor de autobuses de Wilmslow Road, que incluye universidades y hospitales que operan a través del centro de la ciudad de Manchester, Manchester Royal Infirmary, Withington, Didsbury y Stockport.
La ruta 42B opera cada 60 minutos a lo largo de toda la ruta desde Manchester a East Didsbury y continúa hasta Woodford vía Bramhall . Es operado por Stagecoach Manchester. La ruta 42C sigue la ruta 42B desde Manchester a East Didsbury antes de continuar hasta Handforth vía Cheadle. 42B fue el reemplazo completo actualizado del X57/145, que operaba solo por la mañana desde Cheadle Hulme hasta Albert Square en un solo sentido.
La ruta 43 es operada por Stagecoach Manchester, cada 10 minutos. Opera desde Manchester a Withington, luego al aeropuerto de Manchester vía Northenden y Wythenshawe . Es la única ruta de autobús que funciona las 24 horas en Greater Manchester y la única ruta de autobús que circula todos los días durante todo el año, incluso el día de Navidad y Año Nuevo. Junto con la ruta 42 de Stagecoach Manchester, fueron las primeras rutas de Stagecoach en utilizar autobuses híbridos.
Magic Bus opera la ruta 142 entre Manchester y East Didsbury y también sus rutas hermanas 143 entre Manchester y West Didsbury y también la ruta 147 entre la estación de tren Piccadilly y West Didsbury. Estos servicios de alta frecuencia son operados por Stagecoach Manchester bajo la marca Magic Bus . Stagecoach utiliza autobuses un poco más antiguos en estas rutas y los precios de los billetes son más baratos que los servicios comerciales de Stagecoach. La ruta 142 opera viajes cortos entre Chorlton-on-Medlock y Withington y viajes adicionales en las horas pico para atender específicamente a los estudiantes. El servicio 143 a Sale reemplazó la parada limitada X41 que tenía una demanda mucho mayor; sin embargo, la ruta ahora opera solo dos viajes por semana durante el horario universitario a lo largo de esta sección de la ruta, y todos los demás servicios terminan en West Didsbury.
Las rutas V1, V2 y V4 son parte de la red Vantage Guided Busway operada por Bee Network con autobuses de Go North West . El V1 y el V2 utilizan autobuses de marcas de muy altas especificaciones y van desde MRI hasta Leigh (V1) y Atherton (V2) a través de Manchester Royal Infirmary, Manchester y Tyldesley. La ruta V4 ofrece extras en horas pico entre Ellensbrook y Manchester Royal Infirmary utilizando vehículos estándar de Bee Network.
La ruta 18 es operada por Bee Network con autobuses de Stagecoach , cada 30 minutos desde Manchester Royal Infirmary a Manchester y continúa hasta Langley vía Collyhurst y Middleton . [35] [36]
La ruta 23 es operada por Stagecoach Manchester cada 15 minutos y va desde Stockport hasta Trafford Centre pasando por Didsbury, Chorlton-cum-Hardy, Stretford y Urmston. La ruta 23 alguna vez funcionó junto con las rutas hermanas 24 y 23A, que operaban la misma ruta entre Stockport y Stretford pero luego a MediaCity (24) y vía Lostock en lugar de Urmston (23A) con una frecuencia combinada de cada 10 minutos, la ruta 24 era retirado en 2017 debido a un patrocinio mucho menor de lo esperado, muy probablemente debido a la conectividad de Metrolink en las áreas a las que presta servicio, reduciendo la frecuencia combinada a cada 15 minutos y el servicio de larga duración 23A se retiró en abril de 2019 y la sección en Lostock ahora cuenta con el servicio de la 25. Las rutas 171 y 172 son operadas por Bee Network con autobuses desde Stagecoach, que salen cada 30 minutos hasta Newton Heath desde Chorlton-cum-Hardy (172) y Withington Hospital (171). El autobús 171 pasa por Gorton, Levenshulme y East Didsbury. mientras que el autobús 172 pasa por Gorton, Levenshulme y West Didsbury.
La ruta 53 es operada por Bee Network con autobuses de Stagecoach , cada 30 minutos, y va desde Cheetham Hill hasta Pendleton , pasando por Gorton , Rusholme , Old Trafford y Salford Quays .
En la ruta operan varias otras rutas, como los servicios escolares, que no están señalizados. También quedan retiradas las rutas 16, 23A, 24, 45, 46, 47, 48, 84, 141, 145, 157, 178, 270, 278, 370, X41 y X57. Las rutas que se han modificado para que ya no sirvan a Wilmslow Road incluyen los servicios 17, 130 y 179.
Transport for Greater Manchester ha desarrollado medidas de prioridad para los autobuses a lo largo de Wilmslow Road, con el fin de permitir la prestación de servicios de autobuses entre ciudades. Este plan incluye que la sección de Oxford Road en las cercanías de la universidad y los hospitales se limite únicamente a autobuses, bicicletas y coches de alquiler ; también incluye una nueva sección de carril bus en Withington y un diseño revisado en la terminal de Parrs Wood. [37]
Medios relacionados con el corredor de autobuses de Wilmslow Road en Wikimedia Commons
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