La Interestatal 85 ( I-85 ) en el estado estadounidense de Carolina del Sur corre de noreste a suroeste a través del norte del estado de Carolina del Sur . Al conectarse regionalmente con Atlanta, Georgia , y Charlotte, Carolina del Norte , se convirtió en la primera autopista interestatal en Carolina del Sur en completar el kilometraje originalmente planeado.
La I-85 ingresa a Carolina del Sur a lo largo del puente Vandiver desde Georgia, cruzando el río Tugaloo y el lago Hartwell . [3] Le sigue inmediatamente la salida 1, donde se encuentran el centro de bienvenida y el inicio de la autopista 11 de Carolina del Sur (SC 11; Cherokee Foothills Scenic Highway). Durante los siguientes 31 km (19 millas), la I-85 continúa a lo largo de la costa norte del lago Hartwell, cruzando algunas partes del mismo. En el cruce de la US Highway 76 (US 76) / SC 28 (salida 19), la carretera se ensancha a seis carriles. Continuando hacia el noreste, la US 29 se une a la I-85 (salida 34), cerca de Piedmont , ya que corren simultáneamente hasta que cruzan el río Saluda .
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La I-85 pasa por alto Greenville hacia el sur pero proporciona un enlace hacia la ciudad a través de las rutas auxiliares I-185 e I-385 . La US 29 se separa de la I-85 y se une a la I-185 hacia el centro de Greenville.
Desde esta parte de la Interestatal se pueden ver dos empresas clave del norte del estado. Una es la sede norteamericana de Michelin (salida 54) y la otra es la planta de BMW , ubicada en Greer (salida 60). La I-85 también pasa por el Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg (salida 57), que sirve al área metropolitana de Greenville-Spartanburg-Anderson .
Cerca de Spartanburg , la I-85 toma una circunvalación al norte de la ciudad con un límite de velocidad más alto de 70 mph (110 km/h), mientras que una alineación más antigua designada como circuito de la autopista I-85 Business (I-85 Bus.) continúa a lo largo de un camino más directo a un límite de velocidad más bajo de 55 mph (89 km/h). [4] A lo largo de la ruta de circunvalación, la I-85 se conecta con la I-26 (salida 70) y se conecta indirectamente con la I-585 , a través de la US 176 (salida 72).
Al noreste de la salida 80, la I-85 desciende por debajo de un puente ferroviario de 22 pies 5 pulgadas de alto (6,83 m) originalmente utilizado por Clinchfield Railroad (ahora CSX Transportation 's Blue Ridge Subdivision ), que también contiene una disposición para un carretera secundaria a lo largo del carril en dirección sur llamado Dewberry Road. En el kilómetro 91 de Gaffney , los viajeros no podrán perderse el Peachoid , una gran torre de agua con su cima en forma de melocotón , que representa uno de los cultivos más importantes del estado. En la milla 95, un antiguo cementerio de plantación está ubicado en una loma en la mediana de la I-85 (más visible en los carriles en dirección sur). [5] Se puede encontrar un puente ferroviario de 20 pies 6 pulgadas de alto (6,25 m) en las cercanías de Blacksburg entre las salidas 100 y 102. En la milla 103 se encuentra el centro de bienvenida en dirección sur. La I-85 ingresa a Carolina del Norte 5,5 km (3,4 millas) más tarde. [6]
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El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) opera y mantiene dos centros de bienvenida y cinco áreas de descanso a lo largo de la I-85. Los centros de bienvenida, que cuentan con un servicio de información de viajes en el lugar, están ubicados en la carretera colector-distribuidor para la salida 1 (en dirección norte) y alrededor del marcador de milla 103 (en dirección sur); Las áreas de descanso están ubicadas en los hitos 17 (en dirección norte) y 24 (en dirección sur). En todos los lugares son comunes los baños públicos, los teléfonos públicos, las máquinas expendedoras, el área de picnic y las parrillas para barbacoa. [7]
El Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Sur (SCDPS) y la Policía Estatal de Transporte (STP) operan y mantienen una estación de inspección/pesaje de camiones, ubicada en dirección norte en la milla 9 en Fair Play . [8] La ubicación utiliza pesaje en movimiento que no requiere que los vehículos motorizados comerciales salgan de la autopista para ser pesados.
Establecida en 1959, la I-85 originalmente corría a lo largo de la sección de cuatro carriles recientemente ampliada de la US 29 , desde Fort Prince Boulevard ( SC 129 , salida 68) hasta la frontera estatal de Carolina del Norte . En esa época también comenzó la construcción de la ampliación de la I-85 desde Fort Prince Boulevard hasta la I-185 , al sur de Greenville . En 1961, se inició la construcción de otra sección, desde la frontera del estado de Georgia hasta la US 29, cerca de Piedmont . En 1962, la US 29 fue eliminada de toda la sección existente de la I-85 en ese momento.
En 1964, la I-85 se extendió hacia el sur desde Fort Prince Boulevard hasta la I-185/US 29. Además, se abrieron secciones más pequeñas: desde la frontera del estado de Georgia hasta la carretera 23 (salida 4) y desde SC 24 / SC 243 (salida 11). ) hasta la US 178 (salida 21). En 1967, se completó la I-85 en el estado. Fue la primera autopista interestatal de Carolina del Sur completamente terminada. [9]
En 1995, la I-85 se trasladó a una nueva autopista de seis carriles al norte de su ruta existente cerca de Spartanburg , desde los marcadores de milla 69 a 77. La antigua alineación se convirtió en el autobús I-85. circuito de autopista. En 1998, se agregó la salida 46B, que conecta con Pleasantburg Drive ( SC 291 ). [10] [ fuente no confiable ]
Siendo una autopista de cuatro carriles desde su inicio, la primera ampliación a seis carriles (excluyendo la nueva autopista cerca de Spartanburg) se completó en 1998, desde la US 276 hasta la I-385 . A finales de 2003, la I-85 se amplió a seis carriles desde la US 76 / SC 28 (salida 19) norte hasta la US 221 (salida 78). El último segmento original de 27 millas (43 km) entre el marcador de milla 79 y la línea estatal de Carolina del Norte se encuentra actualmente en proceso de ampliación a seis carriles, lo que incluye reemplazar y, en algunos casos, eliminar muchas de las rampas de entrada/salida que antes eran interesantes. .
El puente ferroviario bajo original de 15 pies de altura (4,6 m) utilizado originalmente por Clinchfield Railroad al este de la salida 80, fue reemplazado por un puente de 22 pies 5 pulgadas de alto (6,83 m), que también contiene provisiones para Dewberry. Camino. El antiguo puente ferroviario decrépito de 23 pies 6 pulgadas de alto (7,16 m) en las cercanías de Blacksburg entre las salidas 100 y 102 fue reemplazado por un puente ligeramente más bajo para una futura vía ferroviaria.
La I-85 en Carolina del Sur tiene tres rutas auxiliares y una ruta comercial. La I-185 ingresa a Greenville desde el suroeste y corre entre la I-85 y la I-385 como carretera de peaje . La I-385 ingresa a Greenville desde el este y conecta la I-85 con la I-26 hacia Columbia . La I-585 ingresa a Spartanburg desde el noroeste entre la I-85 y la US 221 y se convierte en North Pine Street; no se conecta con la I-85 a partir de 2022 [actualizar]. Autobús I-85. en Spartanburg tiene nivel de autopista en toda su longitud.
Medios relacionados con la Interestatal 85 en Carolina del Sur en Wikimedia Commons
