La carretera interestatal 85 ( I-85 ) en el estado de Carolina del Sur (EE. UU.) recorre el norte de Carolina del Sur en dirección noreste-suroeste . Conecta regionalmente con Atlanta (Georgia ) y Charlotte (Carolina del Norte ) y se convirtió en la primera carretera interestatal en Carolina del Sur en completar su recorrido planificado originalmente.
La I-85 ingresa a Carolina del Sur por el puente Vandiver desde Georgia, cruzando el río Tugaloo / lago Hartwell . [3] Inmediatamente le sigue la salida 1, donde se encuentran el centro de bienvenida y el inicio de la carretera 11 de Carolina del Sur (SC 11; Cherokee Foothills Scenic Highway). Durante las siguientes 19 millas (31 km), la I-85 continúa por las orillas del norte del lago Hartwell, cruzando algunas partes de él. En el cruce de la US Highway 76 (US 76) / SC 28 (salida 19), la carretera se ensancha a seis carriles. Continuando hacia el noreste, la US 29 se une a la I-85 (salida 34), cerca de Piedmont , ya que corren simultáneamente hasta después de cruzar el río Saluda .
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La I-85 evita Greenville hacia el sur, pero proporciona un enlace con la ciudad a través de las rutas auxiliares I-185 e I-385 . La US 29 se separa de la I-85 y se une a la I-185 hacia el centro de Greenville.
Desde esta parte de la carretera interestatal se pueden ver dos empresas clave del norte del estado. Una es la sede norteamericana de Michelin (salida 54) y la otra es la planta de BMW , ubicada en Greer (salida 60). La I-85 también pasa por el Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg (salida 57), que sirve al área metropolitana de Greenville-Spartanburg-Anderson .
Cerca de Spartanburg , la I-85 toma una ruta de circunvalación al norte de la ciudad con un límite de velocidad más alto de 70 mph (110 km/h), mientras que una alineación más antigua designada como bucle de autopista I-85 Business (I-85 Bus.) continúa por un camino más directo con un límite de velocidad más bajo de 55 mph (89 km/h). [4] A lo largo de la ruta de circunvalación, la I-85 se conecta con la I-26 (salida 70) y se conecta indirectamente con la I-585 , a través de la US 176 (salida 72).
Al noreste de la salida 80, la I-85 desciende por debajo de un puente ferroviario de 22 pies y 5 pulgadas de alto (6,83 m) utilizado originalmente por Clinchfield Railroad (ahora Blue Ridge Subdivision de CSX Transportation ), que también contiene una disposición para una carretera de servicio a lo largo del carril en dirección sur llamado Dewberry Road. En el marcador de milla 91 en Gaffney , los viajeros no podrán perderse el Peachoid , una gran torre de agua con su parte superior en forma de melocotón , que representa uno de los cultivos más importantes del estado. En el marcador de milla 95, un antiguo cementerio de plantación se encuentra en un montículo en la mediana de la I-85 (más visible para ver en los carriles en dirección sur). [5] Se puede encontrar un puente ferroviario de 20 pies y 6 pulgadas de alto (6,25 m) en las cercanías de Blacksburg entre las salidas 100 y 102. En el marcador de milla 103 se encuentra el centro de bienvenida en dirección sur. La I-85 ingresa a Carolina del Norte 3,4 millas (5,5 km) más tarde. [6]
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El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) opera y mantiene dos centros de bienvenida y cinco áreas de descanso a lo largo de la I-85. Los centros de bienvenida, que cuentan con un centro de información para viajeros en el lugar, están ubicados en la vía colectora-distribuidora para la salida 1 (hacia el norte) y alrededor del marcador de milla 103 (hacia el sur); las áreas de descanso están ubicadas en los marcadores de milla 17 (hacia el norte) y 24 (hacia el sur). En todas las ubicaciones hay baños públicos, teléfonos públicos, máquinas expendedoras, área de picnic y parrillas para barbacoa. [7]
El Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Sur (SCDPS) y la Policía de Transporte Estatal (STP) operan y mantienen una estación de inspección/pesaje de camiones, ubicada en dirección norte en la milla 9 en Fair Play . [8] La ubicación utiliza pesaje en movimiento que no requiere que los vehículos comerciales salgan de la autopista para pesarse.
Fundada en 1959, la I-85 originalmente corría a lo largo de la sección de cuatro carriles recientemente ensanchada de la US 29 , desde Fort Prince Boulevard ( SC 129 , salida 68) hasta la frontera estatal de Carolina del Norte . La construcción también comenzó en esa época extendiendo la I-85 desde Fort Prince Boulevard hasta la I-185 , al sur de Greenville . En 1961, comenzó la construcción de otra sección, desde la frontera estatal de Georgia hasta la US 29, cerca de Piedmont . En 1962, la US 29 se eliminó de toda la sección existente de la I-85 en ese momento.
En 1964, la I-85 se extendió hacia el sur desde Fort Prince Boulevard hasta la I-185/US 29. Además, se abrieron secciones más pequeñas: desde la frontera estatal de Georgia hasta la carretera 23 (salida 4) y desde la SC 24 / SC 243 (salida 11) hasta la US 178 (salida 21). En 1967, la I-85 se completó en el estado. Fue la primera autopista interestatal de Carolina del Sur completamente terminada. [9]
En 1995, la I-85 se trasladó a una nueva autopista de seis carriles al norte de su ruta existente cerca de Spartanburg , desde los marcadores de milla 69 a 77. La antigua alineación se convirtió en el circuito de la autopista I-85 Bus . En 1998, se agregó la salida 46B, que conecta con Pleasantburg Drive ( SC 291 ). [10] [ fuente no confiable ]
Al ser una autopista de cuatro carriles desde su inicio, la primera ampliación a seis carriles (excluyendo la nueva autopista cerca de Spartanburg) se completó en 1998, desde la US 276 hasta la I-385 . A fines de 2003, la I-85 se amplió a seis carriles desde la US 76 / SC 28 (salida 19) al norte hasta la US 221 (salida 78). El último segmento original de 27 millas (43 km) entre el marcador de milla 79 y la frontera estatal de Carolina del Norte se encuentra actualmente en proceso de ampliación a seis carriles, lo que incluye reemplazar y, en algunos casos, eliminar muchas de las intrigantes rampas de entrada/salida anteriores.
Como parte de este proyecto de ampliación, el puente ferroviario de 15 pies de alto (4,6 m) utilizado originalmente por el ferrocarril Clinchfield al este de la salida 80, fue reemplazado por un puente de 22 pies y 5 pulgadas de alto (6,83 m), que también contiene disposiciones para Dewberry Road. El antiguo puente ferroviario decrépito de 23 pies y 6 pulgadas de alto (7,16 m) en las cercanías de Blacksburg entre las salidas 100 y 102 fue reemplazado por un puente ligeramente más bajo para un futuro sendero ferroviario.
La I-85 en Carolina del Sur tiene tres rutas auxiliares y una ruta comercial. La I-185 ingresa a Greenville desde el suroeste y corre entre la I-85 y la I-385 como una carretera de peaje . La I-385 ingresa a Greenville desde el este y conecta la I-85 con la I-26 hacia Columbia . La I-585 ingresa a Spartanburg desde el noroeste entre la I-85 y la US 221 y se convierte en North Pine Street; no se conecta con la I-85 a partir de 2022. [actualizar]La I-85 Bus. en Spartanburg es de categoría de autopista en toda su longitud.
Medios relacionados con la Interestatal 85 en Carolina del Sur en Wikimedia Commons
