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Contaminación del aire en Turquía

El smog en Estambul a principios del siglo XXI

En Turquía , la contaminación del aire es el problema ambiental más letal del país , y casi todos los habitantes del país están expuestos a más de lo que indican las directrices de la Organización Mundial de la Salud . [1] : 7  Más de 30 000 personas mueren cada año por enfermedades relacionadas con la contaminación del aire ; [2] más del 8 % de las muertes del país. La contaminación del aire es especialmente perjudicial para la salud de los niños. [3] Los investigadores estiman que reducir la contaminación del aire a los límites de la Organización Mundial de la Salud salvaría siete veces la cantidad de vidas que se perdieron en accidentes de tráfico en 2017.

El transporte por carretera en las ciudades turcas y el carbón en Turquía son grandes contaminantes, pero el principal factor que afecta a los niveles de contaminación del aire es la densidad de vehículos. [4] El número de vehículos que circulan por las carreteras de Turquía ha aumentado de 4 millones en 1990 a 25 millones en 2020. [4] Además, la calidad del aire ambiente y los límites nacionales de emisiones no cumplen las normas de la UE y, a diferencia de otros países europeos, muchos indicadores de contaminación del aire no están disponibles en Turquía. No hay límite para las partículas muy pequeñas en suspensión (PM2,5), que causan enfermedades pulmonares y, a fecha de 2021, no se han inventariado por completo ni se notifican oficialmente. [5] : 11 

Los automóviles y camiones emiten gases de escape diésel , partículas , óxidos de nitrógeno (NOx) y otros humos en las ciudades, pero está previsto que el primero de varios automóviles eléctricos nacionales turcos comience a producirse en 2022. El carbón de lignito de baja calidad , que se quema en las ciudades y en las centrales eléctricas de carbón más antiguas del país , también es una gran parte del problema. [6] A partir de 2023, no se realiza ninguna evaluación del impacto en la salud en Turquía. [7] : 50 

A principios de 2020, la contaminación del aire en las principales ciudades disminuyó significativamente debido a las restricciones por la COVID-19 , pero comenzó a aumentar nuevamente a mediados de año. La Plataforma del Derecho a un Aire Limpio de Turquía y la Cámara de Ingenieros Ambientales se encuentran entre las organizaciones que hacen campaña por un aire más limpio.

Fuentes de contaminación del aire

Tráfico

Los autobuses eléctricos se introdujeron en Samsun a principios de la década de 2020.

En 2019, Estambul tenía un nivel peligrosamente alto de NO 2 (más de tres veces las directrices de la OMS). [8] : 11  Aunque el smog urbano de Estambul había desaparecido a principios de 2020 [9] la contaminación del aire en la ciudad aumentó de nuevo una vez que se aliviaron las restricciones de COVID-19. [10] Aumentar la proporción de coches eléctricos en uso en Turquía al 10% para 2030 también reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero de Turquía . [11] Hay altos impuestos a la compra de coches nuevos [12] y en 2019 alrededor del 45% de los coches tenían más de 10 años y eran energéticamente ineficientes. [13] La electrificación continua de la red ferroviaria y más líneas de alta velocidad es una de las contramedidas que se están tomando. [14] En 2020, la Universidad Sabancı sugirió una aplicación estricta de las emisiones de los camiones diésel como una forma de sacar de la carretera los vehículos viejos y contaminantes: también en ese año los tractores tienen una exención legal para quemar diésel con 1000 ppm de azufre. [15]

Calefacción y cocina

A partir de 2018 , todavía se quema carbón turco para calefacción doméstica en distritos de bajos ingresos de Ankara y algunas otras ciudades, [16] lo cual es malo porque el carbón turco es de muy baja calidad. [17]

Centrales eléctricas de carbón

Efectos sobre la salud de las centrales eléctricas de carbón en Turquía en 2019 [18]
Central eléctrica de Yeniköy en Muğla

Las emisiones de las centrales eléctricas de carbón tienen graves consecuencias para la salud pública. Un informe de la Health and Environment Alliance (HEAL) estima que en 2019 hubo casi 5.000 muertes prematuras causadas por la contaminación de las centrales eléctricas de carbón en Turquía y más de 1,4 millones de días de trabajo perdidos por enfermedad. El Director de Estrategia y Campañas afirmó: [19]

La contaminación de las centrales eléctricas de carbón pone a todos en riesgo de sufrir enfermedades cardiovasculares, accidentes cerebrovasculares, enfermedades pulmonares obstructivas crónicas, cáncer de pulmón e infecciones respiratorias agudas. Pero afecta especialmente a los más vulnerables: mujeres embarazadas, niños, ancianos, personas ya enfermas o pobres.

El informe HEAL estima que los costos de salud de las enfermedades causadas por las centrales eléctricas de carbón representan entre el 13 y el 27 por ciento del gasto total anual en salud de Turquía (incluyendo los sectores público y privado). [18]

Greenpeace Mediterráneo afirma que las centrales eléctricas de carbón en Afsin-Elbistan son las centrales eléctricas con mayor riesgo para la salud en un país europeo, seguidas por la central eléctrica de Soma . [20] [21]

Límites de emisión de gases de combustión

Desde enero de 2020, los límites de emisión de gases de combustión en mg/Nm 3 (miligramos por metro cúbico) han sido: [22] [23]

Estos límites permiten más contaminación que la Directiva de Emisiones Industriales de la UE . [24] [25] En China (que tiene un ingreso per cápita similar ), los límites para las emisiones de partículas (PM), dióxido de azufre (SO 2 ) y NO x son 10, 35 y 50 mg/m 3 , respectivamente. [26]

Fumar pasivamente

Más de una cuarta parte de los adultos fuman en Turquía [27] , y el tabaquismo pasivo [28], también conocido como tabaquismo pasivo , es un peligro en sí mismo [29] y aumenta el riesgo de infección respiratoria. [30]

Industria y construcción

La contaminación del aire derivada de la producción de cemento es uno de los impactos ambientales del hormigón . [31] Aunque el amianto fue prohibido por completo en 2010, todavía puede ser un riesgo cuando se derriban edificios antiguos, [32] en vertederos, [33] y en edificios de algunas zonas rurales donde se encuentra de forma natural. [34]

Tipos y niveles

Los niveles en todo el país están por encima de las directrices de la Organización Mundial de la Salud . [35] [36] No hay límite para PM2.5 y los límites para otros contaminantes (excepto SO 2 ) están por encima de las directrices de la OMS:

Aunque existe cierto seguimiento de la contaminación del aire, no se dispone de muchos indicadores de contaminación del aire. [41] [42] El índice de calidad del aire en Turquía no incluye partículas menores de 2,5 micrones ( PM 2,5 ), pero sí dióxido de nitrógeno , dióxido de azufre , monóxido de carbono , ozono troposférico y partículas entre 10 y 2,5 micrones de diámetro ( PM10 ). [43] Según la OCDE, Turquía planea cumplir con los límites de la UE para 2024. [44]

Partículas

Al igual que en otros países, las partículas , como las que se desprenden del desgaste de los neumáticos de los vehículos en las ciudades, son un peligro para los pulmones de las personas. Las regulaciones en Turquía no contienen restricciones sobre las partículas de menos de 2,5 micrones de diámetro ( PM 2,5 ), que causan enfermedades pulmonares. [45] En 2016, la concentración media de PM2,5 era de 42 μg/m3, [46] mientras que 10 μg/m3 es la directriz de la Organización Mundial de la Salud (OMS), [47] y se encuentra en niveles peligrosos en Batman , Hakkari , Siirt , Iğdır , Afyon , Gaziantep , Karaman e Isparta . [48]

Óxidos de nitrógeno

El asma es un problema de tratamiento costoso [49] y puede ser causado por óxidos de nitrógeno. El NO2 en ciudades como Ankara es visible desde satélites [50] . Los vehículos diésel existentes emiten NOx de escape diésel y otros contaminantes del aire en las ciudades [51], pero está previsto que el primer modelo del coche eléctrico nacional turco comience a producirse en 2022. [52]

Dióxido de azufre

Las emisiones provienen principalmente de centrales eléctricas de carbón y aumentaron un 14% en 2019 a más de una megatonelada del total mundial de 29 megatoneladas: la central eléctrica de Kemerköy y las centrales eléctricas de Afşin-Elbistan contaminaron las áreas circundantes con 300 kilotoneladas cada una en 2019. [53]

Compuestos orgánicos volátiles

En 2014, los niveles de compuestos orgánicos volátiles (COV) en Estambul eran en promedio similares a los de Londres y París, pero más variables, con máximos que normalmente superaban las 10 ppb. [54]

Contaminantes orgánicos persistentes

Los niveles de emisión de contaminantes orgánicos persistentes están regulados, [55] pero no se informaron los totales de estas emisiones en 2019. [56]

Gases de efecto invernadero

A partir de 2018, Turquía emite el uno por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del mundo . [57] Debido a que la mayor parte de la contaminación del aire es causada por la quema de combustibles fósiles, las emisiones de gases de efecto invernadero de Turquía también se reducirían, por ejemplo, con zonas de bajas emisiones para el tráfico urbano y reemplazando la distribución de carbón gratuito con un apoyo diferente para las familias pobres. [58] En otras palabras, ayudar a limitar el cambio climático sería un cobeneficio de los principales beneficios para la salud, y la mejora de la salud sería un cobeneficio de la mitigación del cambio climático .

Seguimiento y presentación de informes

En 2018, los datos de calidad del aire estaban disponibles en el sitio web del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización para el 16% de los distritos y el ministerio planea que estén disponibles para todos los distritos para 2023, aumentando el número de estaciones de monitoreo a 380. [59] En 2023, la Plataforma del Derecho a un Aire Limpio dijo que la mitad de las 360 estaciones de monitoreo no estaban funcionando correctamente. [60] La Cámara de Ingenieros Ambientales publica un informe cada año basado en estos datos. El ministerio también monitorea continuamente las emisiones de las chimeneas de 305 plantas de energía y sitios industriales para asegurarse de que no superen los límites, [61] pero estos datos no se publican porque Turquía no ha ratificado el Protocolo de Gotemburgo sobre contaminación del aire. [62] Existen límites promedio por hora, día y año para varios contaminantes en el área alrededor de una central eléctrica de carbón, definida como un radio de 50 veces la altura de la chimenea: [63]

[64]

Algunas empresas industriales alcanzan el estándar de emisiones 305 de la Iniciativa de Reporte Global (GRI). [65] Existe un registro de emisiones y transferencias de contaminantes , pero a septiembre de 2024 no se pueden buscar años públicamente porque aún no está técnicamente completo y no se sabe qué exenciones se otorgarán (ver preguntas frecuentes). [66]

Peligros médicos

Se ha estimado que alrededor del 8% de todas las muertes se deben a la contaminación del aire. [67] Sin embargo, las estimaciones del exceso de mortalidad anual varían entre 37.000 [68] y 60.000. [69] : 7  La Plataforma por el Derecho a un Aire Limpio estima al menos 48.000 muertes prematuras en 2021. [60] La contaminación del aire es un riesgo para la salud debido principalmente a la quema de combustibles fósiles , como el carbón y el diésel . [70] [71] Los investigadores estiman que reducir la contaminación del aire a los límites de la Organización Mundial de la Salud salvaría siete veces el número de vidas que se perdieron en accidentes de tráfico en 2017. [72] Aunque en muchos lugares no se pueden estimar los efectos de la contaminación del aire en la salud, porque no hay suficiente control de las partículas PM10 y PM2.5, [67] [73] se estima que el exceso promedio de pérdida de vidas (en comparación con la cantidad que se perdería si se siguieran las directrices de la OMS sobre contaminación del aire) es de 0,4 años por persona [74] pero esto variará según la ubicación porque, a partir de 2019 , la contaminación del aire es grave en algunas ciudades. [75] En general, aumenta el riesgo de infecciones respiratorias , como COVID-19 , [76] especialmente en ciudades muy contaminadas como Zonguldak , [77] pero esto es discutido para algunos lugares y se necesita más investigación. [78]

Ciudades

En algunas ciudades todavía se queman carbón y madera para calentar algunos edificios antiguos, aunque la placa amarilla muestra que hay gas natural disponible en la calle.

Muchas ciudades de Turquía están más contaminadas que las ciudades europeas típicas. [79] Por ejemplo, la capital de la vecina Bulgaria está introduciendo una zona de bajas emisiones y restringiendo la quema de carbón y madera. [80]

Estanbul

La contaminación ha disminuido desde la década de 1990. [81] Pero a partir de 2019 , medido con el índice de calidad del aire, el aire de Estambul afecta los corazones y sistemas respiratorios incluso de personas sanas durante el tráfico intenso. [82] El NO 2 es visible en las mediciones del Orbiting Carbon Observatory 3. [ 83]

Bolsa

A partir de 2020 , la industria ubicada dentro de la ciudad de Bursa es un problema particular, [84] y se dice que tiene la peor contaminación del aire del país. [85] Respirar el aire allí equivale a fumar 38 paquetes de cigarrillos al año. [85] El NO 2 es visible en mediciones satelitales. [86]

Ereğli

Una mayor tasa de esclerosis múltiple puede estar relacionada con la industria local en Ereğli . [87]

Relación con el cambio climático

Algunos de los compuestos de azufre emitidos por las chimeneas de las centrales eléctricas de carbón de Turquía se convierten en aerosoles de azufre estratosféricos , que son el tipo de forzadores climáticos de corta duración que reflejan la luz solar de vuelta al espacio. Sin embargo, este efecto de enfriamiento es temporal, ya que los forzadores climáticos de corta duración desaparecen casi todos de la atmósfera después de 30 años. [88] : 7  Hace más de 30 años se quemaron cantidades significativas de carbón , por lo que el efecto de eso en el calentamiento global está dominado por el CO 2 , [88] : 7  a pesar de que no hubo límites para los compuestos de azufre hasta 2004. [89] Entre 2004 y 2020, el límite de concentraciones de compuestos de azufre en los gases de combustión se redujo considerablemente. [90]

Política

La Junta de Coordinación de Cambio Climático y Gestión del Aire es responsable de la coordinación entre los departamentos gubernamentales. Sin embargo, a partir de 2019 , según la UE , es necesario establecer e implementar políticas mejor coordinadas. [75]

Ciencias económicas

El impacto de la contaminación del aire en la economía a través de los daños a la salud puede ser de miles de millones de dólares, y un intento de estimarlo con mayor precisión comenzó en 2019. [91] Un estudio de los ingresos hospitalarios de 2015-16 en Erzincan estimó los costos directos de la contaminación del aire en un 2,5% de los gastos totales relacionados con la salud para los grupos de edad de 15 a 34 años y mayores de 65 años, pero afirmó que el costo total probablemente sea mucho mayor: [92] por ejemplo, no se han estimado los costos económicos de las reducciones en la inteligencia de los adultos [93] y los niños [94] . Según el grupo médico Health and Environment Alliance (HEAL), reducir la contaminación del aire por PM 2,5 en el país aumentaría sustancialmente el PIB. [95] Según la OCDE, en 2019 la exención del betún del impuesto al consumo especial fue un subsidio de 5.900 millones de liras. [96] El betún, también conocido como asfalto, se utiliza para superficies de carreteras y en climas cálidos libera aerosoles orgánicos secundarios que pueden dañar la salud de las personas en las ciudades. [97]

Internacional

A partir de 2019 , la calidad del aire ambiente y los límites nacionales de emisiones no están a la altura de los estándares de la UE. [75] A partir de 2020 , Turquía no ha ratificado el Protocolo de Gotemburgo , [98] aunque ha ratificado la Convención original sobre contaminación atmosférica transfronteriza a gran distancia [99] y esos informes son públicos. [5] La contaminación afecta a los países vecinos. [100] [101] La planta de energía nuclear de Armenia , a 16 km sobre la frontera, es antigua y se dice que no es lo suficientemente resistente a los terremotos [102] [103] y es vulnerable a ataques militares. [104]

Soluciones propuestas

En el artículo 56 de la Constitución de Turquía se establece que “toda persona tiene derecho a vivir en un medio ambiente sano y equilibrado. Es deber del Estado y de los ciudadanos mejorar el medio ambiente natural, proteger la salud ambiental y prevenir la contaminación ambiental”. [105]

De acuerdo con el Undécimo Plan de Desarrollo (2019-2023), todos los distritos serán monitoreados en 2023 y:

Se permitirán prácticas de gestión de la calidad del aire para prevenir la contaminación atmosférica procedente de la producción, la calefacción y el tráfico, y se mejorará la calidad del aire controlando las emisiones.

Se elaborarán planes de acción sobre calidad del aire a nivel local y se actualizará la legislación sobre control de la contaminación y las emisiones.

Se mejorará la capacidad de gestión de la calidad del aire fortaleciendo los centros regionales de aire limpio.

Se realizarán investigaciones sobre modelado y monitoreo de la calidad del aire y se desarrollará infraestructura. [59]

Se dice que es esencial abandonar el carbón [106] y que la cuota de mercado de los coches diésel está cayendo. [107] Se dice que el fortalecimiento de las leyes medioambientales beneficiará a la economía de Turquía. [108] El Ministerio de Medio Ambiente ha redactado una ley que limita las PM 2,5, pero aún no se ha aprobado. [109] Según HEAL, se podrían evitar más de 500 muertes prematuras al año cerrando tres centrales eléctricas en Muğla . [110]

Se han propuesto transbordadores eléctricos para el Bósforo . [111] [112] [113] Se ha sugerido una zona de bajas emisiones para el tráfico rodado en Estambul [114] y se ha sugerido que se debería cambiar el sistema de impuestos a los vehículos de Turquía para cobrar mejor por la contaminación. [115] Se sugiere más espacio verde para las ciudades. [116] Se han creado siete centros regionales de aire limpio y el viceministro de medio ambiente dijo en 2020 que se crearán áreas de bajas emisiones y se aumentarán los carriles para bicicletas. [61]

Historia

El plomo se fundió por primera vez alrededor del año 5000 a. C. en Anatolia y en el año 535 d. C. Justiniano I reconoció la importancia del aire limpio. [117] En el siglo XIX, la contaminación del aire se consideraba en términos de miasma , la idea de que los malos olores podían causar enfermedades. [118] Debido al alto costo del petróleo después de la crisis del petróleo de la década de 1970 , las ciudades quemaron más lignito para la calefacción residencial. En la década de 1980 se emitió un Reglamento de Control de la Contaminación del Aire y se comenzó a monitorear la calidad del aire en esa década. [119] A principios de 2020, la mayor parte de la contaminación del aire en las principales ciudades disminuyó significativamente debido a las restricciones de COVID-19 , [120] pero el ozono troposférico (una de las principales causas del smog ) aumentó ya que había menos partículas que bloquearan la luz solar. [121] La contaminación del aire comenzó a aumentar nuevamente a mediados de año. [36]

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Fuentes

Enlaces externos

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