El Lamborghini Marzal es un concept car , presentado por primera vez por Lamborghini en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967 . [1]
Diseñado por Marcello Gandini de Bertone , fue creado para suministrar a Ferruccio Lamborghini un verdadero coche de cuatro plazas para su gama que ya incluía el 400GT 2+2 y el Miura . [1] El Sr. Lamborghini inicialmente vio la creación del Marzal como publicidad más que como un modelo de producción, afirmando:
El Marzal no se desarrolló como coche de producción. Si se presenta un coche como el Marzal en salones del automóvil como el de Ginebra, Turín o Frankfurt, todas las revistas lo informan en la primera página. Preferiríais gastar 100 millones de liras en construir un automóvil así, que es aún más barato que pagar toda la publicidad. Eso costaría casi mil millones de liras. Por eso, en cualquier caso, compensa construir un coche tan desechable. [2]
El Marzal siguió siendo un modelo único, [3] aunque la forma general y muchas de las ideas se utilizarían más tarde en el Lamborghini Espada . [4]
El estilo del Marzal era radical en el momento de su presentación, y la revista Road & Track lo calificó como "Un diseño de Bertone tan fresco que todo lo demás parece pasado de moda". [5] Se distinguía por las puertas acristaladas en forma de ala de gaviota y un fuerte motivo hexagonal en todas partes, incluso en la ventana trasera con persianas, el acabado interior y las exclusivas ruedas de magnesio Campagnolo . Otros elementos de estilo innovadores incluyeron tapicería interior plateada y 6 faros estrechos SEV Marchal en la delgada nariz en forma de cuña. [4] [6]
Varias empresas fabricaron modelos de fundición a presión basados en el Marzal, incluidas Dinky Toys y Matchbox . Muchos estaban en otros colores como el naranja , a pesar de que el auto de exhibición original estaba pintado de plata. [7]
El Marzal apareció en acción en un evento público por primera vez en el Gran Premio de Mónaco de 1967 cuando el Príncipe Rainiero III , acompañado por su esposa, la Princesa Grace , condujo el coche en su tradicional vuelta de desfile antes del inicio de la carrera. [8] [9] El automóvil hizo una segunda aparición pública en el Concorso Italiano de 1996 en Monterey, California, en honor a Carrozzeria Bertone . En esta época también se exhibió el Lamborghini Athon . [10] El coche fue conducido por el Príncipe Alberto II durante la ceremonia de apertura del Gran Premio Histórico de Mónaco 2018 . [11] [12]
El Marzal estuvo ubicado durante mucho tiempo en el Museo de Estudios de Diseño Bertone. Se vendió en la subasta de RM Sotheby's Villa d'Este el 21 de mayo de 2011 por 1.512.000 euros, incluida la prima del comprador. [6] [13] [14]
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El Marzal estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2,0 L , que producía 175 CV (130 kW) a 6800 rpm y un par máximo de 18,2 kilogramos por metro (132 lb⋅ft) a 4600 rpm. La velocidad máxima se estimó en 118 millas por hora (190 km/h). [15] Este motor fue diseñado por Giampaolo Dallara y era una versión dividida por la mitad del Lamborghini V12 de 4.0 L, acoplado a una transmisión de 5 velocidades . Estaba equipado con tres carburadores Weber 40 DCOE, con tomas de aire situadas directamente detrás de las cabezas de los pasajeros traseros. El motor estaba montado transversalmente en la parte trasera del coche, completamente detrás del eje trasero. [6] [4] La transmisión era de un Miura, con una relación de transmisión final más alta de 5,30 para mejorar la aceleración. [15]
El chasis Marzal se basó en el chasis Miura de producción, ampliado 120 milímetros (4,7 pulgadas) y reforzado. La distancia entre ejes resultante fue de 2.620 milímetros (103 pulgadas). [15] El capó delantero estaba hecho de aluminio y el resto de la carrocería sin acristalamiento estaba construida de acero. El peso bruto fue de 2690 libras (1220 kg). [4] Cuando visitó a Bertone en la primavera de 1967, el periodista LJK Setright observó que "cinco grandes bloques de metal y un yunque moderadamente pequeño" habían sido colocados en el compartimiento delantero del Marzal para nivelar la altura de manejo de adelante hacia atrás. . [2] La longitud total era de 4.450 milímetros (175 pulgadas), el ancho de 1.700 milímetros (67 pulgadas) y la altura de 1.100 milímetros (43 pulgadas). [15]
La suspensión, la dirección y los frenos utilizados en el Marzal se tomaron del Miura de producción. El recorrido de la suspensión era limitado en comparación con el Miura, debido al diseño de la carrocería. Bertone diseñó exclusivas ruedas de magnesio con bloqueo central de 14 de diámetro por 6,5 pulgadas de ancho , fabricadas por Campagnolo. Estos eran similares en construcción a los utilizados en Miura y Espada, pero eran visualmente únicos, con dos filas de conductos de aire casi hexagonales. Se montaron neumáticos Pirelli Cinturato HS de tamaño 205-14. [15]
En total, en el Marzal se utilizaron 4,5 metros cuadrados (48 pies cuadrados) de paneles de vidrio, todos suministrados por Glaverbel . [6] Esta empresa había proporcionado previamente a Bertone el cristal utilizado en el Alfa Romeo Carabo y la luneta trasera del Miura. [15] Se instaló un sistema de aire acondicionado para hacer frente a las altas temperaturas resultantes en el habitáculo. [6]
