Un vehículo de reentrada múltiple con objetivos independientes ( MIRV ) es una carga útil de misil balístico exoatmosférico que contiene varias ojivas , cada una capaz de apuntar para alcanzar un objetivo diferente. El concepto se asocia casi invariablemente con misiles balísticos intercontinentales que llevan ojivas termonucleares , aunque no se limita estrictamente a ellos. Un caso intermedio es el misil de vehículo de reentrada múltiple (MRV) que lleva varias ojivas que se dispersan pero no se apuntan individualmente. Actualmente se ha confirmado que todos los estados con armas nucleares, excepto Pakistán [a] y Corea del Norte [b], han desplegado sistemas de misiles MIRV. Se sospecha que Israel posee o está en proceso de desarrollar MIRV. [ cita requerida ]
El primer diseño verdadero de MIRV fue el Minuteman III , probado con éxito por primera vez en 1968 e introducido en uso real en 1970. [5] [6] [7] El Minuteman III contenía tres ojivas W62 más pequeñas , con rendimientos de aproximadamente 170 kilotones de TNT (710 TJ) cada una en lugar de los 1,2 megatones de TNT (5,0 PJ) W56 utilizados en el Minuteman II. [8] De 1970 a 1975, Estados Unidos eliminaría aproximadamente 550 versiones anteriores del ICBM Minuteman en el arsenal del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y las reemplazaría con los nuevos Minuteman III equipados con una carga útil MIRV, aumentando su efectividad general. [6] La menor potencia de las ojivas utilizadas (W62, W78 y W87) se compensó aumentando la precisión del sistema, lo que le permitió atacar los mismos objetivos duros que el W56, más grande y menos preciso. [8] [9] El MMIII fue introducido específicamente para abordar la construcción soviética de un sistema de misiles antibalísticos (ABM) alrededor de Moscú; el MIRV permitió a los EE. UU. abrumar cualquier sistema ABM concebible sin aumentar el tamaño de su propia flota de misiles. Los soviéticos respondieron agregando MIRV a su diseño R-36 , primero con tres ojivas en 1975, y eventualmente hasta diez en versiones posteriores. Si bien Estados Unidos eliminó gradualmente el uso de MIRV en ICBM en 2014 para cumplir con el Nuevo START , [10] Rusia continúa desarrollando nuevos diseños de ICBM utilizando la tecnología. [11]
La introducción del MIRV supuso un cambio importante en el equilibrio estratégico. Antes, con una ojiva por misil, era concebible construir una defensa que utilizara misiles para atacar ojivas individuales. Cualquier aumento de la flota de misiles por parte del enemigo podía ser contrarrestado por un aumento similar de interceptores. Con el MIRV, un solo misil enemigo nuevo significaba que habría que construir múltiples interceptores, lo que significa que era mucho más barato aumentar el ataque que la defensa. Esta relación coste-intercambio estaba tan fuertemente sesgada a favor del atacante que el concepto de destrucción mutua asegurada se convirtió en el concepto principal en la planificación estratégica y los sistemas ABM fueron severamente limitados en el Tratado de Misiles Antibalísticos de 1972 para evitar una carrera armamentista masiva .
En junio de 2017, Estados Unidos terminó de convertir sus misiles Minuteman III para que vuelvan a utilizar un sistema de vehículo de reentrada único, como parte de sus obligaciones en virtud del nuevo tratado START . [12] [13]
Objetivo
El propósito militar de un MIRV es cuádruple:
Mejorar la capacidad de ataque inicial de las fuerzas estratégicas. [14]
Proporcionar un mayor daño al objetivo para una determinada carga útil de arma termonuclear . Varias ojivas pequeñas y de menor potencia causan un área de daño al objetivo mucho mayor que una sola ojiva. Esto, a su vez, reduce la cantidad de misiles e instalaciones de lanzamiento necesarias para un nivel de destrucción determinado, de manera muy similar al propósito de una munición de racimo . [15]
En el caso de los misiles de una sola ojiva, se debe lanzar un misil contra cada objetivo. En cambio, en el caso de una ojiva MIRV, la etapa posterior al impulso (o bus) puede distribuir las ojivas contra múltiples objetivos en una amplia zona.
Reduce la eficacia de un sistema de misiles antibalísticos que se basa en interceptar ojivas individuales. [16] Mientras que un misil de ataque MIRV puede tener múltiples ojivas (3-12 en misiles estadounidenses y rusos, o 14 en una configuración de corto alcance con carga útil máxima del Trident II ahora prohibida por START), los interceptores pueden tener solo una ojiva por misil. Por lo tanto, tanto en un sentido militar como económico, los MIRV hacen que los sistemas ABM sean menos efectivos, ya que los costos de mantener una defensa viable contra MIRV aumentarían enormemente, requiriendo múltiples misiles defensivos para cada uno ofensivo. Los vehículos de reentrada señuelo se pueden utilizar junto con ojivas reales para minimizar las posibilidades de que las ojivas reales sean interceptadas antes de que alcancen sus objetivos. Un sistema que destruye el misil antes en su trayectoria (antes de la separación MIRV) no se ve afectado por esto, pero es más difícil y, por lo tanto, más costoso de implementar.
Los misiles balísticos intercontinentales terrestres MIRV se consideraban desestabilizadores porque tendían a dar prioridad a atacar primero . [17] El primer MIRV del mundo, el misil Minuteman III estadounidense de 1970, amenazó con aumentar rápidamente el arsenal nuclear desplegable de Estados Unidos y, por lo tanto, la posibilidad de que tuviera suficientes bombas para destruir prácticamente todas las armas nucleares de la Unión Soviética y anular cualquier represalia significativa. Más tarde, Estados Unidos temió a los MIRV soviéticos porque los misiles soviéticos tenían un mayor peso de lanzamiento y, por lo tanto, podían poner más ojivas en cada misil que los EE. UU. Por ejemplo, los MIRV estadounidenses podrían haber aumentado su recuento de ojivas por misil en un factor de 6, mientras que los soviéticos aumentaron el suyo en un factor de 10. Además, Estados Unidos tenía una proporción mucho menor de su arsenal nuclear en misiles balísticos intercontinentales que los soviéticos. Los bombarderos no podían equiparse con MIRV, por lo que su capacidad no se multiplicaría. Por lo tanto, Estados Unidos no parecía tener tanto potencial para el uso de MIRV como los soviéticos. Sin embargo, Estados Unidos tenía una mayor cantidad de misiles balísticos lanzados desde submarinos , que podían equiparse con MIRV, y ayudaban a compensar la desventaja de los ICBM. Es debido a su capacidad de primer ataque que los MIRV basados en tierra fueron prohibidos en virtud del acuerdo START II . El START II fue ratificado por la Duma rusa el 14 de abril de 2000, pero Rusia se retiró del tratado en 2002 después de que Estados Unidos se retirara del tratado ABM .
Operación
En un MIRV, el motor principal del cohete (o propulsor ) empuja un "autobús" hacia una trayectoria balística suborbital de vuelo libre . Después de la fase de propulsión, el autobús maniobra utilizando pequeños motores de cohetes a bordo y un sistema de guía inercial computarizado . Adopta una trayectoria balística que enviará un vehículo de reentrada que contiene una ojiva a un objetivo y luego libera una ojiva en esa trayectoria. Luego maniobra hacia una trayectoria diferente, liberando otra ojiva, y repite el proceso para todas las ojivas.
Secuencia de lanzamiento del Minuteman III MIRV: 1. El misil sale despegado de su silo activando el motor de impulso de la primera etapa ( A ). 2. Unos 60 segundos después del lanzamiento, la primera etapa se desprende y el motor de la segunda etapa ( B ) se enciende. La cubierta del misil ( E ) es expulsada. 3. Unos 120 segundos después del lanzamiento, el motor de la tercera etapa ( C ) se enciende y se separa de la segunda etapa. 4. Unos 180 segundos después del lanzamiento, el empuje de la tercera etapa termina y el vehículo de postimpulso ( D ) se separa del cohete. 5. El vehículo de postimpulso maniobra por sí solo y se prepara para el despliegue del vehículo de reentrada (RV). 6. Mientras el vehículo de postimpulso retrocede, se despliegan los RV, los señuelos y el chaff (esto puede ocurrir durante el ascenso). 7. Los RV y el chaff vuelven a entrar en la atmósfera a altas velocidades y se arman en vuelo. 8. Las ojivas nucleares detonan, ya sea como explosiones aéreas o terrestres.
Los detalles técnicos precisos son secretos militares celosamente guardados , para obstaculizar cualquier desarrollo de contramedidas enemigas. El propulsor a bordo del autobús limita las distancias entre los objetivos de las ojivas individuales a quizás unos pocos cientos de kilómetros. [18] Algunas ojivas pueden usar pequeños perfiles aerodinámicos hipersónicos durante el descenso para ganar distancia de alcance transversal adicional. Además, algunos autobuses (por ejemplo, el sistema británico Chevaline ) pueden lanzar señuelos para confundir los dispositivos de interceptación y los radares , como globos aluminizados o generadores de ruido electrónicos.
Prueba de los vehículos de reentrada Peacekeeper : los ocho (de un total de diez posibles) fueron disparados con un solo misil. Cada línea muestra la trayectoria de una ojiva individual capturada en la reentrada mediante una fotografía de larga exposición.
La precisión es crucial porque duplicarla reduce la energía necesaria de la ojiva en un factor de cuatro para el daño por radiación y en un factor de ocho para el daño por explosión. La precisión del sistema de navegación y la información geofísica disponible limitan la precisión del objetivo de la ojiva. Algunos escritores creen [ palabras ambiguas ] que las iniciativas de mapeo geofísico apoyadas por el gobierno y los sistemas de altitud satelital oceánica como Seasat pueden tener un propósito encubierto para mapear concentraciones de masa y determinar anomalías de gravedad locales , con el fin de mejorar la precisión de los misiles balísticos. [ cita requerida ] La precisión se expresa como error circular probable (CEP). Este es el radio del círculo en el que la ojiva tiene un 50 por ciento de posibilidades de caer cuando se apunta al centro. El CEP es de aproximadamente 90 a 100 m para los misiles Trident II y Peacekeeper . [19]
MRV
Un sistema de vehículo de reentrada múltiple (MRV) para un misil balístico despliega múltiples ojivas sobre un único punto de mira que luego se separan, produciendo un efecto similar al de una bomba de racimo. Estas ojivas no se pueden apuntar individualmente. La ventaja de un MRV sobre una ojiva única es la mayor eficacia debido a la mayor cobertura; esto aumenta el daño general producido dentro del centro del patrón, haciéndolo mucho mayor que el daño posible de cualquier ojiva individual en el grupo de MRV; esto lo convierte en un arma de ataque de área eficiente y hace que la intercepción por misiles antibalísticos sea más desafiante debido a la cantidad de ojivas que se despliegan a la vez. [6]
Los diseños mejorados de ojivas permiten ojivas más pequeñas para un rendimiento determinado, mientras que una mejor electrónica y sistemas de guía permiten una mayor precisión. Como resultado, la tecnología MIRV ha demostrado ser más atractiva que la MRV para las naciones avanzadas. Los misiles de múltiples ojivas requieren tanto un paquete de física miniaturizado como un vehículo de reentrada de menor masa, ambas tecnologías muy avanzadas. Como resultado, los misiles de una sola ojiva son más atractivos para las naciones con tecnología nuclear menos avanzada o menos productiva. Estados Unidos desplegó por primera vez ojivas MRV en el SLBM Polaris A-3 en 1964 en el USS Daniel Webster . El misil Polaris A-3 llevaba tres ojivas, cada una con un rendimiento aproximado de 200 kilotones de TNT (840 TJ). Este sistema también fue utilizado por la Marina Real, que también mantuvo MRV con la actualización Chevaline , aunque el número de ojivas en Chevaline se redujo a dos debido a las contramedidas ABM transportadas. [6] La Unión Soviética desplegó tres MRV en el misil balístico intercontinental R-27U y tres MRV en el misil balístico intercontinental R-36P . Para más detalles, véase el apartado sobre reentrada atmosférica .
^ "Se ha confirmado que Pakistán posee tecnología MIRV, pero aún no hay confirmación de que haya desplegado misiles MIRV". [2] [3]
^ "Corea del Norte afirma poseer y haber probado con éxito un MIRV, pero aún no hay confirmación de que haya desplegado operativamente MIRV en ningún misil". [4]
Referencias
Notas
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Enlaces externos
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"MIRV: UNA BREVE HISTORIA DE MINUTEMAN y VEHÍCULOS DE REINGRESO MÚLTIPLE" por Daniel Buchonnet, Laboratorio Lawrence Livermore, febrero de 1976.
Operación 1964
La defensa de los Estados Unidos, serie de televisión de cinco partes de la CBS de 1981 Archivado el 7 de junio de 2011 en Wayback Machine desde Google Video
