El techo Targa , o targa para abreviar, es un estilo de carrocería de automóvil semidescapotable con una sección de techo desmontable y una barra antivuelco de ancho completo detrás de los asientos. El término se utilizó por primera vez en el Porsche 911 Targa de 1966, [1] y sigue siendo una marca registrada de Porsche AG . [2]
La ventana trasera normalmente es fija, pero en algunos modelos targa es una ventana plegable de plástico desmontable, lo que lo convierte en un vehículo tipo descapotable. Cualquier pieza de metal o moldura normalmente fija que se eleva desde un lado, sobre el techo y baja por el otro lado a veces se denomina banda targa, barra targa o banda envolvente.
Los techos Targa son diferentes de los techos T , que tienen una barra sólida, no removible, que corre entre la parte superior del parabrisas y la barra antivuelco trasera, y generalmente tienen dos paneles de techo separados sobre los asientos que encajan entre la ventana y la barra T central.
La palabra targa se empezó a utilizar a partir del Porsche 911 Targa de 1965, aunque no fue el primero en utilizar el sistema de paneles de techo desmontables. El sistema apareció por primera vez en 1957 en el Fiat 1200 "Wonderful" de producción limitada de Vignale , diseñado por Giovanni Michelotti . El Triumph TR4 de 1961, otro diseño de Michelotti, también contaba con un sistema similar, definido por Triumph como un techo tipo surrey . [3] El prototipo SAAB Catherina de 1964 y el Toyota Sports 800 de 1965 utilizaron sistemas similares antes del Porsche 911 Targa de 1967.
La apertura del techo estilo targa se hizo popular en las décadas de 1960 y 1970, cuando existían temores de que el Departamento de Transporte ( DOT) de los Estados Unidos prohibiera los descapotables, debido a las preocupaciones sobre la seguridad de los ocupantes cuando un automóvil volcaba. Como resultado, los fabricantes adoptaron techos Targa o T-tops . A medida que Porsche ayudó a popularizar este estilo de carrocería, obtuvieron una marca registrada para el nombre Targa y los fabricantes buscaron nombres alternativos para sus techos desmontables. Porsche obtuvo el nombre "Targa" de la Targa Florio , la carrera en ruta en Sicilia donde Porsche tuvo mucho éxito. Targa significa "placa" (o cartel) en italiano.
Las cantidades de Targa y T-top han disminuido lentamente a medida que los fabricantes los descontinuaron en favor de convertibles completos con techos rígidos retráctiles y techos de metal plegables como el Mercedes-Benz SLK , y por una mejor ingeniería estructural con barras antivuelco emergentes detrás de los asientos y barras antivuelco delanteras incorporadas al parabrisas delantero .
En 1996 se estrenó el techo de cristal retráctil en el Porsche 993 Targa , un diseño que se mantuvo en los modelos 996 y 997 Targa . El techo de cristal se retraía debajo de la ventana trasera y dejaba al descubierto una gran abertura. Había una persiana para ayudar a prevenir el efecto invernadero del techo cerrado. Este sistema fue un rediseño completo, ya que los modelos Targa anteriores tenían una sección de techo removible y un pilar B ancho que funcionaba como barra antivuelco. El nuevo diseño del techo de cristal permitió que el 993 Targa mantuviera casi el mismo perfil lateral que las otras variantes del 911 Carrera y eliminó el inconveniente de almacenar la parte superior removida del sistema anterior. El Targa tenía la carrocería del Cabriolet con el techo de cristal Targa reemplazando al techo de tela. El 911 Targa continuó con el nuevo modelo 996 y ganó una ventana trasera de cristal elevable. [4] Esto, a su vez, se utilizó en el modelo 997 posterior del 911.
Con la introducción y producción de las dos últimas generaciones del 911, los Type 991 y 992 , Porsche decidió llevar al Targa en una dirección diferente a la de los anteriores coches refrigerados por agua Type 996/997. Los últimos Targa se introdujeron en 2013 y 2019 y, a diferencia de los Targa Type 993/996/997, los coches más nuevos han vuelto de alguna manera a sus primeras raíces Targa al utilizar un panel de techo sólido que se extiende sobre los asientos delanteros. Sin embargo, a diferencia de los paneles de elevación manual de los 911 anteriores, los paneles del techo de los Targa Type 991 y 992 están mecanizados para su elevación y almacenamiento automáticos debajo del techo de cristal trasero, que a su vez está mecanizado para levantarse y apartarse cuando el panel del techo se coloca en su posición de almacenamiento. El Type 991 Targa también recuperó la característica de estilo de la "barra Targa", que fue quizás el rasgo de diseño más obvio y evidente de la generación Targa refrigerada por aire. Pero a diferencia de los aros Targa anteriores, el que se usa en el Type 991 está dividido en secciones, donde el elemento de extensión horizontal es una pieza físicamente separada que a su vez está mecanizada para levantarse de sus soportes verticales para permitir que el panel de techo sólido y sus componentes motorizados se deslicen hacia atrás mientras el panel se almacena dentro del automóvil.
Ferrari introdujo una variante híbrida del techo targa y el techo metálico plegable con el techo giratorio de 180 grados que aparece en el Ferrari Superamerica 2005 diseñado por Leonardo Fioravanti , que se presentó en su concepto Alfa Romeo Vola en 2000. El concepto también se utilizó en el Renault Wind 2010 .
La definición del diccionario de targa en Wikcionario