El TVR Tuscan Speed Six es un automóvil deportivo fabricado por la empresa británica TVR entre 1999 y 2006. El nombre rinde homenaje al Tuscan original que se presentó en 1967.
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El Tuscan Speed Six se presentó en 1999 y estuvo disponible para demostraciones de prensa en 2000. La razón fue que el entonces propietario Peter Wheeler impuso una prohibición de las reseñas de prensa del automóvil. Inicialmente, el Tuscan Speed Six estaba equipado con la versión de 4.0 litros del motor TVR Speed Six con una potencia de 360 hp (365 PS) a 7,000 rpm y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque a 5,250 rpm. Más tarde, una opción del paquete Red Rose aumentó la potencia de salida a 380 hp (385 PS), trayendo consigo mejoras de chasis enfocadas en la pista, así como un sistema de frenos AP Racing . El Tuscan S de alto rendimiento era el modelo tope de gama con una potencia de 390 hp (395 PS) y tenía mejoras aerodinámicas con respecto a los modelos base, en particular un alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica.
El Tuscan Speed Six se sometió a un lavado de cara en 2005 y ahora se llamaba Tuscan 2. Los cambios exteriores incluyeron una parrilla delantera y faros rediseñados junto con luces traseras más convencionales. Los cambios mecánicos incluyeron tasas de resorte revisadas, una respuesta de dirección mejorada y una geometría de suspensión diferente para hacer que el automóvil fuera más fácil de conducir en vías públicas. Los modelos base se redujeron a 350 hp (355 PS) y 393 N⋅m (290 lb⋅ft) mientras que aún conservaban la cifra de peso básica de 1100 kg (2425 lb). El interior también se renovó y presentó un diseño más convencional y ergonómico. La producción duró hasta el cierre de TVR en 2006. [2] [3]
Se ofrecieron a los clientes cinco opciones diferentes de motor de seis cilindros en línea . Cuatro de ellas eran variantes del Speed Six de 4.0 L de aspiración natural alimentado por inyección de combustible multipunto que generaba diferentes cantidades de potencia y par, según el nivel de equipamiento seleccionado. El último era un Speed Six de 3.6 L que generaba la misma cantidad de potencia que el motor de 4.0 L de nivel más bajo, aunque ligeramente menos par.
Aunque se han realizado numerosos ajustes en el chasis y la suspensión del Toscano, el tamaño general y la apariencia de las variantes siguen siendo prácticamente idénticos, aparte de pequeñas ayudas aerodinámicas al modelo S en forma de una bandeja inferior en la parte delantera y un pequeño alerón en la tapa del maletero en la parte trasera.
En octubre de 2005 se presentó la versión "Mk 2" del Tuscan, aunque en realidad se trataba de un simple lavado de cara menor. Las modificaciones se limitaron a cambios estéticos en los faros delanteros y traseros, el salpicadero y los alerones del modelo S , además de algunos cambios menores en el chasis para mejorar la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, se presentó una nueva variante con capota de lona completa junto con la versión targa original .
Estos resultados de las pruebas se obtuvieron en un Tuscan S posterior a 2003 sin control de tracción ni frenos antibloqueo . La filosofía de diseño de TVR sostiene que estas características no mejoran ni el rendimiento ni la seguridad de sus vehículos y, por lo tanto, no están equipados de esa manera. TVR rechaza la noción de que estas características, junto con los airbags , sean "dispositivos de seguridad" y cree que, según las pruebas y la experiencia, sus automóviles son más seguros sin estas cosas que con ellas. [5]
Una versión modificada del coche se utilizó en las 24 Horas de Le Mans de 2003 y nuevamente al año siguiente.
