El atentado con bomba en el aeropuerto internacional de Narita de 1985 fue un intento de atentado terrorista contra el vuelo 301 de Air India , que tuvo lugar el 23 de junio de 1985. Una bomba escondida en una maleta que transitaba por el aeropuerto internacional de Narita , entonces conocido como Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio, explotó a las 06:19 en una sala de manipulación de equipajes, matando a dos manipuladores de equipaje e hiriendo a otros cuatro. La bomba explotó prematuramente mientras el avión todavía estaba en tierra. El ataque en Narita fue parte de un intento de doble atentado orquestado por Talwinder Singh Parmar , un ciudadano canadiense, y la organización terrorista sij Babbar Khalsa . Las bombas fueron fabricadas por Inderjit Singh Reyat .
La maleta bomba había llegado desde Vancouver, Canadá, a través del vuelo 003 de Canadian Pacific y estaba en tránsito en el aeropuerto para tomar el vuelo 301 de Air India a Bangkok, Tailandia, antes de continuar a Delhi, India .
El plan inicial era que la bomba del vuelo 301 de Air India explotara al mismo tiempo que la que se había colocado a bordo del vuelo 182 de Air India . Sin embargo, la bomba del vuelo 182 explotó sobre el océano Atlántico frente al extremo suroeste de la costa de Irlanda, solo una hora después de la bomba del 301, debido a que el plan no había tenido en cuenta que Japón no observa el horario de verano. Como resultado, la bomba en el aeropuerto de Narita explotó mientras el 301 aún estaba en tierra, antes de lo que los perpetradores habían planeado. Si el plan hubiera funcionado, la bomba habría explotado dentro del vuelo 301 de Air India en lugar de dentro del aeropuerto.
Un análisis exhaustivo realizado por los investigadores japoneses identificó partes de la bomba a través de números de serie y redujo las piezas a menos de 2000 posibles sintonizadores electrónicos de un modelo más antiguo enviado a Vancouver, Canadá , lo que permitió a la policía canadiense identificar a una sola persona que había comprado este modelo más antiguo recientemente. Al mismo tiempo, en la investigación del atentado del vuelo 182 de Air India, los investigadores habían identificado que el hombre facturó equipaje sin subir al avión. Inderjit Singh Reyat , que vivía en Duncan, Columbia Británica , fue condenado en un tribunal canadiense. Fue declarado culpable en 1991 en el atentado de Narita. En 2003, poco antes del inicio del juicio de Air India, llegó a un acuerdo con la fiscalía por cargos reducidos y una promesa de testificar contra otros sospechosos. Fabricó las bombas utilizadas en ambos ataques.
El 22 de junio de 1985, el equipaje de un pasajero llamado L. Singh fue facturado en Vancouver para el vuelo 003 de Canadian Pacific Airlines (CP Air) con destino al Aeropuerto Internacional New Tokyo en Narita, Japón , cerca de Tokio. Este equipaje fue embarcado en el vuelo 301 de Air India que partía hacia el Aeropuerto Internacional Don Muang en Bangkok , Tailandia. A L. Singh se le asignó el asiento 38H.
A las 20:37 UTC, el vuelo 003 de CP Air (llamado Empress of Australia ) partió de Vancouver; no había ningún L. Singh a bordo.
A las 05:41 UTC (ahora 23 de junio), el CP Air 003 llegó a Tokio Narita 14 minutos antes.
A las 06:19 UTC, una pieza de equipaje que provenía del CP Air 3 explotó cuando estaba siendo transferida al vuelo 301 de Air India; la explosión mató a dos manipuladores de equipaje japoneses (Hideo Asano y Hideharu Koda) en el aeropuerto de Narita e hirió a otras cuatro personas.
A las 07:14 UTC, el vuelo 182 de Air India explotó en pleno vuelo frente a la costa oeste de Irlanda y cayó al mar. Las 329 personas que iban a bordo murieron. La investigación de Canadá ha revelado conexiones entre los dos atentados.
A las 08:05 UTC, el vuelo 301 de Air India salió de Narita y llegó a Tailandia ileso y sin incidentes.
Febrero de 1988 – Inderjit Singh Reyat es arrestado por la policía de West Midlands en Coventry , Reino Unido.
8 de diciembre de 1989 – El gobierno británico acepta extraditar a Reyat a Canadá, tras una larga batalla judicial y juicio.
10 de mayo de 1991 – Inderjit Singh Reyat recibe una sentencia de diez años tras ser declarado culpable de dos cargos de homicidio y cuatro cargos de explosivos relacionados con el atentado con bomba en el aeropuerto de Narita en 1985.
Cincuenta y cinco minutos después, a las 08:14 hora irlandesa , el vuelo 182 de Air India explotó en el aire y se precipitó al océano Atlántico frente a la costa oeste de Irlanda, matando a 329 personas. Las fuerzas de seguridad canadienses creen que los incidentes estaban relacionados, como se señaló en un informe de 2010 de una comisión gubernamental. Supuestamente ambos fueron desarrollados por Babbar Khalsa , el grupo separatista sij que opera en Canadá. Los investigadores creen que los atentados tenían la intención de ser simultáneos, pero los planificadores terroristas no sabían que, si bien Canadá observa el horario de verano , Japón no lo hace. [ cita requerida ]
El juicio por el atentado de Narita tuvo lugar en Canadá en 1991. El único hombre condenado por cualquier tipo de participación en los atentados fue Inderjit Singh Reyat , un residente de Columbia Británica que había construido las bombas utilizadas. Recibió una sentencia de diez años por dos cargos de homicidio y cuatro cargos de explosivos después de ser declarado culpable en mayo de 1991 del atentado de Narita en un tribunal federal de Vancouver , Columbia Británica .
En 2003, semanas antes del inicio del juicio por el vuelo 182 de Air India, Reyat llegó a un acuerdo con los fiscales. A cambio de declararse culpable del cargo de homicidio en el atentado del vuelo 182, fue condenado a cinco años de prisión. También tuvo que testificar contra los otros dos hombres juzgados en Canadá por estos incidentes, Ripudaman Singh Malik y Ajaib Singh Bagri. El juez Ian Josephson los absolvió, ya que consideró que los fiscales no habían podido cumplir con el estándar de prueba "más allá de toda duda razonable".
Al leer los veredictos de Malik y Bagri, el juez Josephson comentó sobre el testimonio de Reyat en su juicio:
Incluso el más comprensivo de los oyentes no pudo sino concluir, como yo, que su testimonio fue patéticamente inventado en un intento de minimizar al máximo su participación en el crimen, negándose a revelar información relevante que claramente posee. Su expresión vacía de remordimiento por el crimen debe haber sido un trago amargo para las familias de las víctimas. [1]
En 2006, el Fiscal de la Corona de Columbia Británica anunció que acusaría a Reyat de perjurio , basándose en su testimonio en el juicio del vuelo 182 de Air India. Se alega que cometió perjurio 27 veces durante su testimonio. En 2008, el tribunal le concedió la libertad bajo fianza; ya había cumplido 20 años de cárcel desde su primer arresto. El juicio por cargos de perjurio estaba programado para 2009. [2] Fue declarado culpable de perjurio en 2011 y sentenciado a nueve años, con 17 meses de crédito por el tiempo ya cumplido. [3]