El uso compartido de vehículos consiste en compartir viajes en coche , de modo que más de una persona viaja en un vehículo y evita que otras personas tengan que conducir hasta un lugar. El uso compartido de vehículos se considera un servicio de transporte en función de la demanda (DRT, por sus siglas en inglés). [1]
Al tener más personas usando un vehículo, el uso compartido del automóvil reduce los costos de viaje de cada persona, como: costos de combustible , peajes y el estrés de conducir. El uso compartido del automóvil también es una forma de viajar más respetuosa con el medio ambiente y sostenible, ya que compartir viajes reduce la contaminación del aire, las emisiones de carbono , la congestión del tráfico en las carreteras y la necesidad de espacios de estacionamiento . Las autoridades a menudo alientan el uso compartido del automóvil, especialmente durante períodos de alta contaminación o precios altos del combustible. El uso compartido del automóvil es una buena manera de utilizar la capacidad total de asientos de un automóvil, que de lo contrario permanecería sin usar si solo fuera el conductor quien usara el automóvil.
En 2009, los viajes compartidos representaban el 43,5% de todos los viajes en Estados Unidos [2] y el 10% de los viajes diarios al trabajo. [3] La mayoría de los viajes compartidos al trabajo (más del 60%) son viajes en grupo con miembros de la familia. [4]
El uso compartido del coche es más habitual entre las personas que trabajan en lugares con más puestos de trabajo cerca y que viven en lugares con mayor densidad residencial. [5] El uso compartido del coche está significativamente correlacionado con los costes operativos del transporte, incluidos los precios del combustible y la duración del viaje, y con medidas de capital social , como el tiempo pasado con otras personas, el tiempo dedicado a comer y beber y el estar soltero. Sin embargo, el uso compartido del coche es significativamente menos probable entre las personas que pasan más tiempo en el trabajo, las personas mayores y los propietarios de viviendas. [4]
Los conductores y los pasajeros ofrecen y buscan viajes a través de uno de los diversos medios disponibles. Después de encontrar una opción, se ponen en contacto entre sí para organizar los detalles del viaje. Se acuerdan los costos, los puntos de encuentro y otros detalles, como el espacio para el equipaje. Luego se reúnen y realizan el viaje en automóvil compartido según lo planeado.
El uso compartido del automóvil se implementa comúnmente para viajar diariamente al trabajo, pero es cada vez más popular para viajes más largos y únicos; la formalidad y la regularidad de los acuerdos varían según los planes y los viajes.
El uso compartido del vehículo no siempre se realiza durante toda la duración del trayecto. Especialmente en los viajes largos, es habitual que los pasajeros se unan solo para partes del trayecto y hagan una contribución en función de la distancia recorrida. Esto le da al uso compartido del vehículo una flexibilidad adicional y permite que más personas compartan viajes y ahorren dinero.
En la actualidad, algunos viajes compartidos se organizan en mercados en línea o sitios web de búsqueda de viajes que permiten a los conductores y pasajeros encontrar una opción de viaje adecuada o realizar una transacción segura para compartir el costo del viaje planificado. Al igual que otros mercados en línea, utilizan mecanismos de confianza basados en la comunidad, como las calificaciones de los usuarios, para crear una experiencia óptima para los usuarios.
Los acuerdos para compartir el vehículo se pueden realizar a través de muchos medios diferentes, incluidos sitios web públicos, redes sociales, mercados, sitios web de empleadores, aplicaciones para teléfonos inteligentes, agencias de viajes compartidos y puntos de recogida.
Muchas empresas y autoridades locales han puesto en marcha programas para promover el uso compartido del vehículo.
En un esfuerzo por reducir el tráfico y fomentar el uso compartido del vehículo, algunos gobiernos han introducido carriles para vehículos de alta ocupación (VAO) en los que solo se permite circular a vehículos con dos o más pasajeros. Los carriles para VAO pueden crear fuertes incentivos prácticos para el uso compartido del vehículo al reducir el tiempo y los gastos de viaje. [6] En algunos países, es habitual encontrar plazas de aparcamiento reservadas para quienes comparten el vehículo.
En 2011, una organización llamada Greenxc [7] creó una campaña para alentar a otros a utilizar esta forma de transporte para reducir su propia huella de carbono .
El uso compartido del coche, o car sharing como se lo denomina en inglés británico, es promovido por una organización benéfica nacional del Reino Unido, Carplus, cuya misión es promover el uso responsable del coche para aliviar los costos financieros, ambientales y sociales del automovilismo actual, y alentar nuevos enfoques para abordar la dependencia del coche en el Reino Unido. Carplus cuenta con el apoyo de Transport for London , la iniciativa del gobierno británico para reducir la congestión y la presión del estacionamiento y contribuir a aliviar la carga sobre el medio ambiente y a la reducción de la contaminación atmosférica relacionada con el tráfico en Londres. [8]
Sin embargo, no todos los países están ayudando a que el uso compartido del coche se extienda: en Hungría es un delito fiscal llevar a alguien en un coche a cambio de una cuota (o cualquier otro pago) a menos que el conductor tenga licencia de taxi y exista una factura emitida y se paguen los impuestos. Varias personas fueron multadas por agentes fiscales encubiertos durante una operación de 2011, haciéndose pasar por pasajeros que buscaban un viaje en sitios web de uso compartido del coche. El 19 de marzo de 2012, Endre Spaller, miembro del Parlamento húngaro, interpeló a Zoltán Cséfalvay , Secretario de Estado de Economía Nacional, sobre esta práctica, quien respondió que el uso compartido del coche debería ser aprobado en lugar de castigado, pero que hay que tener cuidado con algunas personas que intentan convertirlo en una forma de obtener beneficios no gravados. [9]
El carpooling consiste generalmente en dividir los gastos del viaje de forma equitativa entre todos los ocupantes del vehículo (conductor o pasajero). El conductor no busca ganar dinero, sino compartir con varias personas el coste de un viaje que haría de todas formas. Los gastos a repartir incluyen básicamente el combustible y los posibles peajes. Pero si incluimos en el cálculo la depreciación de la compra y el mantenimiento del vehículo, el seguro y los impuestos que paga el conductor, obtenemos un coste en torno a 1 dólar/milla. [10] Existen plataformas que facilitan el carpooling conectando a personas que buscan respectivamente pasajeros y conductores. Normalmente hay una tarifa establecida por el conductor del coche y aceptada por los pasajeros porque llegan a un acuerdo antes de iniciar el viaje.
La segunda generación de estas plataformas está diseñada para gestionar los viajes urbanos en tiempo real, a través del smartphone del viajero. Permiten ocupar las plazas vacías del vehículo sobre la marcha, recogiendo y entregando pasajeros a lo largo de todo el recorrido (y no solo en los puntos de origen y destino comunes). Este sistema realiza automáticamente un reparto equitativo de los costes del viaje, permitiendo a cada pasajero reembolsar al conductor una parte justa en función del beneficio realmente obtenido por el uso del vehículo, proporcional a la distancia recorrida por el pasajero y al número de personas que han compartido el coche.
El uso compartido del coche se hizo popular por primera vez en Estados Unidos como una táctica de racionamiento durante la Segunda Guerra Mundial . El uso compartido del coche comenzó durante la Segunda Guerra Mundial a través de los "clubes de coches" o "clubes de coches compartidos". [11] La Oficina de Defensa Civil de Estados Unidos pidió a los consejos vecinales que animaran a cuatro trabajadores a compartir un viaje en un coche para conservar caucho para el esfuerzo bélico. También creó un programa de uso compartido del coche llamado Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. El uso compartido del coche volvió a mediados de la década de 1970 debido a la crisis del petróleo de 1973 y la crisis energética de 1979. En esa época se organizaron los primeros furgones compartidos para empleados en Chrysler y 3M . [12]
El uso compartido del coche se redujo drásticamente entre los años 1970 y 2000, alcanzando su punto máximo en los EE. UU. en 1970 con una cuota de mercado del 20,4 %. En 2011 había bajado al 9,7 %. En gran parte, esto se ha atribuido a la caída drástica de los precios de la gasolina (45 %) durante la década de 1980. En la década de 1990 fue popular entre los estudiantes universitarios, donde los campus tienen espacio de estacionamiento limitado. Junto con el profesor James Davidson de Harvard , Dace Campbell, Ivan Lin y Habib Rached de Washington , y otros, comenzaron a investigar la viabilidad de un mayor desarrollo, aunque las tecnologías integrales aún no estaban disponibles comercialmente en ese momento. Muchos consideran que su trabajo es un precursor de la tecnología de sistemas de uso compartido del coche y del viaje compartido utilizada por Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar y Conrad Whelan en Uber . [13] [14] [11] [15]
El carácter de los viajes compartidos ha ido cambiando desde la variedad " Dagwood Bumstead ", en la que cada pasajero es recogido en secuencia, a una variedad de " estacionamiento y viaje ", donde todos los viajeros se encuentran en un lugar común. Sin embargo, recientemente Internet ha facilitado el crecimiento de los viajes compartidos y la modalidad de compartir el viaje ha crecido hasta el 10,7% en 2005. En 2007, con la llegada de los teléfonos inteligentes y el GPS , que se hicieron disponibles comercialmente, John Zimmer y Logan Green, de la Universidad de Cornell y la Universidad de California en Santa Bárbara respectivamente, redescubrieron y crearon un sistema de viajes compartidos llamado Zimride, un precursor de Lyft . La popularidad de Internet y los teléfonos inteligentes ha ayudado en gran medida a la expansión de los viajes compartidos, permitiendo a las personas ofrecer y encontrar viajes gracias a mercados de transporte en línea fáciles de usar y confiables. Estos sitios web se utilizan comúnmente para viajes únicos de larga distancia con altos costos de combustible. [4] [11] [16]
En Europa, el uso compartido de vehículos a larga distancia se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años gracias a BlaBlaCar . Según su sitio web, en 2020 [actualizar], Blablacar contaba con más de 80 millones [17] de usuarios en toda Europa y más allá.
A partir de marzo de 2020 [actualizar], Uber y Lyft suspendieron los servicios de viajes compartidos en los EE. UU. y Canadá en un esfuerzo por controlar la pandemia de COVID-19 a través del distanciamiento social . [18] [19]
El uso compartido del coche existe en otras formas:
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