RWD fue una empresa polaca de construcción aeronáutica activa entre 1928 y 1939. Comenzó como un equipo de tres jóvenes diseñadores, Stanisław Rogalski , Stanisław Wigura y Jerzy Drzewiecki , cuyos nombres formaban el acrónimo RWD.
Empezaron a trabajar mientras estudiaban en la Universidad Tecnológica de Varsovia . En diciembre de 1925, junto con otros estudiantes constructores, establecieron talleres en la Sección de Aviación del Club de Estudiantes de Mecánica ( Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów ), donde fabricaron sus primeros diseños. A partir de 1926 diseñaron varios aviones en solitario ( Drzewiecki JD-2 y WR-1), en 1928 unieron sus fuerzas como un solo equipo, comenzando con el avión deportivo RWD-1 . Además de construir aviones, J. Drzewiecki fue piloto de pruebas de sus diseños, mientras que S. Wigura voló como mecánico en competiciones. En 1930, el equipo se trasladó a nuevos talleres en el distrito de Okęcie en Varsovia, cerca del aeródromo de Okęcie, el actual Aeropuerto Internacional de Varsovia , fundado por la organización paramilitar LOPP . El 11 de septiembre de 1932, Stanisław Wigura murió en un accidente aéreo en el RWD-6 durante una tormenta, pero el nombre RWD continuó usándose para nuevos diseños (según una historia popular, la letra W ahora representaba de facto al ingeniero Jerzy Wędrychowski, pero no era diseñador). En 1933 , Rogalski, Drzewiecki y Wędrychowski fundaron la empresa Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ( DWL , Obras Aeronáuticas Experimentales) en Varsovia, que se convirtió en fabricante de más aviones RWD. Además de Rogalski y Drzewiecki, la oficina de construcción empleó a los diseñadores Tadeusz Chyliński , [1] Bronisław Żurakowski , Leszek Dulęba y Andrzej Anczutin y varios ingenieros, incluido Henryk Millicer .
En un principio, el equipo RWD diseñó y construyó aviones deportivos ligeros. Los primeros diseños, el RWD-2 y el RWD-4, se construyeron en pequeñas series y se utilizaron en la aviación deportiva polaca, incluido su debut en el concurso internacional Challenge 1930. Sus siguientes diseños obtuvieron un rendimiento especialmente bueno en las competiciones: el RWD-6 ganó el Challenge 1932 y los RWD-9 ganaron el concurso internacional Challenge 1934. El avión deportivo RWD-5 fue el avión más ligero que cruzó el Atlántico en 1933. Tres modelos entraron en producción en masa: el RWD-8 , que se convirtió en el entrenador básico de la Fuerza Aérea Polaca, el avión de turismo RWD-13 y el avión de reconocimiento RWD-14 Czapla (1938).
Otros diseños importantes fueron el avión acrobático RWD-10 (1933), el avión de entrenamiento acrobático RWD-17 (1937) y el avión deportivo ligero RWD-21 (1939). La Segunda Guerra Mundial impidió el desarrollo y la producción en serie de los diseños posteriores de RWD y puso fin a la oficina de construcción de RWD y a la planta de producción de DWL.
