El RWD 16bis y el RWD 21 eran aviones deportivos y de turismo de ala baja biplaza polacos de finales de la década de 1930, construidos por la oficina RWD , y compartían la misma construcción; la principal diferencia del RWD 21 era un motor más potente.
El RWD 16bis fue diseñado en 1938 por Andrzej Anczutin, de la oficina RWD, como un avión deportivo y de turismo ligero y económico, aprovechando la experiencia de un diseño anterior fallido, el RWD 16. A pesar de la denominación, el diseño del RWD 16bis era nuevo y se basaba solo parcialmente en la construcción del RWD 16. Por el contrario, parecía un diseño exitoso, con buen manejo y rendimiento y facilidad de vuelo. Era un monoplano de ala baja de madera, con dos asientos uno al lado del otro en una cabina cerrada.
El primer prototipo se construyó y voló por primera vez en junio-julio de 1938 (matrícula SP-BNM), seguido por el segundo prototipo (SP-BPC). Ambos estaban propulsados por un motor en línea Avia 3 de 63 hp de diseño polaco. Se esperaba que en serie se fabricara un motor en línea Walter Mikron II de 62 hp. La organización paramilitar LOPP encargó 20 aviones, los primeros se construirían en mayo de 1939. Probablemente algunos se completaron antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, pero no hay evidencias. [1]
El RWD 21 fue una variante de desarrollo con un motor Cirrus Minor de 90 hp más potente y algunos cambios menores, principalmente en la cabina. El prototipo voló en febrero de 1939 (matrícula SP-BPE). Se encargó la primera serie de 10 aviones y al menos seis se completaron y registraron antes del estallido de la guerra (SP-BRE, BRF, BRG, BRH, BRM, KAR) [2]
La organización paramilitar LOPP consideró que ambos aviones eran aviones económicos y de éxito, adecuados para el plan de subvencionar el desarrollo de la aviación privada en Polonia. La LOPP encargó una serie de RWD 16bis por un precio de 17.800 PLN (incluido el motor, 6.200 PLN) para vender las estructuras a propietarios privados por 9.500 PLN (el precio de un automóvil de clase media) y prestarles los motores. El precio del RWD 21 fue de 20.500 PLN (incluido el motor, 8.000 PLN).
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, un RWD 21 era propiedad del Wilno Aero Club (SP-BRF), tres del LOPP (SP-BRE, BRG, BRH), uno de un propietario privado (SP-KAR) y dos permanecieron en la fábrica (SP-BPE, BRM). [3] Después de la invasión alemana de Polonia, en septiembre de 1939, dos RWD 21 (SP-BPE y BRM [3] ) fueron evacuados de la fábrica a Rumania (uno de ellos por un piloto de planeador Bronisław Żurakowski , que nunca antes había volado un avión). Al menos uno de ellos (SP-BPE) se utilizó en Rumania con las marcas YR-VEN y regresó a Polonia después de la guerra. Luego se utilizó hasta mediados de la década de 1950 con las nuevas marcas SP-AKG. Actualmente está restaurado y conservado en el Museo de Aviación Polaca en Cracovia .
Un RWD 21 fue evacuado a Letonia , se desconoce su destino.
Monoplano de ala baja en voladizo , de construcción en madera, de disposición convencional, con tren de aterrizaje fijo y cabina cerrada. Fuselaje semimonocasco , recubierto de madera contrachapada, con duraluminio en la sección delantera del motor. Alas trapezoidales de una sola pieza con puntas redondeadas, de dos largueros, recubiertas de madera contrachapada (delante) y lona, equipadas con flaps divididos. Empenaje en voladizo convencional , recubierto de madera contrachapada (aletas) y lona (elevadores y timón). Dos asientos uno al lado del otro, con dos controles, bajo una capota, con un parabrisas fijo. Detrás de la cabina, un lugar para el equipaje. Tren de aterrizaje fijo convencional con patín trasero, el tren principal cubierto. Motor de 4 cilindros en línea en la parte delantera, impulsando una hélice de madera Szomański de paso fijo de dos palas, con un tanque de combustible de 73 L (19 gal EE. UU.; 16 gal imp.) en la sección central, debajo de los asientos de la tripulación.
Datos de aviones polacos 1893-1939, [4] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [5]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
