Un centro de información de combate ( CIC ) o centro de información de acción ( AIC ) es una sala en un buque de guerra o avión AWACS que funciona como un centro táctico y proporciona información procesada para el mando y control del espacio de batalla cercano o área de operaciones . Dentro de otros comandos militares , las salas que cumplen funciones similares se conocen como centros de comando .
Independientemente del buque o del lugar de mando, cada CIC organiza y procesa la información de una forma más cómoda y utilizable por el comandante en jefe. Cada CIC canaliza las comunicaciones y los datos recibidos a través de múltiples canales, que luego se organizan, evalúan, ponderan y organizan para proporcionar un flujo de información ordenado y oportuno al personal de mando de batalla bajo el control del oficial del CIC y sus adjuntos.
Los CIC se representan ampliamente en los tratamientos de cine y televisión, frecuentemente con mapas grandes, numerosas consolas de computadora y pantallas o consolas de repetidores de radar y sonar , así como el casi omnipresente gráfico polar anotado con lápiz graso en un tablero de trazado transparente con borde iluminado. En el momento en que nació el concepto CIC, la pantalla polar proyectada tipo mapa ( visores PPI ) con el barco en el centro se estaba abriendo camino en las pantallas de radar desplazando al visor A, que era simplemente un punto con retraso de tiempo que mostraba un rango en la pantalla del tubo de rayos catódicos de un osciloscopio .
Estos diagramas polares se utilizan rutinariamente en la navegación y la gestión de acciones militares para mostrar información de alcance y rumbo con marca de tiempo a los encargados de tomar decisiones del CIC. Una sola "marca" (dato de alcance y rumbo ) aporta poca información útil para la toma de decisiones por sí sola. Una sucesión de tales datos dice mucho más, incluido si el contacto se está cerrando o abriendo en alcance, una idea de su velocidad y dirección (estos son calculables, incluso a partir de datos de solo rumbo, dadas las observaciones suficientes y el conocimiento de las tácticas), la relación con otros contactos y sus alcances y comportamientos. La recolección de estos conjuntos de datos de los diagramas polares y las computadoras (comunes al sonar , radar y lidar ) permite a la tripulación del CIC trazar los datos correctamente en una carta o mapa en el alcance y rumbo correctos, y calcular el curso y la velocidad del contacto con precisión, lo que le da al conjunto una gran expansión para incluir posiciones futuras, dados los cursos relativos y las velocidades relativas sin cambios.
En un contexto naval, un CIC reúne y gestiona información sobre el estado del buque de guerra y sus alrededores, y se la proporciona al oficial al mando , que generalmente estaría presente en el puente cercano o donde se pueden ver los gráficos y, si hay uno a bordo, a un oficial de bandera que podría tener su propio puente de bandera y CIC de flota. Los CIC o centros de operaciones en otros contextos de mando tienen la misma función: ordenar, recopilar y presentar información a los que toman las decisiones. Los métodos y materiales pueden variar, pero la provisión de información y opciones a un líder sigue siendo la misma.
Algunas funciones de control, asistencia y coordinación pueden delegarse al personal del CIC o directamente al oficial del CIC, como la supervisión del modo y la priorización de los recursos de sensores, como el monitoreo de radar, la orientación o las actividades del sonar; las comunicaciones con fuentes y activos externos.
En los portaaviones estadounidenses, esta zona se denomina centro de dirección de combate (CDC). Estados Unidos desarrolló su concepto de Centro de Información de Mando alrededor del invierno de 1942-1943 y lo implementó en una oleada de reacondicionamiento y reentrenamiento durante 1943 después de los análisis de las acciones posteriores a las batallas de 1942, desde la batalla del Mar de Coral hasta las pérdidas en Ironbottom Sound durante la prolongada campaña de las Islas Salomón .
En el uso británico, esta área puede conocerse como sala de dirección de aeronaves ; [1] junto con la sala de operaciones forman un "cuartel general de operaciones". [2] La sala de dirección de aeronaves británica evolucionó a partir de la oficina de dirección de cazas, un medio primitivo de controlar las aeronaves de un portaaviones a través de radio y radar. En septiembre de 1942, el HMS Victorious se sometió a una remodelación que incluyó la instalación de una sala de dirección de aeronaves.
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La idea de una sala de control centralizada de este tipo se puede encontrar en la ciencia ficción desde La lucha por el imperio (1900) . Las primeras versiones se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial; según el contralmirante Cal Laning , la idea de un centro de información de comando fue tomada "específica, consciente y directamente" de la nave espacial Directrix en las novelas Lensman de EE Smith , Ph.D., [3] e influenciada por las obras de su amigo y colaborador Robert Heinlein , un oficial naval estadounidense retirado. [4]
Después de las numerosas pérdidas durante las diversas batallas navales frente a Guadalcanal durante la guerra de desgaste en la campaña de las Islas Salomón y la Batalla de Guadalcanal , la Armada de los Estados Unidos empleó el análisis operacional , determinó que muchas de sus pérdidas se debieron al procedimiento y la desorganización, e implementó los Centros de Información de Combate, basándose en lo que inicialmente se llamó "trama de radar" según un ensayo CIC Yesterday and Today del Naval Historical Center. [5] Ese mismo artículo señala que en 1942 el radar, el procedimiento de radar, las experiencias de batalla, las necesidades y la sala de operaciones crecieron juntos a medida que se desarrollaban las necesidades y se adquiría experiencia y se extendía el entrenamiento, todo a trompicones, comenzando con los primeros usos del radar en las batallas del Pacífico comenzando con el Mar de Coral , cuando el radar dio lugar al primer intento tentativo de vectorizar un CAP aéreo a los vuelos japoneses que se aproximaban, madurando algo antes de la Batalla de Midway , donde el análisis posterior a la batalla de los resultados del Mar de Coral había dado más confianza en las habilidades y procesos de una sala de control centralizada.
El ensayo del Comando de Historia y Patrimonio Naval señala que el aumento de la responsabilidad de la naciente organización CIC necesariamente alteró el antiguo orden de hacer, quién informaba a quién y, sobre todo, los protocolos de comunicación, donde ahora los CIC dentro de un grupo de tareas, cuando era posible, se unían en enlaces de comunicación permanentes incluso con el más humilde de los destructores de escolta o auxiliares de flota, agregando los ojos y los informes de sus vigías a los de los vigías similares sobre la flota en su conjunto. En resumen, los CIC crecieron continuamente durante un tiempo, reemplazando la antigua estructura organizativa y suplantándola con un nuevo sistema de filtrado y modelado de información para un grupo de comando recientemente empoderado. Las tareas e instalaciones puestas al servicio de los CIC también crecieron dentro de un barco. Mientras que en 1943 un CIC de destructor podría haber sido configurado para tareas de guerra antibuque y antisubmarina , en la Batalla del Mar de Filipinas , cuando se estableció como piquetes de radar, tuvo que asumir funciones de controlador aéreo avanzado (FAC) y de alguna manera interferir con las funciones de radar de búsqueda aérea y control de acción antiaérea. [5]
A partir de ese comienzo, se sumaron las experiencias corporativas de la serie continua de acciones navales aéreas y navales de superficie en torno a la Batalla de Guadalcanal en la campaña de las Islas Salomón. A fines de 1943, cuando los primeros portaaviones de nueva construcción de la clase Essex y los portaaviones ligeros de la clase Independence con muchos buques de flota asociados habían reforzado al USS Enterprise (CV-6) reacondicionado y al USS Saratoga (CV-3) , la Armada de los EE. UU. estaba preparada para tomar la ofensiva y comenzó a desarrollar procedimientos CIC y doctrina operativa para una flota de portaaviones. [5]
Con el tiempo, se ha producido una evolución de los equipos electrónicos ( informáticos ) y de las interfaces de usuario que se utilizan en dichas instalaciones. Los equipos CIC modernos están formados por muchos sistemas integrados conectados . [6] [7]