La línea 60 , conocida localmente como El Sesenta , se extiende desde la estación Constitución , en el centro de la ciudad de Buenos Aires , Argentina, hasta el Club Tigre en el partido de Tigre . El servicio es operado por Micro Ómnibus Norte SA (MONSA). Desde noviembre de 1980, también administra los recorridos de la extinta línea de colectivos 38, que actualmente se prestan con el número y colores de la línea de colectivos 60, distinguiéndose del resto de la línea solo por el indicador de ruta.
La ruta de buses inició operaciones en 1931, formada por tres socios: Da Cruz, Capalbo y Delgado Varela. [2] [3] Contaba con 82 vehículos y la innovación de brindar servicios con una frecuencia estable, las 24 horas del día, con personal de conducción uniformado. Inicialmente esta ruta utilizó el número 31. [2]
En 1933 se convirtió en una empresa de componentes, como muchas empresas de autobuses de la época. [2]
Los servicios se prestaron entre las terminales de Plaza Constitución y Canal San Fernando hasta 1934, cuando obtuvo una concesión de la Provincia de Buenos Aires, la que fue ratificada en 1940. En virtud de poseer esta concesión, los servicios de la ruta 60 no podían ser asumidos por la Cooperación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires, que para entonces había asumido todas las líneas de colectivos con terminales en Capital Federal.
La flota de vehículos de la empresa fue creciendo paulatinamente a medida que se ampliaba su área de influencia, la de mayor desarrollo socioeconómico del Gran Buenos Aires, hoy ampliada al Área Metropolitana de Buenos Aires.
A su trazado original se fueron sumando sucesivas ampliaciones de rutas, con la incorporación de nuevas terminales, como Rincón de Milberg, General Pacheco, Escobar, Ingeniero Maschwitz, en diversas rutas. [2] [3] También se incluyó en la familia MONSA la ruta 38, que sería absorbida por la ruta 60. [2]
MONSA se componía originalmente de un sistema de socios componentes, en su mayoría inmigrantes españoles, que adquirían sus unidades y las ponían en servicio en la línea. [4] En su apogeo, la empresa contaba con 200 socios componentes. [4] Sin embargo, a mediados de 2000 este sistema empezó a fallar cuando los socios componentes no pudieron legar la empresa a sus familias.
La empresa también se vio afectada, como otras, por la quiebra de la aseguradora Belgrano en 1996, [5] lo que obligó a MONSA a afrontar importantes juicios derivados de accidentes. [4] Entre ellos, el atropello de una unidad durante un levantamiento el 3 de diciembre de 1990, en el que murieron cinco personas. [4] La quiebra de su aseguradora dejó a MONSA endeudada por 500 millones de pesos de la época, por más de 200 juicios. Esto se agravó con los disturbios de diciembre de 2001 en Argentina . [2] En abril de 2007, la firma MONSA entró en concurso de acreedores . [2]
En julio de 2010, tras casi 79 años de historia, la empresa vendió la mayoría de sus acciones a las empresas NUDO SA (integrada por Nuevos Rumbos y el Grupo DOTA), AZUL SATA (dependiente de Rosario Bus), [3] con lo que se inició un proceso de renovación unitaria que continúa hasta la fecha. Posteriormente NUDO y Rosario Bus se desvincularon de la sociedad, quedando la línea en manos de DOTA . [2] Esta compra derivó en un importante conflicto sindical, que derivó en diversas huelgas e incluso en huelgas de hambre de los trabajadores. [6] [7]
En 2015, en medio de un gran conflicto entre la empresa y el sindicato, la ruta de autobús 60 estuvo fuera de servicio durante 42 días. [8] [9] [10] [11]
Este servicio a veces se denomina El Internacional porque pasa por (o cerca de) muchos puntos de referencia de la ciudad y de los suburbios del norte, incluidos:
Un ramal del servicio llega a Tigre a través de la Carretera Panamericana .
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