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segmento B

El segmento B es el segundo más pequeño de los segmentos europeos de turismos , entre el segmento A y el segmento C , y comúnmente se describe como "coches pequeños". [1] [2] [3] El segmento B es el segmento más grande de Europa por volumen y representa el 20 por ciento de las ventas totales de automóviles en 2020 según JATO Dynamics . [4] [5] [6]

Definición

Los segmentos europeos no se basan en criterios de tamaño o peso. [2] En la práctica, se ha descrito que los automóviles del segmento B tienen una longitud de aproximadamente 3,7 a 4,2 m (146 a 165 pulgadas) y pueden variar según los estilos de carrocería, los mercados y la época. [7] [8] [9] En algunos casos, el mismo coche puede estar posicionado de forma diferente según el mercado. [8]

La clase de vehículos Euro NCAP denominada "Supermini" también incluye coches más pequeños del segmento A junto con los del segmento B. [10]

En Gran Bretaña, el término "supermini" se utiliza más ampliamente para los hatchbacks del segmento B. [11] El término se desarrolló en la década de 1970 como una categorización informal, [12] y en 1977 era utilizado regularmente por el periódico británico The Times . [13] A mediados de la década de 1980, tenía un uso generalizado en Gran Bretaña. [14] [15] [16]

En Alemania, el término "coches pequeños" ( en alemán : Kleinwagen ) ha sido aprobado por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado ( Kraftfahrt-Bundesamt  [de] , KBA) equivalente al segmento B. [17] [18] El segmento representa el 15,1 por ciento del total de matriculaciones de automóviles en el país en 2020. [19]

Historia

El Autobianchi A112 ha sido considerado el pionero del supermini, anterior al término "segmento B".
1990-1998 Renault Clio I

El término supermini, que precede al término del segmento B, surgió en el Reino Unido en la década de 1970, cuando los fabricantes de automóviles buscaban un nuevo diseño para superar al influyente Mini , lanzado en 1959, y los periodistas intentaban categorizar dicho vehículo. [20] [21] El automóvil que es ampliamente considerado como el primer supermini moderno es el Autobianchi A112 , lanzado en 1969. Más tarde fue seguido por el Fiat 127 , Renault 5 , VW Polo y Honda Civic , que son similares en concepto y tamaño.

Se consideró que estos autos supermini o del segmento B presentaban mayor comodidad y conveniencia, con la seguridad y seguridad del paquete de motor transversal y tracción delantera del Mini. Eso significó la adición de un hatchback y asientos traseros plegables. También se argumentó que la crisis del petróleo de la década de 1970 aumentó la participación de mercado de los supermini. [8]

En 1976, Ford lanzó el Ford Fiesta que se hizo popular. [22] [23] El segmento comenzó a ser más popular en la década de 1980. [22] A mediados de la década de 1980, el término supermini se había establecido como un término formal de clasificación de automóviles , [24] y finalmente fue adoptado en la clasificación de la Comisión Europea como segmento B. [2]

El Renault Clio de 1990 y el Fiat Uno de 1983 fueron modelos importantes del segmento supermini o B y recibieron el premio al Coche Europeo del Año . [25] [26] El Clio reemplazó al longevo Renault 5, aunque este último permaneció en producción hasta 1996. [27] En 1993, el Nissan Micra (K11) , se convirtió en la primera compañía automovilística japonesa en recibir el Sello de Automóvil Europeo. Premio del Año. [28] En 1999, el Toyota Yaris recibió el premio al Coche Europeo del Año y se destacó por su techo alto que permitía mejorar el espacio interior. [29] Otro modelo destacable es el Opel Corsa , que fue el coche más vendido en el mundo en el año 1998 gracias a su amplia presencia internacional. Ese año registró unas ventas globales de 910.839 unidades, de las cuales el 54 por ciento correspondió a sus ventas europeas. [30] Le quitó el puesto número uno mundial al Toyota Corolla con 906.953 ventas. [31]

Seguridad y rendimiento

Las características de seguridad han mejorado para los coches del segmento. En 1995, los vehículos del segmento B, tanto de gasolina como diésel, sólo tenían instalados alrededor del 40 por ciento de las opciones de seguridad enumeradas (barras de impacto laterales, airbag conductor/pasajero, airbag lateral, ABS , sistema de frenado electrónico, control de estabilidad), mientras que en 2010 ya estaban instalados. con un promedio superior al 90 por ciento. Esto representa una mejora significativa en la seguridad de los vehículos durante el período, a pesar de que los vehículos de gasolina y diésel del segmento B promediaron un aumento de precio ajustado a la inflación del 6 por ciento y el 15 por ciento respectivamente. [32]

Estudios de la Unión Europea y JATO han encontrado que la potencia máxima promedio de los vehículos del segmento B aumentó en un 40 por ciento entre 1995 y 2010, mientras que el peso total promedio del vehículo solo aumentó alrededor de un 20 por ciento en el mismo período. El consumo de combustible ha disminuido alrededor de un 20 por ciento y la relación potencia-peso ha aumentado un 15 por ciento. [33]

Estilos de carrocería

Los hatchbacks son el estilo de carrocería más popular del segmento. [34] Si bien la mayoría están equipados con cinco puertas, muchos hatchbacks orientados a Europa se ofrecen con versiones de tres y cinco puertas, y el 31 por ciento de los clientes europeos optó por hatchbacks de tres puertas del segmento B en 2007. Esta proporción disminuyó al 13 por ciento en 2016 debido a cambios en las preferencias del mercado, avanzando hacia la usabilidad y la practicidad. [35] Como resultado, a finales de la década de 2010, varios fabricantes habían dejado de ofrecer versiones de tres puertas de sus modelos hatchback del segmento B en Europa. [36]

Otros estilos de carrocería menos comunes disponibles actualmente en el segmento en Europa son las berlinas (ejemplo: Dacia Logan , Škoda Fabia Saloon ), familiares (ejemplo: Dacia Logan MCV y Škoda Fabia Combi [37] ) y cupés/descapotables (ejemplo: Mini Cooper Cabrio/Convertible ). [34]

Ventas

Las ventas europeas de coches del segmento B cayeron un 7% en 2021, hasta 2,07 millones de unidades, respecto al año anterior. Este es el primer año desde 2013 en el que ningún modelo logra más de 200.000 ventas.

En 2021 los quince coches del segmento B más vendidos en Europa fueron el Renault Clio, Peugeot 208, Dacia Sandero, Opel/Vauxhall Corsa, Toyota Yaris, Citroën C3, Volkswagen Polo, Mini, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Renault Zoe, Seat Ibiza , Hyundai i20, Suzuki Swift y Audi A1. [38]

100 000 a 200 000 ventas

50 000 a 100 000 ventas

Cifras de ventas en Europa

Notas:

El aumento en las ventas totales después del año 2019 se debe a que se incluyen los autos premium.

De 2013 a 2018, los autos premium no se incluyen en las ventas totales (las ventas están marcadas con una "x").

Las marcas y modelos premium están marcados en cursiva .

Los coches eléctricos pertenecen al segmento B.

Vehículos eléctricos

El Renault Zoe es uno de los primeros coches eléctricos del segmento B de gran consumo en Europa. [47]

Uno de los primeros automóviles eléctricos del segmento B del mercado masivo en Europa fue el Renault Zoe , lanzado en 2012. Las ventas globales del Zoe alcanzaron el hito de 50.000 unidades en junio de 2016, [48] y 200.000 unidades en marzo de 2020. [49] [50] Otros fabricantes siguieron su ejemplo; Groupe PSA presentó el Peugeot e-208 y el Opel Corsa-e en 2019, [51] mientras que Honda siguió con el Honda e de bajo volumen , [52] y Mini con su Mini Electric . [53]

Equivalentes

El segmento B se considera el equivalente europeo de la categoría de subcompactos ampliamente conocida en Norteamérica, la clase A0 en China y la categoría supermini de los hatchbacks del segmento B en Gran Bretaña. [54] [7] [55]

Lista de vehículos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con autos Supermini y autos subcompactos .

Categoría:Autos subcompactos ( 301 )

Ver también

Referencias

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