Los rompehielos de la clase Samuel Risley son una clase de dos rompehielos y buques de apoyo a boyas construidos para la Guardia Costera canadiense y operados por ella . Los dos barcos se basan en el diseño de un remolcador de suministro en alta mar y entraron en servicio en la década de 1980. El Samuel Risley está destinado en la Región Central, operando principalmente en los Grandes Lagos de América del Norte, mientras que el Earl Grey está destinado en el Atlántico canadiense , trabajando frente a la costa este de Canadá.
A finales de los años 70, los remolcadores de suministro en alta mar tenían una gran demanda y su éxito llevó a la Guardia Costera canadiense a realizar experimentos. En 1980, se instaló temporalmente una grúa a bordo del antiguo buque de suministro en alta mar CCGS Jackman, situada en la cubierta de popa. Esto se hizo para ver si este sería un modelo exitoso para la flotabilidad. Jackman visitó todas las principales estaciones de guardacostas en la mitad oriental del país para probar la configuración en diferentes condiciones en 1980-81. Los resultados de la prueba fueron positivos y en 1983, la Guardia Costera canadiense contrató a Robert Allen Ltd de Vancouver para crear un diseño basado en esta configuración. [1] [2]
El diseño de los buques se basa en los diseños de remolcadores de suministro en alta mar, con quillas reforzadas. [3] El buque tiene una cubierta de proa alta y un alcázar bajo largo, para llevar boyas, donde está montada permanentemente una grúa con capacidad para levantar 15 toneladas largas (15 t). La grúa está estabilizada por movimiento. [1] Ambos buques tienen 69,7 metros (228 pies 8 pulgadas) de largo en total con una manga de 13,7 metros (44 pies 11 pulgadas). Los rompehielos tienen un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). Ambos barcos desplazan 2935 toneladas largas (2982 t) con Earl Grey teniendo un tonelaje bruto (GT) de 1988 y un tonelaje neto (NT) de 642 y Samuel Risley teniendo un tonelaje bruto de 1967 y un tonelaje neto de 649,5. [4] [5] [6]
El Earl Grey está propulsado por cuatro motores diésel-eléctricos Deutz 4SA de 9 cilindros que impulsan dos hélices de paso controlable que generan 8.836 caballos de fuerza (6.589 kW). Esto le da al buque una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h). El buque tiene una capacidad de 634 m3 ( 22.400 pies cúbicos) de combustible diésel que le da al Earl Grey una autonomía de 18.000 millas náuticas (33.000 km) a 11 nudos (20 km/h) y el buque puede permanecer en el mar hasta 58 días. El barco está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 3306. [4] [6] El Samuel Risley está propulsado por cuatro motores diésel-eléctricos con engranajes Wärtsilä Vasa 16V22 de 12 cilindros que impulsan dos hélices de paso controlable que generan 6.595 kW (8.844 hp). Esto le da al buque una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h). El buque tiene una capacidad de 692 m3 ( 152.000 imp gal) de combustible diésel que le da al Samuel Risley una autonomía de 16.700 millas náuticas (30.900 km) a 12 nudos (22 km/h). El barco está equipado con un generador de emergencia General Motors 6-71. [5] [6]
Los buques están equipados con dos radares de navegación Racal Decca que utilizan la banda I. [6] Ambos barcos se consideran rompehielos ligeros y tienen una clase de hielo Arctic Class 2 , que certifica que los barcos tienen la capacidad de romper hielo de hasta 2 pies (0,61 m) de espesor. Cada uno de los buques tiene una dotación de 24 personas, con 9 oficiales y 15 tripulantes. [4]
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Earl Grey fue construido por Pictou Shipyard Ltd en su astillero en Pictou, Nueva Escocia con el número de astillero 218. [4] [7] [8] El buque se completó el 30 de mayo de 1986. [6] [7] El buque está registrado en Ottawa , Ontario y tiene puerto base en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo . [4] Samuel Risley fue construido por Vito Steel Boat & Barge Limited en su astillero en Delta, Columbia Británica con el número de astillero 161 y botado en 1984. [5] [9] [8] El buque se completó el 4 de abril de 1985. [6] [9] Después de su finalización, Samuel Risley navegó hacia el este de Canadá, transitando el Canal de Panamá y desplegándose en los Grandes Lagos . [1] El barco está asignado a la Región Central, con base en Parry Sound, Ontario . [5] [8]
El Earl Grey participó en el otoño de 1998 en la recuperación de los restos del accidente del vuelo 111 de Swissair . El Earl Grey y el CCGS Mary Hichens recuperaron los restos del avión, mientras trasladaban los restos humanos al HMCS Preserver . [10] El 7 y 8 de diciembre de 1989, el Earl Grey fue enviado a buscar supervivientes de dos buques de carga que se habían hundido en el estrecho de Cabot . No se encontró ninguno. [11] En 1996, el barco ayudó a recuperar y levantar del fondo del mar una barcaza petrolera hundida que transportaba combustible búnker que había sido rescatado de otro barco hundido. [12]
A principios de 2015, Samuel Risley trabajó junto con otros rompehielos para rescatar muchos barcos comerciales que se habían quedado atrapados en el hielo de los Grandes Lagos. [13] [14] El Earl Grey se sometió a una remodelación a partir de 2015. [15] Samuel Risley se sometió a una remodelación en 2016. [16] Samuel Risley se desplegó en el Océano Ártico durante la temporada de navegación de 2018, participando en la misión de reabastecimiento a la base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Thule , Groenlandia. [17]