El submarino clase Zwaardvis ("Pez Espada") es una clase de submarinos de ataque convencionales que fueron construidos para fortalecer la Marina Real de los Países Bajos . El gobierno holandés optó por no sustituir los dos submarinos de la clase Zwaardvis por más submarinos de la clase Walrus o por submarinos de nuevo diseño . [1]
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El 24 de diciembre de 1965, la Marina Real de los Países Bajos encargó al Rotterdamsche Droogdok Maatschappij la construcción de dos submarinos. [2] En el momento de esta orden, la Marina Real de los Países Bajos creía que estos dos submarinos posiblemente podrían hacer uso de propulsión nuclear. Como muchas otras armadas de todo el mundo, los Países Bajos se interesaron por la propulsión nuclear después de que Estados Unidos pusiera en servicio activo el USS Nautilus en 1955. El rendimiento de este submarino nuclear y los siguientes, como los submarinos de clase Skate , fueron muy prometedores en el momento. tiempo. [3] Hizo creer a la marina holandesa que los submarinos nucleares jugarían un papel crucial en el futuro y que no desarrollar uno significaría quedarse atrás frente a otras armadas que se centraban en los submarinos nucleares. [4]
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Además, la Armada Real de los Países Bajos temía que los submarinos diésel-eléctricos de la clase Dolfijn que acababan de entrar en servicio no pudieran competir con los submarinos nucleares. Esto sería problemático ya que los submarinos de clase Dolfijn eran los submarinos más modernos que la marina holandesa tenía en ese momento en su inventario. Además, también fue un duro golpe para la marina holandesa, porque su flota de submarinos apenas estaba adquiriendo la forma que la marina había imaginado después de la devastadora Segunda Guerra Mundial . [5] Además de la Armada Real de los Países Bajos, los expertos navales holandeses de la época también subrayaron en numerosos artículos la importancia de los submarinos nucleares y que no se produciría un salto tecnológico tan grande en al menos una década. [6] Este tipo de declaraciones y recomendaciones también alentaron a la Marina Real de los Países Bajos a comenzar a pensar en adquirir submarinos nucleares. Mientras tanto, el 14 de julio de 1966 tuvo lugar la colocación de la quilla de los dos submarinos que la marina holandesa había encargado. A Zwaardvis se le asignó el número de edificio 320, mientras que a Tijgerhaai se le asignó el número de edificio 321. Los dos nombres fueron otorgados por la reina Juliana de los Países Bajos . el 7 de septiembre. [2]
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La Armada Real de los Países Bajos, junto con el instituto de investigación TNO, el Centro Reactor de los Países Bajos y Nevesbu, se dedicaron durante este tiempo exclusivamente a la propulsión nuclear de submarinos. [4] Sin embargo, la construcción de submarinos nucleares holandeses nunca se haría realidad. [2] Simplemente no había suficiente dinero, ya que el presupuesto de defensa en este período no podía cubrir los costos de construcción de submarinos nucleares y el mantenimiento de todos los barcos de la flota holandesa al mismo tiempo. Además, ya durante las negociaciones con los Estados Unidos parecía que no se construirían submarinos nucleares en un futuro próximo.
A Estados Unidos no le entusiasmaba la idea de que los Países Bajos construyeran submarinos nucleares, sino que más bien hicieron que la marina holandesa se centrara en otras áreas dentro de la alianza de la OTAN , por lo que las negociaciones se detuvieron en 1969. [7] Paradójicamente, la OTAN apoyó el deseo nuclear holandés, pero añadió que si la marina holandesa no tenía éxito a corto plazo, habría que construir dos submarinos convencionales. [4] Esto es exactamente lo que sucedió finalmente con los submarinos de clase Zwaardvis , que eran submarinos diesel-eléctricos convencionales, con sus cascos y disposición general basados en el diseño en forma de lágrima de la última clase de submarinos estadounidenses no nucleares, la clase Barbel .
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Los submarinos de clase Zwaardvis fueron diseñados por la Marina Real de los Países Bajos y desarrollados por los cuatro astilleros holandeses más grandes de la época, a saber, RDM , Wilton-Fijenoord , De Schelde y NDSM, así como por Werkspoor NV y NV Nederlandsche Vereenigde Scheepsbouw Bureaux. [8] En comparación con el diseño de tres cilindros de los submarinos de la clase Dolfijn , los submarinos de la clase Zwaardvis se basan en un solo cilindro. Las razones por las que la Marina Real de los Países Bajos y sus socios eligieron este diseño fue porque daba como resultado más espacio dentro de los submarinos, lo que daría a la tripulación un alojamiento más espacioso y también facilitaría la instalación de máquinas dentro de los submarinos. [8]
Además, los submarinos se basan en la clase Barbel de la Marina de los EE. UU . con un diseño de casco en forma de lágrima, lo que hace que los submarinos produzcan menos ruido. [9] La propulsión de los submarinos de la clase Zwaardvis también es diferente de la de los submarinos de la clase Dolfijn , por ejemplo, tiene una sola hélice en lugar de las dos hélices que tiene este último. Además, tiene más motores diésel , las baterías requieren menos tiempo de carga, puede lanzar misiles y torpedos desde mayores profundidades, la profundidad de inmersión ha aumentado sustancialmente y, por último, puede permanecer más tiempo sumergido. [10] La introducción de los submarinos de clase Zwaardvis también llevó a que la Marina Real de los Países Bajos utilizara los torpedos Mark 37 . En 1988, los torpedos Mark 37 para los submarinos de clase Zwaardvis fueron reemplazados por los más nuevos torpedos Mark 48 . [11]
En septiembre de 1981, la República de China (Taiwán) encargó dos submarinos modificados de clase Zwaardvis , la clase Chien Lung/Hai Lung . [12] En 1992, el gobierno holandés rechazó un nuevo pedido de otros cuatro barcos debido a la presión de la República Popular China . [13]
Los dos barcos holandeses desmantelados, Zwaardvis y Tijgerhaai , fueron cargados en un barco y transportados al PSC-Naval Dockyard , Lumut, Malasia, en previsión de su compra por parte de la Armada de Malasia en 1997. [14] Sin embargo, la Armada de Malasia rechazó la oferta y optó por en su lugar, la clase francesa Scorpène . Como resultado, los dos barcos permanecieron mucho tiempo en Lumut a la espera de un comprador y una posible renovación. En 2005, un juez holandés ordenó el 17 de agosto de 2005 que Rotterdamsche Droogdok Maatschappij debía comenzar con la demolición de los dos barcos antes del 1 de septiembre de 2005, o traerlos de regreso a los Países Bajos antes del 1 de octubre de 2005, de lo contrario tendrían que afrontar sanciones, como una penalización de pago. [15] Dado que Rotterdamsche Droogdok Maatschappij quebró, el Ministerio de Defensa holandés finalmente pagó la demolición y el desguace de los dos submarinos. Los costes se estimaron en 2,8 millones de euros y la chatarra se vendió por 1,4 millones de euros . [dieciséis]
