Los dragaminas clase Bay , también conocidos como dragaminas clase Gaspé , [1] [2] eran una clase de dragaminas operados por la Marina Real Canadiense (RCN) y las Fuerzas Canadienses (CF) durante la Guerra Fría . Su diseño era similar al de los dragaminas británicos clase Ton . [3]
La clase deriva su nombre de las bahías de Canadá y fue diseñada por el RCN como reemplazo de los dragaminas de la época de la Segunda Guerra Mundial . Se establecieron catorce en 1951-1952, sin embargo, seis fueron transferidos posteriormente a la Armada francesa en 1954. Estos barcos fueron reemplazados por seis del mismo nombre en 1956-1957, pero se les asignaron nuevos números de banderín . [3]
Fueron reclasificados en el servicio de las Fuerzas Canadienses como escoltas de patrulla en 1972 y seis embarcaciones permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1990, brindando experiencia en vigilancia costera y manejo de barcos a los oficiales subalternos de las Fuerzas Marítimas del Pacífico . [3]
La clase fue diseñada con tablas de madera de caoba superpuestas a un marco y plataformas de aluminio . [4] Los buques de la clase Bay tenían un desplazamiento estándar de 390 toneladas (380 toneladas largas ) y 412 toneladas (405 toneladas largas) con carga profunda. [1] [2] Tenían 152 pies (46 m) de largo total y 140 pies (43 m) entre perpendiculares , con una manga de 28 pies (8,5 m) y un calado de 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) máximo. Tenían un complemento de 40. [1]
Los dragaminas estaban propulsados por dos motores diésel GM de 12 cilindros que hacían girar dos ejes, generando 2.400 caballos de fuerza de frenado (1.800 kW). Esto le dio a la clase Bay una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Llevaban 52 toneladas de petróleo. Los barcos estaban armados con un cañón Mk 7 de calibre 40 mm/60 . [1]
Se encargaron cuatro buques de esta clase en septiembre de 1949, [4] seguidos de otros 10 en 1951 para reemplazar a los dragaminas de la época de la Segunda Guerra Mundial . [1] [3] El segundo grupo de nuevas construcciones fue el resultado de la entrada de Canadá en la Guerra de Corea . [5] Inicialmente se les atribuyó la clasificación MCA, que cambiaron a MCB en 1954. En 1954, seis barcos, Chaleur , Chignecto , Cowichan , Fundy , Miramachi y Thunder, fueron transferidos a la Armada francesa [1] en virtud del Acuerdo de Ayuda Mutua de la OTAN debido a una escasez de este tipo en las armadas aliadas. [6] [7] Chignecto , Cowichan , Fundy y Thunder fueron transferidos el 7 de abril en Halifax, Nueva Escocia con Chaleur y Miramichi el 9 de octubre. [8] [9] Sus nombres se reutilizaron para embarcaciones posteriores de la clase. En 1958, cuatro más, Comox , Gaspé , Trinity y Ungava , fueron transferidos a la Armada turca . [1]
Chaleur , Fundy , Quinte y Thunder formaron el primer escuadrón de barrido de minas en 1960. [10] En octubre de 1960, Fundy , Thunder , Chaleur , Chignecto , Resolute y Quinte participaron en el ejercicio naval de la OTAN Sweep Clear V frente a Shelburne, Nueva Escocia . [11] El Segundo Escuadrón de Barrido de Minas, compuesto por Fortune , Miramichi , Cowichan y James Bay, realizó una visita al puerto de Stockton, California, en junio de 1960 antes de transitar hacia el Pacífico. [12] En mayo-junio de 1961, el primer escuadrón canadiense de barrido de minas, compuesto por Chaleur , Chignecto , Fundy , Quinte , Resolute y Thunder , realizó un recorrido por los Grandes Lagos y realizó varias visitas a los puertos. [13]
En un esfuerzo por liberar financiación a principios de la década de 1960 para otros proyectos de capital, los diez restantes se colocaron en reserva. [14] Cuatro más de la clase, Resolute , Quinte , James Bay y Fortune fueron liquidados en 1964 y vendidos a intereses comerciales. Fortune pasó a llamarse Greenpeace Two y se utilizó en un intento de detener las pruebas nucleares en las Islas Aleutianas en 1971. [15] En 1972, los seis que quedaron fueron redesignados como pequeñas escoltas de patrulla con la clasificación PFL. En 1979 fueron designados buques escuela con la clasificación PB. [1] En 1980, formaban parte del Escuadrón de Entrenamiento de la Costa Oeste y sirvieron en el Grupo de Entrenamiento Pacífico en la década de 1990. [3] [16] Fueron descartados a finales de la década de 1990 y el segundo Chignecto fue el último en liquidarse el 19 de diciembre de 1998. [17] En el servicio canadiense fueron reemplazados primero por la clase Anticosti hasta que aparecieron los nuevos buques de defensa costera de clase Kingston . estamos listos. [18]
En 1954, seis barcos fueron transferidos a la Armada francesa y rebautizados como Le Dieppoise (M 730), La Bayonnaise (M 728), La Malouine (M 727), La Dunkerquoise (M 726), La Lorientaise (M 731) y La Paimpolaise ( M 729) respectivamente. [1] Los seis buques fueron transferidos bajo el Programa de Defensa Mutua. [19] [20] En la década de 1960, los seis fueron modificados para su uso como lanchas patrulleras coloniales . Se les quitó el equipo de barrido de minas y se instaló aire acondicionado. Su identificación del casco se cambió a P 655, P 654, P 651, P 653, P 652 y P 657 respectivamente. [19]
La Bayonnaise fue afectada en 1976, seguida por La Malouine en 1977. Los cuatro restantes estuvieron estacionados en el Pacífico hasta la década de 1980, cuando fueron reemplazados por patrulleras clase Super Patra. En 1986 se descartaron La Lorientaise y La Dunkerquoise y un año después le siguieron La Dieppoise y La Paimpolaise . [19]
En 1958, cuatro clases Bay fueron transferidas a la Armada turca y renombradas como Tirebolu , Trabzon , Terme y Tekirdag respectivamente. [1] Fueron transferidos bajo la ayuda mutua de la OTAN . [20]