La clase 930 de South Australian Railways fue una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas para South Australian Railways entre 1955 y 1967 por AE Goodwin , Auburn, Nueva Gales del Sur , el licenciatario australiano de American Locomotive Company (Alco). Basadas en el modelo de la serie mundial Alco DL500B , estaban equipadas con motores diésel turboalimentados V12 de cuatro tiempos Alco 12-251B que desarrollaban 1600 caballos de fuerza (1190 kilovatios) para tracción. Las primeras seis de la clase tenían una cabina de conducción en un solo extremo; las 31 locomotoras restantes tenían dos. La última serie, mejorada, fue la base de la clase 44 de Nueva Gales del Sur casi idéntica , de la que se construyeron 100 a partir de 1957. [1]
Las primeras seis locomotoras (de un solo extremo) se entregaron en 1955 y 1956 para operar en la línea de Adelaida a Tailem Bend , con una pendiente pronunciada , y luego a Serviceton . Otras 31 (de doble extremo) entraron en servicio entre julio de 1957 y junio de 1967 y operaron en la red de ancho de vía ancho. Las locomotoras de doble extremo tenían una nariz "bulldog" en el extremo "A" (no tan redonda como el tipo " Bulldog nose " de Clyde-GM) y eran planas en el extremo "B". Todas se entregaron con bogies de ancho de vía ancho y trabajaron en la red de Ferrocarriles de Australia del Sur. [2] Cuando hacía calor, las cuadrillas con frecuencia agrupaban las locomotoras con el extremo "B" en cabeza para que se pudiera abrir la puerta delantera para proporcionar más circulación de aire. [3]
En marzo de 1978, todas fueron incluidas en la transferencia de los Ferrocarriles de Australia del Sur a la Nacional Australiana . A partir de 1982, algunas fueron convertidas a ancho estándar utilizando bogies de locomotoras de clase 44 de la Autoridad Ferroviaria Estatal que transportaban trenes desde Adelaida a Whyalla y Broken Hill . [4] En el ancho de vía ancho, algunas comenzaron a operar hasta Melbourne a mediados de la década de 1980. [5]
En 1986, un nuevo sistema informático requirió que los líderes de clase de los antiguos Ferrocarriles de Australia del Sur fueran renumerados como el último miembro de la clase, y el 930 pasó a ser el 967. [6]
Los retiros comenzaron en 1986; solo quedaban dos en enero de 1994. [5] [7] [8] [9] Solo el 961 se incluyó en la venta de las operaciones de carga de Australian National a Australian Southern Railroad en noviembre de 1997. En mayo de 2001 se vendió a Silverton Rail como 44s1. En marzo de 2005 pasó a Chicago Freight Car Leasing Australia .
A partir de 2022 [actualizar], la disposición de los cuatro miembros restantes de la clase fue la siguiente: