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Clase 508 de British Rail

La clase 508 de British Rail ( 4PER ) fue una clase de tren de pasajeros eléctrico de unidad múltiple (EMU) construido por British Rail Engineering Limited , en la fábrica de vagones de Holgate Road, York , en 1979 y 1980. Era una variante del diseño estándar de 1972 de British Rail para EMU suburbanos, que finalmente abarcó 755 vehículos y cinco clases ( 313/314/315/507/508 ). [10] Funcionaron principalmente en la red Merseyrail desde 1982 hasta su retirada el 16 de enero de 2024. [ 1]

Descripción

La clase fue desarrollada para Merseyside, luego de extensas pruebas y ensayos del material rodante 4Pep/2Pep que se construyó a principios de los años 70. Las pruebas de la Clase 313 se llevaron a cabo en la línea Norte en Merseyside, utilizando 313013/063 [11] que fueron prestadas por la Great Northern Line de la Región Oriental [7] a Hall Road TMD . Los planes originales se elaboraron para construir 58 Clase 508, [7] aunque los problemas de costos limitaron el número final a 43. Después de la planificación y la construcción, British Rail desvió las 508 para trabajar junto con las mucho más antiguas EMU 4Sub de primera generación en el área de London Waterloo . La primera unidad fue entregada al depósito de Strawberry Hill el 9 de agosto de 1979. [7] Con base en el depósito de Traincare de Wimbledon , pronto se volvieron problemáticas debido a sus dimensiones no estándar y problemas de frenos causados ​​por la caída de hojas. [7] [12]

Una vez que se completó la construcción de las nuevas EMU de la Clase 455 , las Clase 508 fueron enviadas lentamente a su hogar previsto originalmente en la red Merseyrail. La capacitación de los conductores comenzó en Kirkdale el 17 de febrero de 1982 [7] y la primera Clase 508 comenzó a prestar servicio en la línea Northern el mes siguiente. [7] El primer servicio de la línea Wirral comenzó el 8 de junio de 1984 [7] y las Clase 508 habían desplazado por completo a la flota de la Clase 503 a fines de marzo de 1985. [7] La ​​flota estaba trabajando en paralelo con la flota ya bien establecida de EMU de la Clase 507 al otro lado del río Mersey, que había estado trabajando en Merseyside desde 1978.

Operaciones

Silverlink/líneas de metro de Londres

Silverlink alquiló tres 508/0 en 2003 para operar en la línea Watford DC para ayudar a su flota de EMU Clase 313. [8] Se modificaron para que fueran interoperables con las 313 y se reclasificaron como Clase 508/3. [8] Estas se retiraron después de la entrega de las unidades Capitalstar Clase 378 , y las 508/3 se desguazaron en 2013. [8]

Ferrocarril Mersey

A finales de la década de 1980, bajo la dirección de British Rail, toda la clase de 43 unidades operaba en la red Merseyrail. [13] En 2010, el número operado por Merseyrail se había reducido a 27 unidades. [14]

La flota de unidades Clase 508 de Merseyrail se mantuvo principalmente en Birkenhead North TMD , y se realizó un mantenimiento menor en Kirkdale TMD .

El 29 de octubre de 2023 tuvo lugar una gira de despedida de la Clase 508 operada con las unidades 508139 y 508141. [15]

La clase 508 fue retirada del servicio el 16 de enero de 2024. [1]

Del sudeste

Connex South Eastern alquiló doce locomotoras de la Clase 508 liberadas por las reducciones de capacidad en los servicios de Merseyrail en 1996, para operar en servicios específicos de Kent que reemplazarían a las unidades 4CEP con puertas batientes . [16] Fueron renovadas en Eastleigh Works , incluida la instalación de asientos 2+2 y portabicicletas con ruedas en los vagones centrales, y reclasificadas como Clase 508/2 (508201-212). [17] Sus principales tareas incluían London Bridge a Tunbridge Wells , Paddock Wood a Strood , Maidstone West a Three Bridges y Sittingbourne a Sheerness-on-Sea , así como Grove Park a Bromley North por un corto período. Las unidades estaban basadas en Gillingham Depot . [ cita requerida ]

Debido a su comodidad y calidad de marcha, junto con la falta de baños e instalaciones de primera clase, que se percibían como una degradación de las unidades con puertas batientes que reemplazaron, las locomotoras de la Clase 508 no eran populares entre los pasajeros. En 2005, una unidad fue remodelada por el operador interino South Eastern Trains para mejorar su apariencia externa, con una librea en blanco, negro y amarillo. [ cita requerida ]

En septiembre de 2006, el nuevo operador Southeastern anunció que una cascada de material rodante vería a las unidades de la Clase 466 reemplazar a las 508 en las líneas de Sheerness y Medway Valley en el horario de diciembre de 2006. [18] Después de este cambio de horario, los diagramas de la flota se redujeron a seis unidades en servicio, lo que resultó en que cinco juegos se colocaran en "almacén en caliente" en Chart Leacon TMD , y una unidad fue canibalizada. Con la transferencia de Tonbridge a Londres a través de los servicios de Redhill a Southern, Southeastern colocó sus unidades restantes de la Clase 508 en el almacén en diciembre de 2008. [19]

La estrategia de utilización de rutas de Network Rail para Merseyside ha exigido una ampliación de la flota actual de Merseyrail para permitir servicios adicionales y la ampliación de los trenes a seis vagones. En diciembre de 2009, varias fuentes informaron de que las antiguas unidades de Southeastern y London Overground se transferirían a Merseyrail. [20] [21]

Reemplazo

En mayo de 2012, Merseytravel anunció que estaba comenzando un proyecto para reemplazar las Clases 508 y 507. [22] [23] El contrato de arrendamiento de las Clases 507 y 508 se había extendido hasta 2018. Como parte del acuerdo con Angel Trains , la flota recibió un paquete de renovación que incluía una renovación externa, mejoras internas y trabajos de ingeniería. [24]

En enero de 2016, Merseytravel anunció la lista corta de empresas que ofertaban para construir nuevos trenes que reemplazarán a las Clase 507 y Clase 508 en la red Merseyrail. [22] En diciembre de 2016, Merseytravel anunció que Stadler había ganado el contrato de £ 460  millones y que los nuevos trenes Clase 777 se entregarían a partir del verano de 2019 y todos los trenes antiguos se reemplazarían en 2021. [25] La primera unidad entró en servicio a fines de enero de 2023. [26]

La última unidad de la Clase 508 fue enviada a desguace en febrero de 2024. [27]

Accidentes e incidentes

El 21 de abril de 1982, la unidad 508031 que operaba el servicio de las 06:34 desde Londres-Waterloo se estrelló en Shepperton , derribando barreras y un muro. El tren también se deslizó hacia unas nuevas luces de cruce de peatones, dejándolas inutilizables. Inicialmente se creyó que el choque fue el resultado de las pruebas de frenado de la noche anterior, que implicaron aplicar grasa a las vías, y que es posible que la grasa no se haya limpiado lo suficiente. Más tarde se descubrió que los frenos del tren estaban defectuosos. [28]

En 1987, una unidad de la Clase 508 chocó con la parada de contención en Kirkby . [29]

El 26 de octubre de 2005, la unidad 508124, que formaba parte de la línea 2W43 17:06 West Kirby que regresaba por Liverpool Lime Street , descarriló a 200 m (660 pies) de Liverpool Central , debido a la ampliación del ancho de vía debido al mal estado de la vía. No hubo heridos graves. El informe de la RAIB citó la incompatibilidad entre las EMU de la Clase 508 (y 507) y la vía Liverpool Loop como factor causal, junto con el mantenimiento y otros problemas de diseño de la vía. [30]

El 6 de marzo de 2007, una unidad de la clase 508/3, que formaba parte del trayecto de las 05:00 horas de Tonbridge al aeropuerto de Gatwick , descarriló cerca de Crowhurst, Surrey , tras chocar contra un árbol caído en la vía. Ninguna de las ocho personas a bordo resultó herida. [31]

Detalles de la flota

Un vehículo DMSO de clase 508 reconvertido para su uso como autobús de traducción.

Numeración de vehículos

Los vehículos individuales fueron numerados en los siguientes rangos: [3]

Los vehículos TSO transferidos a la flota de la clase 455/7 fueron numerados en el rango 71526–71568. [3]

Libreas

Una locomotora Clase 508 con librea BR recién entregada en Hampton Court , cerca de Londres, en 1984.

Las unidades de la clase 508 aparecieron con un gran número de diseños:

Unidades nombradas

Las unidades nombradas fueron las siguientes: [37]

Notas

  1. ^ El vehículo remolcado 64649 del 508201 y el vehículo remolcado 74712 del 508209 se encuentran en el Centro de Capacitación de Servicios de Emergencia de Seacombe. [32]
  2. ^ Los vehículos remolcados 64664 y 64707 fueron reconvertidos para su uso como vagones de traducción en trenes . [32]
  3. ^ En la Escuela de Bomberos de Moreton-in-Marsh. [32]

Referencias

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  3. ^ abcdefghij Marsden, CJ (2007). Reconocimiento de tracción . Hersham: Ian Allan Publishing. págs. 228, 248–251. ISBN 978-0-7110-3277-4. OCLC  230804946. OL  16902750M.
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Lectura adicional

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre British Rail Class 508 .