Balandra de clase Chamois

La clase Chamois eran balandras dragaminas francesas ( Avisos drigueur de mines ) encargadas entre 1935 y 1939. Eran similares en diseño a la clase Élan , y como ellos estaban clasificados como dragaminas, pero en realidad se usaban como buques antisubmarinos, escoltas de convoyes y patrulleros.

Aunque los 24 buques de la clase fueron puestos en grada entre 1936 y 1939, solo cinco fueron puestos en servicio a tiempo para servir en la Armada francesa durante la Segunda Guerra Mundial . De los buques restantes, cuatro fueron completados por los alemanes, de los cuales tres fueron puestos en servicio, doce fueron desguazados sin terminar y tres finalmente se completaron después de la guerra y sirvieron en la Armada francesa hasta la década de 1960.

Diseño y armamento

Los barcos de 647 toneladas tenían 78,30 metros (257 pies) de largo, 8,70 metros (28 pies 7 pulgadas) de manga y tenían un calado de 3,28 metros (10 pies 9 pulgadas). Estaban propulsados ​​por dos motores diésel Sulzer , que entregaban 4600 hp (3430 kW) a dos ejes, lo que les daba una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). La capacidad de combustible de 105 toneladas les daba un alcance máximo de 10 000 millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) a 9 nudos (17 km/h; 10 mph). La dotación del barco era de 88 en tiempos de paz, pero 106 durante la guerra. ^[3]

Los barcos fueron diseñados originalmente para ser armados con dos cañones Modelo 1933 de 100 mm (3,9 pulgadas)/45 DP , una ametralladora cuádruple y dos ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm gemelas y equipo de rastreo de minas. De hecho, los cinco barcos completados antes del estallido de la guerra ( Annamite , Chamois , Chevreuil , Gazelle y Surprise ) estaban equipados con un cañón Modelo 1892 o Modelo 1932 de 100 mm (3,9 pulgadas)/45 o dos cañones Modelo 1926 de 90 mm (3,5 pulgadas)/50, las ametralladoras tal como estaban diseñadas, dos proyectores de cargas de profundidad y bastidores.

Los tres buques que sobrevivieron a la guerra ( Annamite , Chevreuil , Gazelle ) fueron rearmados en 1948 y recibieron dos cañones Modelo 1926 de 90 mm/50, un único cañón de 40 mm/60 Mk.3 y seis cañones individuales de 20 mm/70 Mk.2 , dos proyectores de cargas de profundidad y bastidores. Los buques que se completaron aproximadamente al mismo tiempo ( Bisson , Cdt Amyot d'Inville , Cdt de Pimodan ) fueron equipados con dos cañones SK C/32 de 105 mm (4,1 in)/45 , pero por lo demás eran iguales.

Los tres barcos que fueron comisionados por los alemanes durante la guerra fueron equipados con armamento alemán. Todos recibieron dos cañones individuales SK C/32 de 105 mm (4,1 pulgadas) , un cañón antiaéreo doble SK C/30 de 37 mm (1,5 pulgadas)/83 y un cañón antiaéreo cuádruple C/38 de 20 mm/65 . Dos barcos ( SG14 y SG15 ) estaban armados con otros diez cañones individuales C/38, mientras que el SG21 tenía dos cañones gemelos y seis cañones individuales del mismo tipo.

Barcos

Terminado antes de la guerra

• El Chamois (A34) fue botado en noviembre de 1936 en el Arsenal de Lorient , botado el 29 de abril de 1938 y puesto en servicio a finales de 1939. Sirvió como escolta de convoyes hasta la caída de Francia en mayo de 1940. Fue hundido en Toulon el 27 de noviembre de 1942, pero dado de alta el 7 de marzo de 1943 y asignado a la Regia Marina italiana como FR53 . Fue capturado por Alemania el 9 de septiembre de 1943 tras el armisticio italiano , pero fue hundido por los bombardeos aliados en Toulon el 24 de noviembre de 1943. El 7 de marzo de 1944 fue reflotado y remolcado a Brégaillon, donde fue desguazado tras el final de la guerra. ^[4]
• El Chevreuil (A10) fue botado en el Arsenal de Lorient en junio de 1937, botado el 17 de junio de 1939 y puesto en servicio el 1 de septiembre de 1939. Fue capturado por los británicos en Portsmouth durante la Operación Catapulta el 3 de julio de 1940 y transferido a las Fuerzas Navales de la Francia Libre en septiembre. Mientras servía como escolta de convoyes, sufrió daños en una tormenta y estuvo fuera de servicio desde noviembre de 1940 hasta abril de 1941. Luego sirvió como buque de apoyo a submarinos en Dundee hasta que fue enviado a servir en las islas francesas del Pacífico en agosto de 1941. Después de un reacondicionamiento en San Pedro, California , en agosto de 1943, navegó a través del Canal de Panamá hasta el astillero naval de Norfolk para ser rearmado, antes de ser asignado a Dakar en marzo de 1944 para operaciones de escolta de convoyes. ^[5] Su número de banderín fue cambiado a F735 en 1950, y en octubre de 1959 fue vendida a Túnez y rebautizada como Destur .

• El Gazelle (A08) fue botado en abril de 1937 en el Arsenal de Lorient , botado el 17 de junio de 1939 y puesto en servicio el 20 de octubre de 1939. Participó en la batalla de Dakar el 23 de septiembre de 1940. ^[6] Más tarde fue capturado y transferido a las Fuerzas Navales de la Francia Libre en noviembre de 1942. En enero de 1946 llegó a Cochinchina y participó en la Primera Guerra de Indochina . ^[6] Su número de gallardete fue cambiado a F736 en 1950. Sirvió en el Océano Índico desde 1949 hasta 1957, cuando regresó a Francia para servir como buque escuela en la École Navale . En enero de 1959 participó en operaciones de vigilancia marítima frente a Argelia . Desmantelado el 8 de septiembre de 1961, más tarde fue desguazado en Mers El Kébir . ^[6]
• La Surprise fue botada en abril de 1938 en elArsenal de Lorientcon el nombre deBambora. Fue botada el 17 de junio de 1939 y puesta en servicio en marzo de 1940 con el nombre deSurprise. Fue hundida porel HMS  Brilliant el 8 de noviembre de 1942 frentea Orándurantela Operación Torch.^[7]
• El Annamite (A09) fue botado en abril de 1938 en el Arsenal de Lorient , botado el 17 de junio de 1939 y puesto en servicio el 1 de febrero de 1940. En abril de 1941 fue enviado a Bizerta como escolta de los submarinos Dauphin , Espadon y Phoque de la 10ème Division Sous-Marine ("10ª División de Submarinos"). En septiembre de 1942 se le ordenó dirigirse al Atlántico sur, donde rescató a 42 supervivientes del Incidente de Laconia . Fue capturado tras la Operación Torch y transferido a las Fuerzas Navales de la Francia Libre en noviembre de 1942. En octubre de 1945 fue enviado a Saigón y sirvió durante la Primera Guerra de Indochina . ^[8] Su número de banderín fue cambiado a F734 en 1950. Fue rebautizado como Chamois en 1953. En enero de 1961 fue vendido a Marruecos y rebautizado como El Lahiq . Fue desguazado en 1967. ^[8]

Completado por Alemania

• El Amiral Sénès fue botado el 26 de octubre de 1939 por Ateliers et Chantiers de Provence en Port-de-Bouc , pero el trabajo se detuvo después de la Caída de Francia en mayo de 1940. El trabajo se reanudó el 25 de junio de 1940, y en febrero de 1943 fue entregado a la Kriegsmarine y designado SG16 . Fue botado el 19 de octubre de 1943 y puesto en servicio el 29 de marzo de 1944 como SG21 Bernd von Arnim , asignado a la 6. Sicherungs-Flottille ("6.ª Flotilla de Seguridad") con base en Marsella . ^[9] El SG21 fue hundido por el destructor USS  Somers el 15 de agosto de 1944 en la Batalla de Port Cros durante la Operación Dragoon .
• El Enseigne Ballande fue botado en agosto de 1939 por Ateliers et Chantiers de Provence en Port-de-Bouc. Fue capturado por los alemanes en el cepo tras la caída de Francia en mayo de 1940 y botado el 25 de mayo de 1942 como SG22 . Nunca se completó y fue hundido el 20 de agosto de 1944.
• El Matelot Leblanc fue botado el 10 de noviembre de 1939 por los Ateliers et Chantiers de Provence en Port-de-Bouc. Fue capturado por los alemanes en junio de 1940, todavía incompleto. El trabajo se reanudó el 29 de enero de 1941 y fue botado el 10 de julio de 1942. El 13 de febrero de 1943 fue entregado a la Kriegsmarine y designado SG41 . Esto se cambió a SG14 el 15 de mayo de 1943 y fue comisionado en la 4. Geleit-Flottille ("4.ª Flotilla de Escolta") el 5 de junio de 1943. El SG14 fue hundido por dos aviones aliados mientras estaba anclado al sur de Capri el 24 de agosto de 1943. ^[10]
• El Rageot de la Touche fue botado el 10 de noviembre de 1939 por los Ateliers et Chantiers de Provence en Port-de-Bouc. Fue capturado por los alemanes en junio de 1940, todavía incompleto. El trabajo se reanudó el 29 de enero de 1941 y fue botado el 2 de septiembre de 1942. El 13 de febrero de 1943 fue entregado a la Kriegsmarine y designado SG42 . Esto se cambió a SG15 el 15 de mayo de 1943 y fue comisionado en la 3. Geleit-Flottille ("3.ª Flotilla de Escolta") el 3 de octubre de 1943. El 6 de diciembre de 1943 acudió en ayuda del buque de transporte de tropas Virgilio , que había sido torpedeado por el submarino HMS  Uproar . El 25 de enero de 1944 fue transferido a la 10. Torpedoboot-Flottille , y el 16 de mayo de 1944 fue rebautizado como UJ2229 y reasignado a la 22. U-Bootsjagdflottille ("22.ª Flotilla Antisubmarina") para servir como cazasubmarinos . El 5 de septiembre de 1944 sufrió graves daños durante un ataque aéreo en el puerto de Génova . Fue reparado y reanudó el servicio, pero finalmente fue torpedeado y hundido por el submarino HMS  Universal frente a Génova el 26 de abril de 1945. ^[11]

Terminado después de la guerra

• El Bisson (A05) fue botado en 1939 por el Arsenal de Lorient con el nombre de Ambitieuse , pero no fue botado hasta el 5 de marzo de 1946 y puesto en servicio en 1947 con el nombre de Bisson . Su número de banderín se cambió a F737 en 1950. Fue desguazado en 1964.
• El Commandant Amyot d'Inville (A07) fue botado en diciembre de 1939 por los Ateliers et Chantiers de la Loire en Nantes como el Victorieuse . Fue capturado por los alemanes en junio de 1940 y la construcción continuó, pero todavía estaba incompleto en mayo de 1945 cuando fue encontrado en el puerto de Saint-Nazaire . El barco finalmente fue completado, botado el 15 de enero de 1947 y puesto en servicio el 8 de enero de 1948 como el Commandant Amyot d'Inville . En marzo de 1948 fue asignado a la 9ème Division d'Avisos , parte de las Fuerzas Marítimas del Lejano Oriente, para servir en la Primera Guerra de Indochina . ^[12] Su número de gallardete fue cambiado a F738 en 1950. Finalmente regresó a Toulon en diciembre de 1954 para reacondicionarse. Regresó al servicio en noviembre de 1955 y en enero de 1956 zarpó rumbo a Argel para realizar tareas de vigilancia costera. El 2 de febrero de 1957 fue asignado a la 1ère Division d'Avisos en Brest para servir como buque escuela. Finalmente fue puesto en reserva el 18 de agosto de 1964 y encalló el 15 de julio de 1966. ^[12]
• El Commandant de Pimodan (A06) fue botado por los Ateliers et Chantiers de la Loire en Nantes el 28 de diciembre de 1939 como Alfred de Courcy , pero el trabajo se detuvo después de la Caída de Francia en mayo de 1940. La construcción se reanudó en junio de 1940 bajo el control de los alemanes, y aunque fue botado el 29 de mayo de 1942, el progreso fue muy lento y todavía no estaba completo al final de la guerra. El trabajo en el barco continuó y finalmente fue comisionado el 1 de julio de 1947 como Commandant de Pimodan . En febrero de 1948 llegó a Saigón para el servicio en la Primera Guerra de Indochina . En marzo de 1949 navegó a Shanghái para evacuar a ciudadanos franceses. ^[13] Su número de gallardete fue cambiado a F739 en 1950. Después de una reparación en Bizerta entre diciembre de 1950 y septiembre de 1951, regresó a Indochina. Después de otro reacondicionamiento en Uraga, Japón , entre el 20 de septiembre de 1953 y el 2 de marzo de 1954, navegó hacia Toulon, donde fue puesta en reserva en enero de 1955. Fue reactivada en enero de 1956 para operaciones en el norte de África hasta noviembre de 1956. Después de un reacondicionamiento en Orán, navegó a Brest en mayo de 1957 para servir como buque escuela. El 24 de agosto de 1960 se le concedió la Croix de guerre con palma . El 15 de agosto de 1964 fue puesta en reserva y finalmente fue desguazada el 1 de junio de 1976. ^[13]

No completado

• Amiral Duperré fue construido en 1939 por Ateliers et Chantiers de la Loire , pero la construcción fue abandonada en junio de 1940.
• Amiral Gourdon fue construido en 1939 por Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne , pero la construcción fue abandonada en junio de 1940.
• El Commandant Ducuing fue botado en 1939 por Forges et Chantiers de la Gironde , Burdeos , con el nombre de Preneuse . Finalmente fue botado el 8 de junio de 1948 con el nombre de Commandant Ducuing , pero se abandonaron los trabajos posteriores.
• Enseigne Bisson fue construido en 1939 por Ateliers et Chantiers de la Loire en Nantes, pero la construcción fue abandonada en junio de 1940.
• Furieuse fue construida en 1939 por Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne, pero la construcción fue cancelada en 1940.
• La Généreuse fue construida en 1939 por el Arsenal de Lorient , pero su construcción se abandonó en junio de 1940.
• La Heureuse fue construida en 1939 por el Arsenal de Lorient , pero su construcción se abandonó en junio de 1940.
• Joyeuse fue construido en 1939 por Ateliers et Chantiers de Provence , Port-de-Bouc, pero la construcción fue cancelada en 1940.
• Malicieuse fue construido en 1939 por Arsenal de Lorient , pero su construcción se abandonó en junio de 1940.
• Rieuse fue construida en 1939 por Forges et Chantiers de la Gironde , Burdeos, pero la construcción fue abandonada en junio de 1940.
• La Sérieuse fue construida en 1939 por Forges et Chantiers de la Gironde , Burdeos, pero la construcción fue abandonada en junio de 1940.
• Trompeuse fue instalado en 1939 por Ateliers et Chantiers de Provence , Port-de-Bouc, pero la construcción fue cancelada en 1940.

Referencias

Notas

1. Le Masson 1969, pág. 16.
2. Le Masson 1969, pág. 17.
3. Le Masson 1969, pág. 16-17.
4. "Chamois". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
5. "Chevreuil". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
6. "Gazelle". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
7. Helgason, Guðmundur (2013). "FR La Sorpresa". uboat.net . Consultado el 29 de marzo de 2013 .
8. "Annamite". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
9. "Amiral Sénès". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
10. "Matelot Leblanc". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
11. "Rageot de la Touche". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
12. "Commandant Amyot d'Inville". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
13. "Commandant de Pimodan". alamer.fr (en francés). 2013. Consultado el 29 de marzo de 2013 .

Bibliografía

• Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Le Masson, Henri (1969). La marina francesa . Marinas de la Segunda Guerra Mundial. Vol. 2. Londres: MacDonald & Co. ISBN 0-356-02385-0.
• Roberts, John (1980). "Francia". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 255-279. ISBN 0-8317-0303-2.
• Salou, Charles (sin fecha). Les avisos drageurs coloniaux de 647 tW du type "Chamois" [ Los dragaminas coloniales de 647 toneladas de la clase Chamois ]. Colección Navires et Histoire des Marines du Monde; 9 (en francés). Outreau, Francia: Lela Presse. ISBN 2-914017-45-6.