Las locomotoras de la clase Loch de Highland Railway eran grandes locomotoras 4-4-0 que se utilizaban normalmente al norte de Inverness . Se introdujeron en 1896, según el diseño de David Jones. Quince fueron construidas por Dübs and Company en Glasgow, y todas entraron en circulación entre julio y septiembre de 1896. Tres más fueron construidas en 1917 por la sucesora de Dübs, la North British Locomotive Company (NBL).
Tenían la apariencia típica de Jones, con cilindros exteriores, techo de cabina abovedado y chimenea con rejillas, pero, al igual que con la clase Jones Goods 4-6-0, se prescindió del marco frontal de estilo Allan. Se siguió utilizando el mecanismo de válvulas Allan .
Estas locomotoras eran necesarias principalmente para el aumento del tráfico en la línea Kyle , donde eran las más pesadas permitidas. En este período se produjo el tráfico inicial de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , y gran parte de ellas se trasladaron a la costa oeste de Escocia en un esfuerzo por reducir el efecto de la amenaza de los submarinos . Los trenes iban de Kyle a Invergordon, por lo que se trataba de un tráfico exclusivamente de alta velocidad.
Pasaron a manos de la London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923. La LMS las clasificó como "2P". La retirada se produjo a partir de 1930.
Sólo dos sobrevivieron y pasaron a ser propiedad de British Railways (BR) en 1948. Ninguna recibió su número BR asignado antes de ser retiradas en 1948 ('Loch Insh') y 1950 ('Loch Tay').