La clase D , como se la conoció a partir de 1913, era un grupo bastante homogéneo de destructores torpederos (TBD) construidos para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1890. Todos fueron construidos según los diseños individuales de su constructor, John I. Thornycroft & Company de Chiswick , para cumplir con las especificaciones del Almirantazgo. La característica común de la clase era una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) y todos tenían dos chimeneas .
En 1913, los nueve buques supervivientes de "30 nudos" con dos chimeneas (los diez habían sido construidos por Thornycroft, pero el Ariel se perdió antes de que se les cambiara el nombre a la clase D) fueron clasificados retrospectivamente por el Almirantazgo como la clase D para proporcionar algún sistema a la denominación de los destructores HM . De la misma manera, los que tenían tres chimeneas se clasificaron como la clase C y los que tenían cuatro chimeneas como la clase B. Todos estos buques tenían un castillo de proa distintivo "espalda de tortuga" que estaba destinado a despejar el agua de la proa , pero en realidad tendía a hundir la proa en cualquier parte del mar, lo que resultaba en una posición de mando muy húmeda. Estaban mejor construidos que sus antecesores de la clase A (los grupos de "26 nudos" y "27 nudos"), pero seguían siendo pobres barcos de mar incapaces de alcanzar la velocidad máxima en cualquier condición que no fuera perfecta.
En general, desplazaban entre 355 y 370 toneladas y tenían una longitud de 210 pies (64 m). Todos estaban propulsados por motores de vapor de triple expansión de 5700 caballos de fuerza indicados (4300 kW ) y tenían calderas acuotubulares alimentadas con carbón , excepto el último buque ( Stag ) en el que la potencia del motor se elevó ligeramente a 5800 caballos de fuerza indicados (4300 kW). El armamento era un cañón QF de 12 libras en un quiosco de música en el castillo de proa, cinco cañones QF de 6 libras (dos de lado a lo largo de la torre de mando , dos de lado entre las chimeneas y uno en el alcázar ) y dos tubos simples para torpedos de 18 pulgadas (450 mm) .
Debido al exitoso desarrollo de sus destructores torpederos de 26 y 27 nudos anteriores, John I Thornycroft & Company desarrolló su diseño de dos embudos para los programas de construcción de 1894/1895 – 1897/1898. Los barcos se consideraron una mejora incremental al diseño anterior de 27 nudos del programa de 1893/94. Este diseño se utilizaría para todos los barcos de lomo de tortuga posteriores bajo la especificación de 30 nudos. Los destructores torpederos de 30 nudos construidos por Thornycroft se denominaban barcos de dos embudos y 30 nudos y no se les asignó un nombre de clase en ese momento. [1]
Presentaban un gran puente de proa, un mástil a medio camino entre el puente y la chimenea de proa, una proa recortada en forma de tortuga, una gran popa redonda, ambos tubos lanzatorpedos en la línea central a popa de la segunda chimenea y dos chimeneas. Tenían una popa Thornycroft con el timón no visible. Tenían timones dobles que los hacían muy sensibles al timón. [2] [3]
Los diez aviones de la clase D fueron construidos por Thornycroft en Chiswick , en cuatro lotes.
Notas: (a) El Desperate realizó una última prueba preliminar sobre la milla medida el 4 de septiembre de 1896. En total, este buque completó nueve pruebas preliminares sucesivas.
