El Nissan Civilian ( kanan : 日産・シビリアン, Shibirian ) es un minibús de un solo piso construido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1971. Está disponible principalmente como autobús público y autobús interurbano . En Japón , era exclusivo de las tiendas Nissan Store y reemplazó al Nissan Echo, que se introdujo en 1958. El código de chasis del Echo (GC140, GC240) siguió utilizándose en el Civilian (GC340), lo que refleja sus bases compartidas con el Nissan Caball (C140/240/340). [2]
En los mercados de Japón , Asia-Pacífico , Oriente Medio , África y Sudamérica , sus principales competidores son el Mitsubishi Fuso Rosa , el Isuzu Journey , el Mazda Parkway y el Toyota Coaster . En China , el Civilian es comercializado por Dongfeng como Dongfeng Green Lotus , pero tiene el logotipo de Nissan.
El Nissan Civilian se vende bajo los nombres Civilian y W41 o W 41. Se vende como Civilian en Japón y varios países de América Central y del Sur. Su capacidad normal de asientos es de 26 pasajeros. Sus principales competidores son el Mitsubishi Fuso Rosa , el Toyota Coaster y el Isuzu Journey , que lo superan significativamente en algunos países.
El KC42, que se presentó originalmente en 1958, era un vehículo fabricado por encargo con los chasis de los camiones B40 ( Junior ) y C40 ( Caball ). Se vendieron como Nissan Junior Microbus y Caball Microbus respectivamente. En junio de 1960, como reflejo de los cambios de modelo del Junior y el Caball (ahora B140 y C140), también se actualizaron los Caball y Junior Microbuses y el Caball Microbus GC140 pasó a estar disponible de forma habitual. En 1961, el GC140 pasó a llamarse Caball Echo; los autobuses basados en el Junior parecen haber dejado de fabricarse en esa época. En 1962, se cambió el motor por el motor H de 1,9 litros y el nombre se acortó a "Echo". El número de chasis se cambió a GC141. En 1963 se realizó una ligera renovación, con faros montados más arriba e intermitentes redondos en lugar de rectangulares. También se presentó un modelo de distancia entre ejes larga (GHC141). En enero de 1964 se incorporó a la gama el motor diésel SD22 (GQC/GHQC141). En noviembre de 1964 y octubre de 1965 se realizaron otras dos renovaciones ligeras; la segunda también trajo consigo cambios en el sistema de refrigeración y el código del chasis pasó a ser 142.
En agosto de 1966, el nuevo GC240 reemplazó a los modelos anteriores, con un diseño más moderno y áreas de vidrio más grandes. Algunas partes visibles eran compartidas con el Caball, como los biseles de los faros. En octubre de 1968 hubo modificaciones por dentro y por fuera, incluido un tablero acolchado y luces traseras combinadas de gran tamaño. En abril de 1969 se agregó un modelo de dos ruedas traseras, y un lavado de cara de 1970 trajo faros integrados con la parrilla y reposacabezas para todos los asientos. Después de una serie de accidentes de alta publicidad que involucraron ejes de transmisión defectuosos, seguidos de una audiencia en la Dieta , Nissan desarrolló un eje de transmisión de dos piezas. No obstante, el nombre "Echo" había recibido malas connotaciones y en septiembre de 1971 el C240 Echo pasó a llamarse "Civilian". Los motores siguieron siendo la unidad de gasolina H20 de 2 litros y el diésel SD22 . En enero de 1973 estuvo disponible el motor diésel ED30 de 3 litros, para afrontar mejor las necesidades de potencia adicionales del aire acondicionado.
Este modelo sustituyó al GC240 Nissan Civilian en mayo de 1976. El modelo Prince Light Coach (una línea competidora que se había vendido a través de las tiendas minoristas Prince) se suspendió y se incorporó a la línea Civilian. El chasis del GC340 está estrechamente relacionado con el C340 Caball. En agosto de 1978, se actualizaron los controles de emisiones para cumplir con las nuevas regulaciones; en consecuencia, los códigos de chasis se cambiaron a "341". En junio de 1980 se presentó una opción diésel más potente, el ED33 de 3,3 litros con 96 CV (71 kW).
El dictador panameño derrocado Manuel Noriega , durante su reinado, tuvo al menos un Nissan Civilian como su transporte personal. Era una versión de lujo, completamente equipada con comodidades como televisión, baño y cocina. Ahora se dice que este Civilian es propiedad de un ciudadano panameño que lo obtuvo en muy malas condiciones y lo restauró. La exploradora mundial Erin Campbell llevó un Nissan Civilian por Australia después de renovarlo ella misma a pesar de los comentarios negativos de un recolector de vehículos [ cita requerida ]
