Centro de operaciones ferroviarias de York

Centro regional de señalización ferroviaria en York, norte de Inglaterra

La República de China en York con el cartel de Bienvenido a Yorkshire

York Rail Operating Center (también conocido como York ROC ) es un centro de operaciones ferroviarias (ROC) ubicado en el extremo suroeste de la estación de tren de York en York , Inglaterra. El sitio es uno de los doce que controlarán toda la señalización en todo el territorio continental del Reino Unido. Se inauguró por etapas a partir de 2014, y la responsabilidad de la señalización se activó en enero de 2015. La República de China de York aceptó el papel de su predecesor, el Centro de Control Electrónico Integrado de York (IECC) adyacente, en diciembre de 2018.

La República de China vista desde las murallas de la ciudad de York

De los doce centros de señalización de la República de China que se han construido en las regiones para Network Rail , York es el más grande ^[1] y controla la región del noreste de Londres (LNE), que incluye la línea principal de la costa este entre London King's Cross y Scottish Borders .

Historia

El centro, junto con otros 13, fue propuesto en 2011 en un esfuerzo de Network Rail por combinar operaciones de control de trenes, señalización y pasos a nivel. ^{[2] [nota 1] [3] [4]} En el proyecto, 14 edificios reemplazarían más de 800 palancas mecánicas ^[5] y cajas de señalización eléctrica con Centros de control electrónico integrado (IECC) que también serán reemplazados en el nuevo programa. Los trabajos preparatorios en el sitio en abril de 2012 revelaron los cimientos de algunas antiguas rotondas del Ferrocarril del Noreste que se pensaba que habían sido construidas en 1864 y abandonadas en 1960. ^[6] Las obras en el edificio se iniciaron en septiembre de 2012. ^[7]

El centro de £26 millones se inauguró en septiembre de 2014 ^{[nota 2] [8]} y el equipamiento tardó tres meses para que la primera señalización que se transferiría allí entrara en funcionamiento en enero de 2015. ^{[9] [10]} Como la República de China de York será responsable para la línea principal de la costa este (ECML) desde King's Cross hasta las fronteras escocesas y toda la región del noreste de Londres (LNE), ^[11] ( Lincolnshire , condado de Durham , Northumberland , Tyne and Wear , Teesside y Yorkshire y Humber ), llevará algún tiempo trasladar todas las señales hasta allí. La última caja de señales manual se transferirá a la República de China en 2056 desde Morpeth , que también debería ser la última caja de señales que se transferirá en toda la red. ^[12]

Se espera que la República de China albergue eventualmente a 400 señalizadores que reemplacen a más de 1.000 señalizadores en toda la región del LNE. ^[13] La República de China se construyó en el antiguo Triángulo de Ingenieros, inmediatamente al noroeste de la estación; ^{[14] [15]} esta área se usaba anteriormente para hacer girar máquinas de vapor, un movimiento que pudo mantenerse en York mediante la instalación de una plataforma giratoria reacondicionada al oeste del patio de carga de York (un poco más al norte). ^{[16] [17] [18]} La República de China en York incluye un gimnasio, un centro de capacitación, un centro de soldadura e instalaciones ferroviarias externas. ^[19] Como el sitio también se utiliza para capacitación, se lo conoce dualmente como Network Rail York Campus y está equipado con un Centro de desarrollo de la fuerza laboral (WDC) que incluye vías tanto en el interior como en el exterior, con los tres apartaderos exteriores que alcanzan los 490 pies ( 150 m) de longitud. ^[20]

El edificio está revestido exteriormente de ladrillo, mientras que los otros once ROC están revestidos de acero y hormigón; Una de las condiciones impuestas por el permiso de planificación otorgado al proyecto fue que tenía que tener un estilo acorde con la naturaleza de la ciudad de York. ^[21] El edificio ganó el mejor diseño en la sección de propiedad comercial en los premios Royal Institution of Chartered Surveyors Pro-Yorkshire en 2015. ^[8]

La República de China en York consistirá en la ruta con mayor kilometraje del sistema ferroviario continental del Reino Unido. "Bordeará" (juntará con otras áreas de señalización) la República de China de Glasgow al norte, la República de China de Manchester al oeste, la República de China de Derby al suroeste y la República de China de Romford al sureste. ^[22]

Transferencias de señalización clave

La República de China entró en funcionamiento en enero de 2015 y durante el período comprendido entre 2011 (cuando se anunció la creación de las Repúblicas de China) y 2016, muchas líneas se convirtieron en cajas de señales eléctricas (como en Lincoln PSB), que a su vez se transferirán a la República de China en York en una fecha posterior. ^[12] Network Rail tiene un programa continuo de mejoras de señalización, pero las transferidas hasta ahora incluyen;

• Diciembre de 2015 a enero de 2016: la red de líneas entre Scunthorpe y Cleethorpes que cubre las líneas de carga alrededor de Immingham . Este proyecto supuso la transferencia de casi 91 km (57 millas) de señalización ferroviaria a York, con la desaparición de 13 cajas de señales mecánicas. ^{[23] [24]}
• Mayo de 2016: las líneas entre Sheffield , Rotherham , Swinton y Mexborough . ^[25]
• Enero y octubre de 2018: las rutas a través de Huddersfield y Healey Mills en enero y la línea Calder Valley ( Bradford Interchange , Halifax y Hebden Bridge ) en octubre de 2018. ^[26]
• Noviembre/diciembre de 2018: la línea entre Hessle y Howden (la línea de Selby a Hull ), en la que se mejoraron o mejoraron 11 cruces. ^[27]
• Diciembre de 2018: transferencia de todas las líneas previamente controladas por el IECC (la línea principal de la costa este entre Doncaster y Northallerton , las líneas Transpennine entre York y Morley y York y Pudsey [ambas vía Leeds ], y las líneas Airedale y Wharfedale ). ^{[28] [29] [30]}
• Primavera de 2019: líneas controladas por la antigua caja de señales de Bowesfield en Teesside. Esto incluía el cruce triangular en Stockton Cut y a lo largo de la línea Tees Valley hacia Darlington . ^{[31] [32]}
• Invierno de 2021: la línea de la costa de Durham desde Stockton hasta Sunderland. Algunas antiguas cajas de señales se convirtieron en equipos de señalización de viviendas o pasos a nivel, mientras que la caja de señales de Norton East permanecerá como una estructura catalogada. ^[33]
• Marzo de 2021: el sistema de señalización de Sheffield a Shireoaks se actualizó y pasó a York con la demolición de la cabina de señalización de Beighton Station Junction . ^[34]
• Abril de 2021: el control de señalización de la caja de señales de alimentación (PSB) de King's Cross se transfirió a la República de China de York a finales de abril de 2021 ^[35]
• Noviembre de 2021: señalización alrededor de la estación de tren de Middlesbrough ^[36]
• Agosto de 2023: transferencia de ruta a cargo de la caja de señales eléctricas de Peterborough. Esto implicó 68 millas (109 km) entre Biggleswade y Grantham . ^[37]
• 2024 (proyectado): implementación de ETCS entre Fletton Junction (al sur de la estación de tren de Peterborough ) y la estación de tren de London King's Cross (incluido Hertford Loop ). ^[38]

Galería

• 
  Las líneas ferroviarias de formación externa en York ROC
• 
  El IECC en York es el edificio con las puertas azules a la derecha del tren. La República de China es el edificio de ladrillos más atrás.
• 
  Una vista desde The Yorkshire Wheel, National Rail Museum, York. El terreno accidentado adyacente a la locomotora es donde ahora se encuentra la República de China.
• 
  La República de China de York aún está en proceso de equipamiento

Ver también

• centro de operaciones ferroviarias

Notas

1. No todos los pasos a nivel serán transferidos por el nuevo sistema. Si bien algunos se automatizarán, otros se cerrarán por completo y se implementarán disposiciones alternativas, como pasos elevados en las carreteras. En el área de operaciones de la República de China de York, un superviviente es Crabley Creek (en la línea Selby ), que solía ser una caja de señales que controlaba el cruce adyacente. Esto se conservará como una caja de cruce, ya que el control debe ser operado por un ser humano en el lugar según las escrituras originales que otorgan acceso al ferrocarril al terreno cuando se construyó en el siglo XIX.
2. El costo final fue de £ 35 millones.

Referencias

1. Barnett, Ben (13 de septiembre de 2014). "El centro de señales ferroviarias más grande de Gran Bretaña se completa en York". El correo de Yorkshire . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
2. "Quedan 4.000 puestos de trabajo en la revolución de la señalización de Network Rail | Railnews | Noticias de hoy para el ferrocarril del mañana". www.railnews.co.uk . 21 de julio de 2011 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
3. Wood, Alexandra (22 de diciembre de 2018). "Los cambios señalan el fin de una era para campanas y palancas". El correo de Yorkshire . pag. 8. ISSN  0963-1496.
4. Stanyon, Daniel (enero de 2019). "Renuncia de East Yorkshire". Los ferrocarriles de hoy . No. 205. Sheffield: Andén 5. p. 50. ISSN  1475-9713.
5. "Conocimientos sobre infraestructura: señalización ferroviaria". Ferrocarril de red . 7 de febrero de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
6. "La historia del ferrocarril revelada en la excavación". Noticias de la BBC . 23 de abril de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
7. "Network Rail abre el centro de control ferroviario más grande del país". Centro de medios de Network Rail . 12 de septiembre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
8. Knowlson, Laura (16 de mayo de 2015). "La sede ferroviaria y las casas ecológicas impresionan a los jueces de los premios RICS". Prensa de York . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
9. "Hugh Bayley MP visita el nuevo centro de señalización de Network Rail". yorkshiretimes.co.uk . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
10. "La República de China más grande de Network Rail abre en York". www.railtechnologymagazine.com . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
11. "Las rotondas abandonadas del Ferrocarril del Noreste abiertas al público". www.railtechnologymagazine.com . 20 de abril de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
12. Rodas 2015, p. 71.
13. Knowlson, Laura (13 de septiembre de 2014). "Se abre un centro de operaciones ferroviarias de 25 millones de libras esterlinas en York". Prensa de York . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
14. Jacobs, Gerald, ed. (2006). Libro Oriental 2 (3 ed.). Bradford-on-Avon: TRACKmaps. 19.ISBN​ 0-9549866-2-8.
15. "BAM recibió las instalaciones de York de Network Rail". www.theconstructionindex.co.uk . 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
16. "Trabajar en colaboración". Railengineer.uk . 2 de agosto de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
17. Brailsford, Martyn, ed. (2016). Diagramas de vías de ferrocarril. Libro 2, oriental (4 ed.). De: TRACKMaps. 19.ISBN​ 978-0-9549866-8-1.
18. "Plataforma giratoria de locomotora de vapor del siglo XXI de York inaugurada por el Ministro de Ferrocarriles | Rail.co.uk". www.rail.co.uk. ​Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
19. "Aprobado plano del centro de control ferroviario". Noticias de la BBC . 23 de mayo de 2012 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
20. Smith, Kevin (15 de septiembre de 2014). "Network Rail completa el centro de operaciones de York". Revista ferroviaria internacional . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
21. Rodas 2015, pag. 15.
22. Rodas 2015, págs.14, 71.
23. Darlington, Paul (27 de enero de 2016). "Renunciar a North Lincolnshire". Ingeniero Ferroviario . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
24. Clinnick, Paul (3 de febrero de 2016). "El sol se pone tras las señales de Barnetby". www.railmagazine.com . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
25. Marshall, Sarah (26 de abril de 2016). "Los pasajeros del tren de Sheffield experimentarán interrupciones durante los días festivos debido a un trabajo de mejora de la señal de £ 15 millones". www.thestar.co.uk . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
26. "Mejora de la señalización de West Yorkshire". networkrail.co.uk . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
27. Williams, Alan (enero de 2019). "East Yorkshire comienza a la República de China". Ferrocarriles modernos . vol. 75, núm. 844. Stamford: Publicación clave. pag. 21. ISSN  0026-8356.
28. "Los trabajadores de Network Rail se pierden la Navidad con sus familias para llevar a cabo un importante proyecto ferroviario en York". networkrail.co.uk . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
29. Laycock, Mike (6 de diciembre de 2018). "Por eso se cancela la Navidad para más de 35 empleados ferroviarios". Prensa de York . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
30. Williams, Alan (enero de 2019). "York toma el mando". Ferrocarriles modernos . vol. 75, núm. 844. Stamford: Publicación clave. pag. 24. ISSN  0026-8356.
31. Brailsford, Martyn, ed. (2016). Diagramas de vías de ferrocarril. Libro 2, oriental (4 ed.). De: TRACKMaps. 44C. ISBN 978-0-9549866-8-1.
32. Johnston, Howard (5 de junio de 2019). "Bowesfield (noticias regionales)". Revista Ferroviaria . No. 880. Peterborough: Bauer Media. pag. 24. ISSN  0953-4563.
33. Harris, Nigel, ed. (10 de febrero de 2021). "Cajas de señales de Teesside para cerrar". Revista Ferroviaria . No. 924. Peterborough: Bauer Media. pag. 22. ISSN  0953-4563.
34. "Sheffield: una caja de señales de 120 años será demolida en la mejora del ferrocarril". Noticias de la BBC . 13 de marzo de 2021 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
35. Milner, Chris, ed. (mayo de 2021). "El nombre GBRF 66 marca el cierre de PSB". Revista Ferroviaria . vol. 167, núm. 1.442. Horncastle: Mortons Media. pag. 9. ISSN  0033-8923.
36. "Middlesbrough: cajas de señales victorianas demolidas en una mejora". Noticias de la BBC . 13 de noviembre de 2021 . Consultado el 13 de noviembre de 2021 .
37. Horner, Richard (noviembre de 2023). "Peterborough llama a una nueva era". Los ferrocarriles de hoy . No. 261. Sheffield: Andén 5. p. 12. ISSN  1475-9713.
38. Miles, Tony (septiembre de 2020). "Se establece el plan digital de la costa este". Ferrocarriles modernos . vol. 77, núm. 864. Stamford: Publicación clave. pag. 17. ISSN  0026-8356.

Fuentes

• Rodas, Michael (2015). "Renunciar a Gran Bretaña". "Renunciar a Gran Bretaña" . Horncastle: Mortons Media. ISBN 978-1-909128-64-4.

enlaces externos

• Imagen de Network Rail del sitio

53°57′22″N 1°05′49.7″O / 53.95611°N 1.097139°W / 53.95611; -1.097139