Un centro comercial de tránsito es una calle , o un conjunto de calles, en una ciudad o pueblo a lo largo de la cual el tráfico de automóviles está prohibido o muy restringido y solo se permiten vehículos de transporte público , bicicletas , peatones y servicios de emergencia.
Los centros comerciales de tránsito son instituidos por comunidades que sienten que es deseable tener áreas no dominadas por el automóvil, o como una forma de acelerar el tiempo de viaje a través de un área (generalmente el centro de la ciudad) para los vehículos de tránsito y como un centro de transporte para los intercambios, haciendo hacerlos más eficientes y, por tanto, más atractivos como alternativa al uso del coche. Convertir una calle o un área en un centro comercial de tránsito puede ser una forma de peatonalización , permitiendo a los peatones y ciclistas, así como a los vehículos de tránsito, moverse más libremente, sin obstáculos por el tráfico motorizado privado, si los automóviles están completamente prohibidos. Sin embargo, algunos centros comerciales de tránsito no están libres de automóviles, sino que restringen los automóviles y otro tráfico privado a solo segmentos cortos o a un solo carril, y otros carriles están limitados a autobuses o tranvías (tranvías).
Los centros comerciales de tránsito se diferencian de las vías para autobuses , que son vías dedicadas al movimiento de autobuses a alta velocidad o capacidad.
Varios pueblos y ciudades europeas han hecho que parte o la totalidad de sus áreas estén libres de automóviles, al tiempo que permiten el transporte público. Estos suelen ir acompañados de aparcamientos en los límites de la zona y/o sistemas de aparcamiento y transporte . La mayoría de estas zonas permiten que los camiones de reparto atiendan a los negocios ubicados allí temprano en la mañana, y los vehículos de limpieza de calles generalmente pasarán por estas calles después de que la mayoría de las tiendas hayan cerrado por la noche.
Ejemplos incluyen:
En América del Norte, la creación de entornos urbanos amigables para los peatones está todavía en sus inicios, pero los centros comerciales de tránsito han existido en algunas ciudades durante más de 40 años, comenzando con el Nicollet Mall [1] en Minneapolis, Minnesota en 1968, seguido por el Granville Mall en Vancouver, Columbia Británica , en 1974 y el Portland Mall en 1977. En América del Norte, los centros comerciales de tránsito suelen tomar la forma de calles únicas en las que los automóviles están prohibidos en su mayoría pero los vehículos de tránsito están permitidos. Rara vez están completamente libres de vehículos de motor. A menudo, todas las calles transversales están abiertas al tráfico motorizado y, en algunos casos, se permiten taxis y las entregas en camiones se realizan por la noche.
Ejemplos incluyen:
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