Beijing , como capital y uno de los cuatro municipios de la República Popular China (RPC), es un centro de transporte , con una sofisticada red de carreteras, ferrocarriles y dos importantes aeropuertos. Cinco carreteras de circunvalación terminadas rodean la ciudad con nueve autopistas que se dirigen prácticamente en todas las direcciones, complementadas con once autopistas nacionales de China .
El transporte en la capital está supervisado por la Comisión Municipal de Transporte de Beijing. [1]
La ciudad cuenta con cinco carreteras de circunvalación terminadas. Desde el centro de la ciudad hacia afuera, son:
El "1er Anillo" de Beijing se refiere a la histórica ruta del tranvía (ahora demolida) a través de Xidan , Ping'anli, Di'anmen , Beixinqiao, Dongdan y Tiananmen . No se construyen carreteras de circunvalación en esta ruta, pero todavía se llama "primer anillo". A partir de entonces, la carretera de circunvalación construida en el límite histórico de la ciudad de Beijing se llama Segundo Anillo.
Nueve autopistas de peaje unen Beijing con sus suburbios, regiones periféricas y otras ciudades; estos son:
Once rutas de la Carretera Nacional de China parten de Beijing en prácticamente todas las direcciones de la brújula:
En 2011, Beijing tenía aproximadamente 5 millones de automóviles registrados en sus carreteras, por lo que la congestión del tráfico es generalizada. El tráfico en el centro de la ciudad suele estar paralizado y sólo se prevé que empeore a medida que aumente el número de vehículos en las carreteras de Beijing. Se prevé que para 2016 Beijing tendrá más de 6 millones de automóviles en sus carreteras. [3] Para combatir la congestión, el gobierno local ha estado construyendo rápidamente el sistema de metro, agregando más líneas y trabajando para duplicar la longitud del sistema de metro para 2015. Además de esto, han reducido el costo de las tarifas en un intento de alentar a más personas. utilizar el transporte público. En 2008, Beijing introdujo restricciones al número de automóviles en sus carreteras en un intento de reducir la congestión y la contaminación durante el período de los Juegos Olímpicos. Lo hicieron adoptando restricciones de tráfico pares e impares en días alternativos. Los coches con matrículas que terminaban en números impares estaban restringidos un día y al día siguiente, los coches con matrículas que terminaban en números pares. Los conductores que no podían utilizar sus automóviles no tenían que pagar impuestos de circulación ni de vehículos, lo que le costó a la ciudad alrededor de 1.300 millones de yuanes. [4] El 21 de febrero de 2022, Beijing experimentó su peor tráfico en cinco años debido al inicio de clases y a que los carriles olímpicos reservados permanecieron cerrados al público. [5]
Beijing tiene una extensa red de transporte público de autobuses, trolebuses, trenes suburbanos y un sistema de metro en rápida expansión. En 2021, el 76,5% de los viajeros utilizaron el transporte público en Beijing. [6]
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El Metro de Beijing cuenta ahora con 23 líneas, 678,2 km (421,4 millas) de líneas y 394 estaciones en funcionamiento. Los viajes en metro son generalmente rápidos, limpios, económicos y durante las horas punta están congestionados. Actualmente se realizan cada día unos 12 millones de viajes en metro. Para 2020, la ciudad predice que el número de pasajeros diarios aumentará a más de 18,5 millones de viajes diarios. [7] Se aplica una tarifa mínima de ¥3 que aumenta según la distancia recorrida a todas las líneas, excepto al Capital Airport Express (¥25) y al Daxing Airport Express (¥10 - ¥35). La tarjeta electrónica de viaje diario, Yikatong, se acepta en todas las líneas.
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El Ferrocarril Suburbano de Beijing , un servicio de tren suburbano de cercanías, se gestiona por separado del Metro de Beijing. Los dos sistemas, aunque complementarios, no están relacionados entre sí operativamente. El Ferrocarril Suburbano de Beijing funciona como parte del Grupo China Railway Beijing .
Actualmente hay 4 líneas de ferrocarril suburbano en funcionamiento: Línea S2 , Línea Subcentral , Línea Huairou-Miyun y Línea Tongmi .
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Beijing Public Transport Holdings, Ltd. ("BPT") es el principal operador de autobuses y trolebuses de la ciudad. Es propiedad de la ciudad y, en 2009, operaba cerca de 28.000 autobuses (incluidos trolebuses) en 882 rutas de autobús y realizó 5.030 millones de viajes en 2009. [8] en 2011, Beijing tenía más de 28.343 autobuses que transportaban a más de 13,39 millones de personas/ viajes al día. [6] Más de 1.100 trolebuses de modo dual operan en 29 rutas y se están ampliando gradualmente para combatir la contaminación del aire urbano. [9] BPT también opera actualmente 4 líneas de autobús de tránsito rápido .
El BPT ofreció pases de autobús de un mes hasta 2006.
El BPT ofrece servicios de consulta a través de su sitio web oficial http://www.bjbus.com y de una línea de ayuda: +86-10-96166.
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Las tarifas de los taxis dependen del tipo de vehículo: empiezan en 13 CNY para los primeros 3 kilómetros y aumentan en 2,30 CNY por kilómetro adicional; el cargo por kilómetro se basa en la marca y modelo del vehículo. Después de las 22:00 horas la tarifa base aumenta un 20%. El tiempo de inactividad también se tiene en cuenta en la tarifa total, que es de 2,30 CNY ( 4,60 CNY durante las horas pico de 07:00 a 09:00 y de 17:00 a 19:00) por cada 5 minutos de estar parado o corriendo a velocidades inferiores a 12 km. /h (7,5 mph) . Todos los taxis legales serán en parte amarillo dorado o completamente negros y mostrarán sus permisos y documentación en el tablero y el parabrisas.
También hay muchos taxis ilegales conocidos como黑车( heiche , que significa "taxis negros" como en "mercado negro" o "ilegales"), que operan mediante una tarifa negociada previamente.
También se utilizan ampliamente servicios similares a los taxis, incluidos los bicitaxis. Una bicicleta motorizada o manual es probablemente la forma más común, aunque todavía hay bicitaxis disponibles en ciertas partes de la ciudad. Estos pintorescos modos de transporte también emplean el sistema de tarifas negociadas previamente.
En 1999, los "coches del pan" ( minivans ) ( mianbao che , también conocidos como miandi ) perjudiciales para el medio ambiente fueron retirados de servicio de forma rigurosa. Solían cobrar 1 CNY por kilómetro. Aunque fue sensato desde el punto de vista presupuestario, su pobre historial medioambiental y una creciente conciencia de la imagen de la capital fueron los factores que los llevaron al contenedor de basura. [ cita necesaria ] A partir de 2004, se eliminaron gradualmente los taxis de 1,20 RMB/km y, a partir de 2006, todas las tarifas de taxi eran de 2,00 RMB por km con la misma tarifa inicial de 10 RMB por regla de 3 km. El Hyundai Elantra es el nuevo tipo de taxi común, junto con el Volkswagen Jetta CiF.
Beijing tiene dos de los aeropuertos más grandes del mundo. El Aeropuerto Internacional de Beijing Capital ( IATA : PEK) está ubicado en la frontera con Shunyi y a 32 kilómetros (20 millas) al noreste del centro de la ciudad de Chaoyang . Es el segundo aeropuerto más transitado del mundo después del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . [10] La Terminal 3 del Aeropuerto Capital, construida durante la ampliación para los Juegos Olímpicos de 2008, es una de las más grandes del mundo. [11] El Aeropuerto Capital es el centro principal de Air China y Hainan Airlines . La Autopista del Aeropuerto y la Autopista del Segundo Aeropuerto conectan con el Aeropuerto Capital desde el noreste y el este del centro de la ciudad, respectivamente. El tiempo de conducción desde el centro de la ciudad es de unos 40 minutos en condiciones normales de tráfico. La línea Capital Airport Express del metro de Beijing y el autobús del aeropuerto Capital sirven al aeropuerto Capital.
El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing (IATA: PKX), ubicado a 46 kilómetros (29 millas) al sur de la ciudad en el distrito de Daxing, en la frontera con la ciudad de Langfang , provincia de Hebei , abrió sus puertas el 25 de septiembre de 2019. [12] [13] [14] El Daxing El aeropuerto tiene uno de los edificios terminales más grandes del mundo y se espera que sea un aeropuerto importante que preste servicio a Beijing, Tianjin y la provincia norteña de Hebei. El aeropuerto de Daxing está conectado con la ciudad a través del ferrocarril interurbano Beijing-Xiong'an , la línea Daxing Airport Express del metro de Beijing y dos autopistas.
Con la apertura del aeropuerto de Daxing en septiembre de 2019, el aeropuerto Nanyuan de Beijing (IATA: NAY), ubicado a 13 kilómetros (8,1 millas) al sur del centro de la ciudad en el distrito de Fengtai , se cerró al servicio de aerolíneas civiles. Otros aeropuertos de la ciudad en Liangxiang, Xijiao, Shahe y Badaling son principalmente para uso militar.
A partir del 1 de enero de 2013 [update], a los turistas de 45 países se les permite una estancia de 72 horas sin visa en Beijing. Los 45 países incluyen Singapur, Japón, Estados Unidos, Canadá, todos los países de la UE y del EEE (excepto Noruega y Liechtenstein), Suiza, Brasil, Argentina y Australia. El programa beneficia a los viajeros en tránsito y de negocios [15] con 72 horas calculadas a partir del momento en que los visitantes reciben sus permisos de estancia en tránsito y no desde la hora de llegada de su avión. Los visitantes extranjeros no pueden salir de Beijing hacia otras ciudades chinas durante las 72 horas. [dieciséis]
Beijing tiene cuatro estaciones de tren principales: Estación de tren de Beijing , Estación de tren de Beijing Norte , Estación de tren de Beijing Oeste , Estación de tren de Beijing Sur . Las dos últimas se encuentran entre las estaciones de tren más grandes del mundo. La estación de tren Beijing Chaoyang es una estación de trenes de alta velocidad del noreste. Otras estaciones de ferrocarril en la zona urbana de Beijing incluyen: Beijing Este , Beijing Fengtai , Guang'anmen, Changping Norte . La estación de tren de Hepingli ya no está en servicio.
Se están construyendo varias estaciones más. La estación de tren Beijing Fengtai será una estación muy grande en el suroeste de Beijing con servicios tanto de alta velocidad como convencionales. La estación de tren del Subcentro de Beijing está situada en el distrito de Tongzhou y será tanto una terminal como una estación intermedia en múltiples líneas interurbanas.
Beijing es un importante centro ferroviario en la red ferroviaria de China. Los siguientes ocho ferrocarriles principales parten de Beijing:
La ciudad también alberga varias líneas ferroviarias de alta velocidad:
Otras conexiones de alta velocidad propuestas incluyen enlaces a Shenyang, Tangshan, Zhangjiakou, Kowloon, Taipei y Taiyuan.
Hay varios trenes internacionales transfronterizos que parten de Beijing hacia los países vecinos. El tren Transiberiano a Ulán Bator (Mongolia) y luego a Moscú (Rusia) sale de Beijing. También hay trenes a Pyongyang (Corea del Norte) y Hanoi (Vietnam) que salen desde Beijing. Los trenes también paran en otras ciudades y pueblos a lo largo de la ruta. Actualmente, los trenes internacionales salen de la estación de tren Oeste de Beijing y de la estación de tren de Beijing. [17] La siguiente es una guía de los servicios internacionales que salen de Beijing.
