Nashorn ( alemán: [ˈnaːsˌhɔɐ̯n] , alemán para " rinoceronte "), inicialmente conocido como Hornisse ( alemán " avispón "), fue un Panzerjäger ("cazador de tanques") alemán de la Segunda Guerra Mundial . Fue desarrollado como una solución provisional en 1942 equipando un chasis ligero sin torreta basado en los tanques Panzer III y Panzer IV con el cañón antitanque Pak 43 de 8,8 cm . Aunque sólo estaba ligeramente blindado y mostraba un perfil alto, podía penetrar el blindaje frontal de cualquier tanque aliado a larga distancia, y su costo relativamente bajo y su movilidad superior a los vehículos más pesados aseguraron que permaneciera en producción hasta el final de la guerra.
Después de las primeras experiencias alemanas con los tanques soviéticos más nuevos, como el tanque medio T-34 o el tanque pesado Kliment Voroshilov durante la Operación Barbarroja , quedó clara la necesidad de un Panzerjäger capaz de destruir estos tanques más fuertemente blindados.
En febrero de 1942, la firma de armas Alkett ( Altmärkische Kettenwerke GmbH ) de Berlín diseñó un cazacarros utilizando su chasis Geschützwagen III/IV recientemente desarrollado que, como su nombre indica, utilizaba componentes de los tanques medios Panzer III y Panzer IV . El Panzerjägerkanone 43/1 L/71 (PaK 43/1) de 8,8 cm [3] [4] un cañón antitanque de cañón largo (también utilizado, como el KwK 43 de 8,8 cm, para el armamento principal del Tiger II ) se montó en la parte trasera del chasis completo con su escudo del arma , y se construyó una superestructura abierta alrededor del arma para brindar cierta protección a la tripulación. El cañón tenía el mismo recorrido y elevación que si hubiera estado en su carro: 15° a cada lado y entre -5° y +15° de elevación. Para acomodar el cañón largo y pesado, hubo que alargar el casco y mover el motor desde la parte trasera al centro del chasis. La cantidad de blindaje previsto para el compartimento de la tripulación era limitada. El blindaje proporcionado era adecuado para proteger a la tripulación de explosiones y armas pequeñas, pero no de proyectiles perforantes. Así, al igual que la serie Marder , el vehículo no estaba destinado a participar en combates de tanques, sino a proporcionar movilidad a un potente cañón antitanque.
Este modelo fue presentado a Adolf Hitler para su aprobación en octubre de 1942 y entró en producción a principios de 1943. Tenía numerosas designaciones oficiales, como 8,8 cm Pak 43 (L/71) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III/IV (Sf) u 8, 8 cm Pak 43 (L/71) auf Geschützwagen III/IV (Sd. Kfz. 164), aunque también era conocido como Panzerjäger Hornisse (en inglés "tank-hunter Hornet")
Durante la primera mitad de 1943, se introdujo en producción un nuevo modelo de Hornisse . Este modelo alteró la placa de blindaje frontal del conductor, junto con otras diferencias menores. Este modelo y su predecesor, los pocos vehículos de producción inicial, eran casi indistinguibles. Hitler le cambió el nombre a Nashorn en 1944. [ cita necesaria ]
La producción total del Nashorn ascendió a unos 494 vehículos, la mayoría de los cuales se construyeron en 1943. En enero de 1944, Hitler favoreció la producción de un cazacarros más nuevo, totalmente casamado , el Jagdpanzer IV , que tenía una silueta mucho más baja y un blindaje frontal más grueso. (placa frontal de 60 mm) y un cañón eficaz aunque menos potente de 7,5 cm. Aunque sigue siendo principalmente un arma de emboscada, este vehículo estaba mejor construido para enfrentamientos blindados. La producción del Nashorn continuó hasta 1945, aunque a un ritmo lento.
,_Panzerj%C3%A4ger_Nashorn-Hornisse.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-313-1004-10A,_Italien,_Panzer_VI_(Tiger_I),_Panzerj%C3%A4ger_Nashorn-Hornisse.jpg)
El Hornisse/Nashorn se entregó a los batallones antitanques pesados ( Schwere Panzerjäger-Abteilungen ); eventualmente se equiparían seis: Schwere Panzerjäger Abteilung 560, 655, 525, 93, 519 y 88. Cada batallón estaba equipado con 45 Nashorns. La mayoría de los Nashorn de estas unidades lucharon en el frente oriental o en Italia , y pocos fueron enviados a Europa occidental . [ cita necesaria ]
El cañón del Nashorn era una variante del Pak 43 , estrechamente relacionado con los cañones utilizados más tarde para el Ferdinand/Elefant , el Tiger II y el Jagdpanther . Su ronda con núcleo de carburo de tungsteno , el Pzgr. 40/43 , era capaz de penetrar 190 mm de blindaje de acero laminado en un ángulo de impacto de 30° a una distancia de 1.000 m. [ cita necesaria ] El rendimiento del arma permitió a Nashorns penetrar el blindaje frontal de cualquier vehículo de combate aliado y atacar unidades enemigas mientras se mantenían fuera del alcance, gracias a su combinación de excelentes miras, óptica y precisión. [ cita necesaria ]
El Hornisse/Nashorn hizo su debut durante la Batalla de Kursk en 1943, donde tuvo un desempeño extremadamente bueno. La capacidad de enfrentarse al enemigo a largas distancias anuló las desventajas de su blindaje ligero, la falta de techo y un gran perfil, y reveló que el arma se adaptaba bien a las estepas abiertas y planas que conformaban gran parte del paisaje del oeste. Unión Soviética. En Italia, sin embargo, el terreno generalmente montañoso no era tan favorable para aprovechar toda la capacidad del Nashorn para disparar con precisión de largo alcance contra las fuerzas enemigas como en Rusia. [ cita necesaria ]
El 6 de marzo de 1945, un tanque pesado M26 Pershing del ejército estadounidense fue derribado por un Nashorn en la ciudad de Niehl, cerca de Colonia , a una distancia corta de menos de 300 yardas (270 m). [5]
Hay dos Nashorn en exhibición en museos militares: uno en la Colección de Armadura y Caballería del Ejército de EE. UU. y en el nuevo museo militar Patriot Park en Moscú, Rusia (anteriormente estaba en exhibición en el Museo de Tanques Kubinka ).
Un tercer Nashorn de propiedad privada con el número de serie del casco 310163 ha sido restaurado y puesto en funcionamiento en los Países Bajos. [6] El casco y algunas piezas procedían de Kaliningrado. [6] En 2019, este tercer vehículo superviviente había llegado a la etapa en la que era manejable cuando sufrió daños graves después de quedar atrapado en un incendio accidental en un garaje. [6] La restauración ha hecho que este Nashorn vuelva a estar operativo. [6] El motor y el sistema de dirección no son originales debido al costo. [6] El motor es un Deutz FL12814 V12 mientras que el sistema de dirección fue tomado de un FV432 . [6] Las orugas eran originalmente de la Segunda Guerra Mundial, pero resultaron demasiado frágiles y han sido reemplazadas por orugas recién fabricadas. [6]
