Carrozzeria Castagna es una empresa carrocera italiana con sede en Milán , Italia .
Las fuentes proporcionan información muy diferente sobre los orígenes de la empresa. Algunas fuentes de Internet creen que fue fundada en 1849 por Carlo Castagna. [2] [3] Según otra versión, la empresa se remonta al fabricante de carruajes milanés Paolo Mainetti, fundado en 1835. Su propietario incorporó a su empresa a Carlo Castagna, que entonces tenía nueve años, en 1849 como aprendiz [ 4] o 1864. [5] Con el paso de los años, Castagna ascendió a altos cargos, según esta fuente. En la década de 1890 se convirtió en director de la empresa y socio. Bajo su liderazgo, Mainetti compró gradualmente a los competidores locales Albini, Enrico Orsaniga y Eugenio Ferrari y los fusionó para formar Ferrari, Mainetti & Orsaniga. En 1894 Carlo Castagna adquirió la mayoría de las acciones de esta empresa. Después de una reestructuración y la participación de nuevos inversores de la aristocracia milanesa [5], en 1901 la empresa recibió el nombre de Fabbriche Riunite die Carrozze già Mainetti, Ferrari ed Orsaniga di C. Castagna , que en 1906 se redujo a Carrozzeria Carlo Castagna.
En 1905, Castagna traslada las actividades de la empresa a la construcción de carrocerías de automóviles. Tras la muerte de Carlo Castagna en 1914, su hijo Ercole, nacido en 1885, asumió inicialmente en solitario la dirección de la empresa; En 1919, Emilio, el hijo menor de Carlo Castagna, también se incorporó a la empresa. Emilio Castagna fue el responsable del diseño de numerosas carrocerías de automóviles en los años 20. [4] A principios de los años 1920, la superficie de la fábrica alcanzaba los 32.000 m 2 . Castagna tenía 400 empleados y producía alrededor de 100 carrocerías al año. [5] Después de que la empresa se convirtiera en el mayor fabricante de carrocerías italiano en la década de 1930, [3] produciendo carrocerías para empresas como Isotta Fraschini , Duesenberg , Alfa Romeo , Lancia y Mercedes-Benz , [6] la producción de automóviles civiles llegó a su fin. paralización al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1942, las fábricas de Milán quedaron completamente destruidas por un bombardeo. Emilio Castagna, que ya había abandonado el negocio familiar en 1940, fundó en Milán una empresa independiente, la Carrozzeria Emilio Castagna, que existió hasta 1960 y fabricaba principalmente pequeñas series basadas en modelos Fiat.
Tras el final de la guerra, Ercole Castagna y la empresa matriz se trasladaron a unas nuevas instalaciones de producción en la comunidad lombarda de Venegono Superiore. El intento de aprovechar los éxitos del período anterior a la guerra fracasó. Castagna todavía diseñaba y fabricaba algunas carrocerías especiales para los chasis de Alfa Romeo y Lancia, pero dadas las dificultades económicas de Italia a principios de la posguerra, no encontró suficientes clientes para continuar con la empresa de forma permanente. En 1954 Carrozzeria Carlo Castagna cesó sus actividades. [7]
Castagna comenzó a fabricar carrocerías de automóviles en 1905. A partir de la base de clientes de Ferrari, Mainetti & Orsaniga, las carrocerías de automóviles también estaban destinadas a clientes adinerados. Desde el principio, Castagna produjo para la nobleza italiana; Posteriormente también se crearon vehículos para los papas . El primer coche vestido por Castagna fue un Fiat 24 CV para la Princesa de Saboya. En una primera fase llegaron más chasis de Mercedes-Benz , OTAV y Rochet-Schneider . Entre las sensacionales creaciones del período anterior a la guerra se encontraba una limusina en forma de lágrima llamada Aerodinamica , que fue encargada por el industrial milanés Marco Ricotti en 1914 y basada en el ALFA 40/60 HP . Durante la Primera Guerra Mundial se paralizó la producción de carrocerías para clientes privados; Castagna construyó ambulancias y remolques durante los años de la guerra.
Después del final de la guerra, Castagna volvió a los automóviles de lujo. La empresa diseñó y construyó modelos únicos y pequeñas series para chasis de Alfa Romeo , Fiat , Isotta Fraschini y Lancia , y más raramente también de Mercedes-Benz y Duesenberg . [8] También utilizaron técnicas innovadoras como carrocerías hechas de láminas de aluminio para sus carrocerías. A partir de 1929 también se crearon camionetas con el estilo Woodie adoptado en los EE. UU., que la empresa Castagna Milano, fundada en 1994, también retomó repetidamente. En la segunda mitad de la década de 1930, los diseños de Emilio Castagna estuvieron a menudo influenciados por la tendencia aerodinámica; Se crearon numerosas carrocerías con líneas fluidas y redondeadas, especialmente sobre el chasis del Alfa Romeo 6C . Otra característica especial de Castagna fueron las denominadas carrocerías Vistotal . Estas carrocerías tenían parabrisas sin marco. Con las ventanillas laterales directamente adyacentes, que tampoco tenían marcos, se disfrutaba de una vista panorámica tranquila, que anticipaba el efecto de una ventana panorámica. Para las carrocerías Vistotal , Castagna utilizó una patente del fabricante de carrocerías francés Labourdette, que este último comercializaba con el nombre de Vutotal desde 1935. [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Castagna produjo vehículos militares. Después del final de la guerra, la empresa continuó produciendo algunas piezas únicas y pequeñas series a petición del cliente, cada vez más en estilo pontón desde finales de los años 1940. También se crearon vehículos publicitarios, entre ellos un Simca diseñado como una máquina de coser. [4]
El nombre de la empresa revivió dos veces en la década de 1990. [10] En 1994, el nombre Carrozzeria Castagna fue comprado por el empresario Uberto Petra y Gioacchino Acampora, este último un diseñador de automóviles italiano que creó todos los proyectos recientes de Castagna Milano , empezando por la remodelación de un Alfa Romeo 75 3.0. V6 como un Alfa Romeo Vittoria Castagna. [1] [11] Los últimos trabajos de la empresa incluyen una serie de coches runabout personalizados y con paneles de madera basados en Fiat 500 y Mini . [6] [12]
Lista de coches diseñados por Gioacchino Acampora en Castagna Milano: [1] [13]
