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Plataforma Chrysler M

La plataforma Chrysler M (o "M-Body") fue una plataforma de automóvil de tamaño intermedio utilizada por los motores Chrysler desde 1977 hasta 1989. Fue la sucesora de la F-body , utilizada en el Dodge Aspen/Plymouth Volare . La M-body también fue la sucesora de la efímera R-body , ya que el Chrysler New Yorker y el Plymouth Gran Fury la adoptaron tras la desaparición de la R-body en 1981. La plataforma M fue el último automóvil de pasajeros de producción con un eje trasero sólido montado sobre ballestas semielípticas paralelas de estilo Hotchkiss que se vendió en los EE. UU. [1]

Los coches M se fabricaron en St. Louis, Missouri y Newark, Delaware, con su debut inicial (serie LeBaron/Diplomat) en la primavera de 1977 como modelos 1977 1/2, [2] con la producción trasladándose a Windsor, Ontario hasta 1983, y luego trasladándose a Fenton, Missouri. A partir de febrero de 1987 y hasta el año modelo 1989, la planta principal de American Motors en Kenosha, Wisconsin, se utilizó para el ensamblaje. [3]

En 1983-84, se hizo evidente que la mayoría de los compradores privados preferían los coches K, igualmente espaciosos pero más baratos y con mayor eficiencia de combustible ; sin embargo, la ingeniería tradicional, el manejo y la disponibilidad del motor V8 del M, de eficacia probada desde hacía mucho tiempo, atrajeron a la policía y a las flotas de taxis , lo que permitió que el coche siguiera existiendo hasta finales de la década. A mediados de 1988, los modelos Chrysler M-bodies recibieron una bolsa de aire del lado del conductor. [4] Después de que los modelos M-bodies se suspendieran a mediados de 1989, Chrysler Corporation no construyó un coche con tracción trasera fuera de los camiones y los modelos especiales hasta los coches basados ​​en el LX.

Los vehículos en esta plataforma incluyen:

Se ofrecen tres estilos de carrocería: [5]

Se utilizaron dos distancias entre ejes:

Los motores utilizados con esta plataforma incluyen:

Véase también

Referencias

En línea
  1. ^ Flammang, James M. (1999). Catálogo estándar de automóviles americanos, 1976-1999. Ron Kowalke (3ª ed.). Iola, WI: Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-755-0.OCLC 43301709  .
  2. ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1978-Chrysler-Lebaron.pdf [ URL desnuda PDF ]
  3. ^ "LA PLANTA DE AMC CONSTRUIRÁ CHRYSLER – Chicago Tribune". Chicago Tribune .
  4. ^ Holusha, John (26 de mayo de 1988). "NOTICIAS DE LA EMPRESA; Los airbags están en camino mientras Chrysler cede". The New York Times .
  5. ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1980-Chrysler-Lebaron.pdf [ URL desnuda PDF ]
  6. ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1980-Chrysler-Lebaron.pdf [ URL desnuda PDF ]
  7. ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2016/11/1981-Chrysler-Lebaron.pdf [ URL desnuda PDF ]
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