El Sistema Nacional de Carreteras ( NHS , por sus siglas en inglés) es una red de carreteras estratégicas dentro de los Estados Unidos , que incluye el Sistema de Carreteras Interestatales y otras carreteras que dan servicio a los principales aeropuertos, puertos, bases militares, terminales ferroviarias o de camiones, estaciones de ferrocarril, terminales de oleoductos y otras instalaciones de transporte estratégico. En conjunto, constituye el sistema de carreteras más grande del mundo.
La Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal (ISTEA, por sus siglas en inglés) de 1991 estableció que se incluirían ciertas rutas clave, como el Sistema de Autopistas Interestatales. [1] [2] La ley proporcionó un marco para desarrollar un Sistema Nacional de Transporte Intermodal que "comprende todas las formas de transporte de una manera unificada e interconectada, incluidos los sistemas de transporte del futuro, para reducir el consumo de energía y la contaminación del aire, al tiempo que se promueve el desarrollo económico y se apoya la posición preeminente de la Nación en el comercio internacional". [3]
Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 ( Pub. L.Tooltip Derecho público (Estados Unidos) 104–59 (texto) (PDF), 109 Stat. 568, COMPS-1425) es una ley del Congreso de los Estados Unidos que fue firmada por el presidente Bill Clinton el 28 de noviembre de 1995. La legislación designó alrededor de 160,955 millas (259,032 km) de carreteras, incluido el Sistema de Carreteras Interestatales, como NHS.
Además de designar el sistema, la ley cumplió varios otros propósitos, incluyendo restaurar $5.4 mil millones en fondos para los departamentos de carreteras estatales, darle al Congreso el poder de priorizar proyectos del sistema de carreteras, derogar todos los controles de límite de velocidad federales y prohibir al gobierno federal exigir a los estados que utilicen fondos de carreteras de ayuda federal para convertir señales existentes o comprar nuevas señales con unidades métricas. [4]
La ley también creó un programa piloto de Bancos de Infraestructura Estatal. En 1996 se eligieron diez estados para este nuevo método de financiación de carreteras. Estos bancos prestarían dinero como los bancos tradicionales, con financiación procedente del gobierno federal o del sector privado , y se reembolsarían a través de medios como peajes o impuestos. En 1997, 28 estados más solicitaron formar parte del programa. Ohio fue el primer estado en utilizar un banco de infraestructura estatal para empezar a construir una carretera. Una ventaja de este método era que los proyectos se completaban más rápido; las leyes estatales y la falta de proyectos adecuados eran problemas potenciales. [5]
Descripción general
Un mapa de la Red Estratégica de Carreteras, un componente del NHSMapa del tráfico medio de camiones de mercancías en el NHS en 2015
Según la Administración Federal de Carreteras , el Sistema Nacional de Carreteras de 160.000 millas (260.000 km) incluye carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad de los Estados Unidos, de una o más de las siguientes redes de carreteras (las rutas específicas pueden ser parte de más de un subsistema): [6]
Sistema de autopistas interestatales : todo el sistema de autopistas interestatales (que también se conoce como el Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower) está incluido en el NHS, pero conserva su identidad separada dentro del NHS.
Otras arterias principales: carreteras en áreas rurales y urbanas que brindan acceso entre una arteria y un puerto, aeropuerto, centro de transporte público u otra instalación de transporte intermodal importante. (Las instalaciones a las que se accede incluyen 207 aeropuertos, 198 puertos, 190 terminales de trenes o camiones, 67 estaciones de trenes Amtrak , 58 terminales de oleoductos , así como 82 terminales de autobuses interurbanos , 307 estaciones de transporte público, 37 terminales de ferry y 20 terminales de pasajeros multipropósito). [2]
Red Estratégica de Carreteras (STRAHNET): Toda la red de carreteras que son importantes para la política de defensa estratégica de los Estados Unidos y que proporcionan acceso, continuidad y capacidades de emergencia para fines de defensa. [7]
Conectores principales de la red de carreteras estratégicas: carreteras que proporcionan acceso entre las principales instalaciones militares y las rutas que forman parte de STRAHNET.
Conectores intermodales: rutas que proporcionan acceso entre las principales instalaciones intermodales y los otros cuatro subsistemas que componen el NHS. [8]
El sistema incluye el 4% de las carreteras del país, pero transporta más del 40% de todo el tráfico de carreteras, el 75% del tráfico de camiones pesados y el 90% del tráfico turístico. [2] Todas las áreas urbanas con una población de más de 50.000 habitantes y aproximadamente el 90% de la población de Estados Unidos viven a menos de 8 km (5 millas) de la red, [2] que es la más larga del mundo. [9]
^ "Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991" . Consultado el 20 de octubre de 2021 – vía Biblioteca Nacional de Transporte .
^ abcd Slater, Rodney E. (primavera de 1996). "El sistema nacional de carreteras: un compromiso con el futuro de Estados Unidos". Carreteras públicas . 59 (4). Washington, DC: Administración Federal de Carreteras. ISSN 0033-3735 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
^ Publicación L.Tooltip Derecho público (Estados Unidos) 102–240: Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991 §2. Declaración de política: Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal
^ Administración Federal de Carreteras . "Preguntas frecuentes sobre carreteras interestatales: ¿Por qué no se colocan señales métricas de velocidad y distancia en el sistema interestatal?". Celebrando el sistema de carreteras interestatales de Eisenhower . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
^ Schienberg, Phyllis (6 de marzo de 1997). "Declaración de Phyllis Schienberg, Perspectivas de innovación a través de la investigación, sistemas de transporte inteligentes, bancos estatales de infraestructura y contratación de diseño y construcción". Comité del Senado de los Estados Unidos sobre Medio Ambiente y Obras Públicas . Consultado el 9 de julio de 2012 .
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (29 de septiembre de 2017). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2019 .
^ Administración Federal de Carreteras (7 de noviembre de 2014). "Capítulo 18: Red Estratégica de Carreteras (STRAHNET)". Estado de las carreteras, puentes y transporte público de la nación: condiciones y desempeño en 2004 . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (6 de abril de 2018). «Intermodal Connectors» (Conectores intermodales). Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2019 .
^ Cox, Wendell (22 de enero de 2011). "China Expressway System to Exceed US Interstates". Nueva geografía . Consultado el 9 de julio de 2012 .
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