La carretera provincial troncal 75 ( PTH 75 , también conocida oficialmente como carretera Lord Selkirk ) es una carretera importante en la provincia canadiense de Manitoba . Es el principal vínculo entre la ciudad de Winnipeg y la frontera de Estados Unidos , donde conecta con la Interestatal 29 / US Route 81 (I-29/US 81).
La carretera , que forma parte del Sistema Nacional de Carreteras de Canadá , comienza en el cruce fronterizo Pembina-Emerson y recorre aproximadamente 101 kilómetros (63 millas) al norte, a lo largo del lado oeste del Río Rojo , hasta Winnipeg, donde se conecta con la autopista Pembina ( Ruta 42 de Winnipeg ). El extremo norte de PTH 75 es su cruce con la autopista perimetral de Winnipeg , que forma parte del sistema de autopistas transcanadienses . [3] [4] PTH 75 también es parte de un corredor comercial internacional del continente medio , una red de carreteras y líneas ferroviarias que conecta ciudades en las regiones centrales de América del Norte.
Todo el recorrido es una autovía dividida de cuatro carriles , pero el acceso no está totalmente controlado. Existen propuestas para mejorar la carretera a un estándar de autopista o autopista , con circunvalaciones en la ciudad de Morris y el vecindario de St. Norbert en Winnipeg .
El 27 de febrero de 2008, la Junta de Tráfico en Carreteras de Manitoba aprobó una solicitud del Gobierno de Manitoba para aumentar el límite de velocidad en PTH de 75 a 110 km/h (70 mph). [5] El cambio del límite de velocidad entró en vigor el 1 de julio de 2009, con el límite de velocidad elevado a 110 km/h (70 mph) desde St. Jean Baptiste hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos. El resto de la carretera sigue teniendo un límite de velocidad de 100 km/h (60 mph), excepto en las zonas urbanas. [6]
La ruta PTH 75 se originó como Pembina Trail , que se utilizó para viajar entre Selkirk Settlement y Fort Pembina durante el siglo XIX. El gobierno provincial conmemoró esto designando la carretera como Lord Selkirk Highway en 1962. [7] A principios del siglo XX, el sendero evolucionó hasta convertirse en el tramo canadiense de la Jefferson Highway que va de Winnipeg a Nueva Orleans .
La carretera fue designada originalmente como PTH 14 cuando Manitoba introdujo el sistema de numeración de carreteras en 1920. [8] Se volvió a numerar a PTH 75 en 1949 ya que, en ese momento, conectaba con la US 75 en el cruce fronterizo este de Noyes-Emerson. y era una práctica común en Manitoba hacer coincidir los números de las autopistas con las rutas de conexión de Estados Unidos. [2] Coincidiendo con la renumeración, la sección entre Emerson y Letellier fue reemplazada por una ruta más directa aproximadamente a tres kilómetros (1,9 millas) al oeste de la original a lo largo del Río Rojo . [9] Se produjeron más cambios en la década de 1950 cuando se construyó una ruta más directa en el municipio rural de Ritchot y se agregaron circunvalaciones alrededor de las comunidades de Ste. Agathe y San Juan Bautista . [9]
PTH 75 anteriormente se extendía hasta la ciudad de Winnipeg. Antes de 1966, la PTH 75 seguía Pembina Highway (actual Ruta 42 de Winnipeg ) y Osborne Street (actual Ruta 62 de Winnipeg ) hasta la PTH 1 ( Broadway ), continuando hacia el norte como PTH 6 . [10] Cuando se establecieron las rutas del metro de Winnipeg en c. 1966 , la PTH 75 fue desmantelada dentro de la autopista perimetral, [11] con la sección de la carretera entre la autopista perimetral y los límites de la ciudad de Winnipeg firmada conjuntamente como PTH 75 / Ruta 42.
La PTH 75 se convirtió gradualmente en una carretera dividida de cuatro carriles entre 1985 y 1994, excepto dentro de la ciudad de Morris y una sección de tres kilómetros (1,9 millas) entre la estación fronteriza de Emerson East y el (antiguo) cruce de PTH 29 cerca de West Lynne ( ahora Emerson) estación fronteriza . El cierre de las estaciones fronterizas de Noyes y Emerson East (Canadá en 2003; Estados Unidos en 2006) relegó la terminal sur de PTH 75 a un callejón sin salida en la frontera; por lo tanto, la PTH 75 fue desviada a su actual terminal sur (que reemplaza a la PTH 29) en 2012. La mayor parte de la sección corta desmantelada de la PTH 75 se agregó a la Carretera Provincial 200 . Los automovilistas que ahora deseen viajar por la US 75 deben desviarse a través de Pembina, Dakota del Norte , por la I-29, la autopista 59 de Dakota del Norte y la autopista 171 del estado de Minnesota . [12]
En 2020, los gobiernos de Canadá y Manitoba completaron la reconstrucción del acceso de PTH 75 al cruce fronterizo de Emerson para dar cabida a una futura expansión en el puerto de entrada. Esto incluyó la eliminación de la antigua intersección PTH 75/PR 200 (antes PTH 29/75) cerca de la frontera y la extensión de la PR 200 a su nueva terminal sur, más lejos de la frontera. [13] El gobierno de Manitoba también tiene planes futuros para desviar la PTH 75 alrededor del vecindario de St. Norbert en Winnipeg y conectarla con la Ruta 90 de Winnipeg (Kenaston Boulevard). [14]
La proximidad de PTH 75 al río Red, propenso a inundaciones, provoca cierres de la carretera durante las inundaciones de primavera. La ciudad de Morris es una de las zonas más problemáticas, ya que se ve obligada a cerrar los diques que la rodean, cortando así la PTH 75. Estos cierres tienen un impacto significativo en la industria del transporte por carretera, ya que la PTH 75 es la principal vía de transporte. ruta entre Winnipeg y Estados Unidos. La Asociación de Camioneros de Manitoba estima que el cierre de la autopista le cuesta a la industria 1,5 millones de dólares canadienses por semana. Los cierres también tienen un impacto significativo en los negocios de Morris que dependen de los viajeros que pasan por la ciudad. [15] [16] Se han considerado varias soluciones para solucionar el problema actual, incluida la construcción de nuevos puentes y la elevación de carreteras a lo largo de PTH 75. [17] [18] En junio de 2020, el gobierno de Manitoba dio a conocer un plan para mejorar un parte de la PR 246 para utilizarla como circunvalación cuando el dique en el extremo norte de Morris esté cerrado. [19]