El transporte en Estonia se basa principalmente en redes de carreteras y ferrocarriles.
Las carreteras nacionales constituyen el núcleo de la red de carreteras de Estonia. Su longitud total es de 16.489 km (o el 28% de todas las carreteras), el 67% de ellas están pavimentadas. [1] Se dividen en 4 clases según su importancia:
Estonia es el primer país de la UE y del mundo en introducir un sistema de carga público a nivel nacional para cargar las baterías de los vehículos eléctricos . [2] Las 165 estaciones de carga rápida están equipadas con conectores del estándar CHAdeMO . Están ubicados por todo el país, incluidas las islas , y tienen una distancia máxima de 40 a 60 km entre ellas. También se puede navegar por las estaciones de carga a través de una aplicación para smartphone (de momento sólo para Android ). La red relativamente densa y las cargas rápidas de 30 minutos están diseñadas para permitir una red de vehículos eléctricos en todo el país . El sistema ofrece un servicio de reserva unitario y varias tarifas diferentes, algunas de las cuales parecen atractivamente económicas. [3] La red de estaciones de carga sitúa a Estonia a la vanguardia en Europa, aunque Noruega tiene en realidad una mayor penetración de vehículos eléctricos . Estonia tiene una tasa de 1 vehículo eléctrico por cada 1.000 habitantes, mientras que Noruega tiene 4 vehículos eléctricos por cada 1.000 habitantes. [2]
Letonia – sí – mismo 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas) de calibre
Rusia – sí – mismo 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas) de calibreA partir de 2023, el proyecto Rail Baltica para unir una línea de alta velocidad a través de Letonia y Lituania con Polonia está previsto que finalice en 2030, con el inicio de los servicios en algunas de las secciones en 2028. [4]
Ha habido una red de tranvías en crecimiento en Tallin , Estonia , desde 1888, cuando el tráfico se inició con tranvías de caballos. La primera línea se electrificó el 28 de octubre de 1925. Los primeros tranvías eléctricos fueron construidos por Dvigatel, Ltd., en Tallin antes de la Segunda Guerra Mundial y, durante algunos años después, el último en 1954. En las décadas de 1920 y 1930, los tranvías de gas También se utilizaron tranvías. Desde 1955 hasta 1988 se utilizaron tranvías de fabricación alemana . En total, había 20 tranvías LOWA T54-B54 (en uso desde febrero de 1955 hasta marzo de 1977), 11 Gotha T57-B57 (en uso desde enero de 1958 hasta junio de 1978), 5 Gotha T59E-B59E (en uso desde junio de 1960 hasta febrero de 1980), 14 tranvías Gotha T2-62 y B2-62 (en uso de 1962 a 1981) y 50 tranvías Gotha G4 (en uso de enero de 1965 a octubre de 1988). El primer ČKD Tatra T4SU fabricado en Checoslovaquia llegó en 1973. Los tranvías T4SU estuvieron en funcionamiento desde mayo de 1973 hasta septiembre de 2005 y había 60 ejemplares. El primer KT4SU llegó a Tallin en 1981 y se utilizó por primera vez el 10 de marzo de 1981. En 2007, hay 56 KT4SU, 12 KTNF6 (KT4SU reconstruidos, 10 locales, uno de Gera y uno de Erfurt ) y 23 KT4D (12 de Gera, 6 de Cottbus , 1 de Frankfurt (Oder) y 5 de Erfurt) en uso. A partir de 2018, hay cuatro líneas: 1 ( Kopli - Kadriorg ), 2 (Kopli- Ülemiste ), 3 ( Tondi -Kadriorg) y 4 (Tondi- Lennujaam (Aeropuerto) ). También han existido las líneas 5 (Kopli- Vana-Lõuna , cerrada en 2004 por poco uso) y 6 (Kopli-Tondi, utilizada temporalmente en época de reparaciones).
Estonia tiene 45 puertos en el Registro Portuario Estatal. Salvo algunas excepciones, todos ellos se encuentran en el mar Báltico .
Los puertos más grandes son Muuga (cerca de Tallin), Tallin (comprende varios puertos), Paldiski , Kunda , Pärnu y Sillamäe .
Desde 2014, no ha habido ningún buque de más de 500 gt en el registro estonio. Alrededor de 60 buques mercantes tienen propiedad efectiva en Estonia, y la mayoría de ellos están registrados en Malta. El gobierno ha iniciado una campaña para que más de estos buques vuelvan al registro estonio. [5]
El aeropuerto Lennart Meri Tallin es el aeropuerto más grande de Estonia.
Rutas de transporte acuático actualmente en funcionamiento: