Kopli ( en estonio " Paddock " ) es un subdistrito del distrito de Põhja-Tallinn (norte de Tallin) en Tallin , la capital de Estonia . Se encuentra en la península de Kopli y limita con partes de la bahía de Tallin , la bahía de Kopli al suroeste y la bahía de Paljassaare al norte. Kopli tiene una población de 7.240 (al 1 de enero de 2015 [actualizar]). [1] El antiguo nombre alemán de Kopli hasta 1918 era Ziegelskoppel .
En la zona se encuentra el puerto de Bekker , construido para el astillero de Bekker Shipbuilding en 1912-1913. En 1912 también se instaló en la zona un astillero ruso-báltico, que ahora es BLRT Grupp . También está el Puerto de Meeruse .
Academia Marítima de Estonia se encuentra en Kopli.
Kopli fue la antigua ubicación del cementerio luterano alemán del Báltico más grande en Tallin, conocido como cementerio de Kopli (en estonio : Kopli kalmistu ; en alemán : Friedhof von Ziegelskoppel ), que fue fundado alrededor de 1774. El cementerio fue arrasado y destruido más de 170 años después. alrededor de 1950-1951, durante la segunda ocupación de los estados bálticos , por parte de las autoridades soviéticas que utilizaron el área de Kopli como base para las Fuerzas Armadas soviéticas . El antiguo cementerio es ahora un parque público.
El Astillero Ruso-Báltico (estonio: Vene-Balti laevaehitustehas) era un astillero ubicado en la península de Kopli. El proyecto abarcó un gran territorio y cambió por completo la apariencia de la región. Es uno de los complejos más grandes de Estonia que se planificó en su totalidad. La región se completó principalmente entre 1912 y 1915. [2]
Después de la guerra ruso-japonesa, el Imperio ruso necesitaba un nuevo astillero y todo lo que conllevaba: un puerto, una fortaleza marítima, una fábrica de barcos. En 1911 se decidió que la nueva base naval estaría en Tallin y se construyeron tres astilleros: Noblessner , Bekker y el astillero Ruso-Báltico. El astillero, inaugurado el 31 de mayo de 1913, se llamó al principio “Russian-Baltic Shipbuilding and Mechanics Ltd”. El proyecto se realizó con la asistencia técnica y financiera de capital extranjero de la empresa franco-belga Schneider-Creusot . El proyecto abarcó un gran territorio y cambió por completo la apariencia de la región. [2]
La mayoría de los edificios y construcciones fueron diseñados según los planos del arquitecto ruso Aleksandr Dmitriyev. Originalmente, el complejo tenía todo lo que una persona podía necesitar: viviendas, un hospital, un restaurante, una iglesia, una escuela, un cine, una panadería, una oficina de correos e incluso se puso en funcionamiento un tranvía. También se construyó una iglesia ortodoxa, ya que la mayoría de los trabajadores eran de origen ruso. Se planeó para que un trabajador pudiera pasar toda su vida sin salir de la fábrica. La región tenía su propia central eléctrica, ocho veces más potente que la de Tallin. [3]
La nueva región podía albergar al principio hasta 1.000 trabajadores, mientras que pocos años después las cifras podían oscilar entre 7.000 y 10.000 trabajadores en 1917. Las viviendas se construyeron jerárquicamente. Los trabajadores manuales vivían en el lado norte de la península, más tarde llamados líneas Kopli (estonio: Kopli liinid) , y tenían alojamiento en cuarteles. El cuartel construido más comúnmente tenía dos pisos y un interior basado en pasillos con habitaciones o apartamentos a ambos lados. Cada casa tenía agua corriente y electricidad. Todas las casas eran de madera, algunas tenían un pasillo de ladrillo, estaban pensadas para familias, pero en ellas se mudaron más trabajadores cualificados. Se proyectaron dos largos cuarteles para jóvenes trabajadores sin familia. [4]
Las dependencias de directores, ingenieros y oficiales, más tarde llamadas “Villa de los Profesores” (en estonio: Professorite küla ), estaban ubicadas en el lado sur de la península, en las calles Süsta, Ketta y Kaluri. Esas casas se diferenciaban de las casas comunes de los trabajadores, siendo muy cómodas y lujosas. Aunque cada casa tiene un aspecto único, todas son de madera con un pasillo de ladrillo, que suele estar revestido de madera. Todos los edificios tienen jardín; las casas del director y del subdirector (Kaluri 15 y 13) solían tener jardines tipo parque que llegaban hasta el mar. [4]
Después de la Primera Guerra Mundial , la construcción naval disminuyó. En 1917 la fábrica fue evacuada. Después de la guerra, los cuarteles vacíos se utilizaron como hospitales. Más tarde, el gobierno estonio recién independizado intentó restablecer la fábrica, pero sin suerte. Se vendió la maquinaria y aquí vinieron a vivir antiguos militares. [5]
Kopli Kinnisvaravalitsus (inglés: Kopli Real Estate Administration), posteriormente rebautizado como Kopli Kinnisvarad (inglés: Kopli Real Estate) se formó para gestionar y arreglar las viviendas. La década de 1930 se considera el apogeo de Kopli. Los terrenos de la fábrica se volvieron a utilizar y la Universidad Tecnológica de Tallin se trasladó al edificio principal. Fue entonces cuando se empezó a utilizar el nombre de Pueblo de los Profesores, ya que muchos profesores se mudaron allí. [4]
Después de la guerra, muchos de los edificios quedaron en ruinas. La nueva administración formó un nuevo astillero, donde se realizaban trabajos de reparación, más tarde llamado Balti Laevaremondi Tehas (inglés: Baltic Ship Repair Factory). Se construyeron nuevos edificios de fábrica. Sin embargo, la universidad aún permaneció en el edificio principal. Casi al mismo tiempo, las calles recibieron nombres por primera vez. Sin embargo, la parte del trabajador estaba numerada y denominada líneas. Además, los trabajadores de la nueva fábrica ya no se alojaban allí, por lo que después de los años 1960 la región sufrió una rápida decadencia. Las casas estaban en mal estado y habitadas por borrachos, ex presidiarios y otras personas en problemas. El gobierno soviético tenía planes de demoler la parte obrera desde los años 1970. Sin embargo, debido a la incertidumbre, hubo problemas con la propiedad y nunca se llegó a ello. [4]
Después de que Estonia recuperó su independencia, la fábrica se convirtió en una de las empresas más importantes del país y, aún hoy, aproximadamente 1000 personas trabajan en las líneas de producción cada día. El espacio de trabajo varía desde los edificios originales del período zarista hasta los edificios de la época soviética. La Academia Marítima de Estonia se mudó al edificio principal de la fábrica a principios del siglo XXI, cuidando así el edificio. El destino de las casas de los antiguos trabajadores fue más dramático: a principios de los años 2000, las casas estaban habitadas por personas sin hogar y, a menudo, se incendiaban. Después de un tiempo, la administración estatal decidió privatizar las casas de madera para restaurarlas o demolerlas, y al final decidió buscar un inversor extranjero para rehabilitar las construcciones, con el fin de mejorar la reputación de la región. [6] Durante años, la región esperó a un desarrollador, hasta el año 2015, cuando Fund Ehitus comenzó a desarrollar un nuevo asentamiento en las líneas de Kopli. Hoy en día, muchas de las casas históricas han sido reconstruidas y se han construido casas nuevas, diseñadas por los arquitectos Kino Maastikuarhitektid, Apex y Peeter Pere, pero muchas aún están esperando ser construidas. [7]
59°27′37″N 24°40′16″E / 59.460218°N 24.670991°E / 59.460218; 24.670991
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