La Autopista Adriática ( en serbocroata : Jadranska magistrala ) es una carretera que se extiende a lo largo de la costa oriental del mar Adriático y forma parte de la ruta europea E65 . La carretera pasa por Croacia , con tramos más pequeños por Bosnia y Herzegovina y Montenegro y termina en la frontera entre Montenegro y Albania. Es una carretera de dos carriles indivisos en casi toda su longitud, con la excepción de un tramo corto a través de Zadar y una sección de calzada doble de 24 kilómetros (15 millas) desde Plano ( Trogir ) hasta los suburbios del sureste de Split . Fue planificada en la década de 1930 y construida en las décadas de 1950 y 1960. Está previsto que la autovía se extienda más al sureste hasta Omiš . Se propone la finalización de la autopista Adriático-Jónica para reemplazar a la Autopista Adriática como ruta de transporte por carretera de alto rendimiento a lo largo de la costa adriática. [1]
La autopista del Adriático recorre la costa este del mar Adriático y atraviesa tres países: Croacia , Bosnia y Herzegovina y Montenegro . La mayor parte de la autopista se encuentra en Croacia.
La sección croata de la autopista del Adriático se denomina oficialmente carretera estatal D8 ( en croata : Državna cesta D8 ), [2] que va desde el cruce fronterizo esloveno en Pasjak a través de Rijeka , Senj , Zadar , Šibenik , Split , Opuzen y Dubrovnik hasta la frontera con Montenegro en Karasovići . [3] [4] La mayor parte de la D8 sigue siendo una carretera de dos carriles, y los tramos de cuatro carriles son relativamente raros. La longitud total de la carretera a través de Croacia es de 643,1 kilómetros (399,6 millas). Como todas las demás carreteras estatales de Croacia , su mantenimiento corre a cargo de la empresa estatal Hrvatske ceste .
Hasta hace poco, la autopista ha sido la ruta principal que conecta las partes costeras del Adriático de Croacia. Desde la década de 2000, las autopistas de varios carriles han asumido la mayor parte de su tráfico, y aún así, se siguen construyendo más autopistas a lo largo de la costa. Las autopistas paralelas a la carretera son la A7 ( paso fronterizo de Rupa - Sveti Kuzam ), la A6 ( Rijeka - Bosiljevo ) y la A1 (Bosiljevo- Zadar - Split - Ploče ). [3] Dado que la Autopista del Adriático sigue de cerca la bien recortada costa croata, el viaje es considerablemente más lento y menos seguro en comparación con las autopistas debido a numerosas curvas ciegas e intersecciones a nivel . Sin embargo, la carretera estatal D8 sigue siendo popular como alternativa a las autopistas de peaje, por lo que la carretera tiene un tráfico bastante constante durante la mayor parte del año. El tráfico se intensifica en el verano, debido al tráfico sustancial a los destinos turísticos.
El tramo D8 de Rijeka a Senj es especialmente congestionado porque muchos conductores no quieren tomar la ruta más larga por la A6 y la A1, aunque la ruta por autopista normalmente requiere un tiempo de viaje más corto. Antes de 2009, este problema se agravó aún más porque la A6 todavía tenía algunos tramos de semiautopista lentos entre Rijeka y Bosiljevo . Es probable que este tramo permanezca congestionado en las horas punta hasta que se complete la autopista A7 entre Kraljevica y Žuta Lokva .
Dado que la autopista paralela A1 termina en el cruce de Ploče, [5] aproximadamente a 20 km (10 mi) al noroeste de Ploče, los turistas que se dirigen al sur generalmente cambian a la autopista del Adriático. Treinta km (20 mi) más allá de Ploče, los conductores también encuentran una pequeña franja de territorio de Bosnia y Herzegovina alrededor de la ciudad de ( Neum ) entre Klek y Zaton Doli . [4] Después de esa sección, la autopista continúa hacia Dubrovnik cerca de la costa.
Una vez finalizadas las obras de la A7 y la A1, está previsto que la parte de la autopista del Adriático que va desde Ploče hasta Dubrovnik se transforme en una autopista que evite Neum, en Bosnia y Herzegovina, en su totalidad a través de una serie de túneles y puentes, entre los que destaca el puente de Pelješac . La posibilidad de realizar otras reformas sigue abierta.
Al este de Dubrovnik, la carretera pasa por el aeropuerto de Dubrovnik y llega a la frontera con Montenegro en Karasovići ( Debeli Brijeg en el lado montenegrino). [4]
La autopista atraviesa una pequeña franja del territorio de Bosnia y Herzegovina en Neum y está clasificada como carretera M-2 ( en bosnio : Magistralna cesta M-2 ). Los pasos fronterizos están en Neum 1 (con Klek en el lado croata) al oeste de Neum, y Neum 2 (con Zaton Doli en el lado croata) al este.
Dentro de Montenegro, la carretera está clasificada oficialmente como autopista M-1 ( en montenegrino : Magistralni put M-1 ), y discurre desde el paso fronterizo de Debeli Brijeg con Croacia a través de Herceg Novi , Kotor , Budva , Petrovac , Sutomore , Bar y Ulcinj , antes de finalizar en el paso fronterizo de Sukobin con Albania , teniendo dos carriles en toda su longitud.
La carretera en sí rodea la bahía de Kotor a través de Kotor , pero el tráfico de paso utiliza la conexión de ferry a través del estrecho de Verige entre Herceg Novi y Tivat a través de la carretera M-11 . El puente de Verige , que cruzará el estrecho homónimo, está previsto para permitir que el tráfico evite la mayor parte de la bahía.
El tramo montenegrino, aunque tan estrecho como el croata, sigue siendo la única ruta viable a lo largo de la costa adriática. Hasta el momento no hay planes para construir ninguna autopista a lo largo de la costa de Montenegro para reemplazarla.
Hay tres carreteras principales desde la autopista del Adriático hasta el interior de Montenegro: en Budva, a través de la M-10 hasta Cetinje , en Petrovac, a través de la M-2 hasta Virpazar y Podgorica , y en Sutomore , a través del túnel de Sozina ( M-1.1 ), también hasta Virpazar y Podgorica.
La carretera forma parte de las rutas europeas E65 y E80 que parten del paso fronterizo de Debeli Brijeg y de la ruta europea E851 que parte de Petrovac . En Sutomore, las rutas E65 y E80 se dirigen hacia el norte y abandonan la carretera por el túnel de Sozina, mientras que la E851 continúa por la M-1 hasta el paso fronterizo de Sukobin .